西安地鐵5號線

2011年起，西安地鐵5號線一期工程開始方案研究工作 ^[1]  。

2013年12月，中華人民共和國國家發展和改革委員會批覆《西安市城市軌道交通近期建設規劃（2013-2018年）》，西安地鐵5號線一期工程在列 ^[1]  。

2014年12月，陝西省環境保護廳批覆《西安地鐵五號線一期工程環境影響報告書》 ^[1]  。

2015年4月，陝西省發展和改革委員會批覆西安地鐵5號線一期工程可行性研究報告 ^[2]  。

2016年1月13日，西安地鐵5號線一期工程開工建設 ^[3]  。

2017年4月28日，西安地鐵5號線一期工程首座車站（石橋立交站）主體結構封頂 ^[4]  。10月23日，黃渠頭站主體結構封頂 ^[5]  。11月1日，阿房宮南站主體結構封頂 ^[6]  。12月31日，阿房宮南站至石橋立交站區間盾構左線貫通 ^[7]  。

2018年3月20日，月登閣站主體結構封頂 ^[8]  。5月9日，西窯頭站主體結構封頂 ^[9]  。

2019年10月18日，西安地鐵5號線車站和車輛基地命名方案公佈 ^[10]  。12月11日，南稍門站主體結構封頂 ^[11]  。12月11日，南稍門站至文藝路站右線盾構區間貫通，標誌着西安地鐵首例下穿運營中地鐵線路的盾構區間實現雙線貫通 ^[12]  。12月17日，西安地鐵5號線一期工程（除特殊説明外，不包含馬騰空至西安東，下同）所有車站主體結構全部封頂 ^[3]  。12月25日，西安地鐵5號線一期工程全線洞通 ^[13]  。

2020年3月31日，西安地鐵5號線一期工程實現“軌通” ^[14]  。4月15日，西安地鐵5號線一期工程首座主變電所成功受電 ^[15]  。4月27日，西安地鐵5號線一期工程全線“電通” ^[16]  。5月25日，西安地鐵5號線一期工程首批地鐵電客車動車調試 ^[17]  。

2024年3月20日，隨着最後一塊頂板混凝土澆築完成，西安地鐵5號線一期東段西安東站主體結構順利封頂。 ^[36] 

2016年2月，中華人民共和國國家發展和改革委員會批覆《西安市城市軌道交通第二期建設規劃調整方案（2013~2021年）》，新增西安地鐵5號線二期工程 ^[18]  。8月19日，陝西省環境保護廳批覆《西安地鐵五號線二期工程環境影響報告書》 ^[19]  。

2017年2月18日，西安地鐵5號線二期工程開工建設 ^[20]  。

2019年11月，西安地鐵5號線二期工程車站和停車場初步命名方案向社會徵求意見建議 ^[21]  。

2020年3月6日，西安地鐵5號線二期工程車站及停車場站名公告發布 ^[22]  。

2020年12月，西安地鐵5號線一期工程通過竣工驗收及初期運營前安全評估 ^[23-24]  。12月28日，西安地鐵5號線開通運營（馬騰空站至西安東站暫緩開通） ^[25]  。

2022年2月8日，西安地鐵5號線西安東站交通樞紐工程開工建設，標誌着高鐵東城核心區首個項目正式開工 ^[32]  。

2024年3月20日，西安東站主體結構順利封頂。 ^[37] 

截至2020年12月，西安地鐵5號線共設31座車站，其中高架站9座、地下站25座。

參考資料 ^[31] 

西安地鐵5號線一期工程西起阿房宮南站，沿昆明路向東佈設，行至西二環，之後線路轉向南，下穿豐慶公園進入南二環，後沿友誼路東行，至興慶路向南沿雁翔路敷設，在黃渠頭村附近沿規劃七路佈設，在規劃七路與草灘路交叉口設月登閣，出站後線路出地面上跨雁鳴湖、滻河，進入規劃道路路中佈設，跨過東三環後，線路轉入地下下穿半引路、西安繞城高速公路至終點西安東站。全長25.36千米（含馬騰空站至西安東站站），其中地下線24.04千米、高架線1.05千米，地面線0.15千米。

西安地鐵5號線一期工程先後通過了未央區、蓮湖區、碑林區、雁塔區以及灞橋區等5個行政區，連通西鹹新區、曲江新區及滻灞生態區等3個開發區。經過的大型客流節點有西郊工業區、小雁塔、李家村商業區、青龍寺等 ^[1]  。

西安地鐵5號線二期工程西起創新港，東至阿房宮南，線路自西鹹新區灃西新城中國西部科技創新港出發，經思源環南路、天元路、公園大道、科技西路、昆明二路和大寨路，下穿和平車輛段並向北轉東接入阿房宮南。 ^[19]  全長19.868千米，其中高架線12.21千米、地下線長約7.24千米，地下站5座，高架站8座。

西安地鐵5號線開通初期，全天開行1:1大小交路，大交路為創新港站——馬騰空站，單程行駛時間為72分鐘。小交路為阿房宮南站——馬騰空站，單程行駛時間為39分鐘 ^[25]  。創新港站首末班車發車時間分別為06:00、23:15，阿房宮南站（馬騰空站方向）首班車發車時間為06:00，馬騰空站首末班車發車時間分別為06:00、23:15，全天運營服務時間18小時28分鐘。早晚高峯最小發車間隔為4分05秒。 ^{[25]  [30]}  。

據2021年8月17日西安地鐵官網顯示，西安地鐵5號線各站點的首末班車如下表所示。 ^[29] 

西安地鐵5號線電客車為B型車，配車67列，4動2拖六節編組列車。電客車每節車長19米，寬2.8米，高3.81米，整列車額定載員1460人，最大載員為2062人；電客車最高設計運行速度80千米/小時，平均時速大於38千米/小時，車輛設計壽命30年，車體材料為不鏽鋼材料，採用直流1500伏架空接觸網受電方式。 ^[17]  車輛由中車長春軌道客車股份有限公司生產，部分列車在西安生產組裝。

西安地鐵5號線一期工程設和平車輛段與綜合基地1處（位於灃東新城與雁塔區交界處，北側為昆明路，西側為西安繞城高速，東南側為西户鐵路，與阿房宮南站接軌）、雁鳴湖停車場1處（位於東月路以南，規劃恆通三路以東，規劃田馬路以西，與馬騰空站接軌） ^[10]  、控制中心1處（與西安地鐵4號線、西安地鐵6號線共用，位於西安地鐵4號線航天城車輛段內）。全線共設2座主變電站，分別位於阿房宮南站和理工大麴江校區站。4、5、6號線的大架修任務均由4號線航天城車輛段承擔。

馬騰空未來可換乘8號線，形成L型節點，預留節點位於站廳東側。

邊家村未來可換乘其他規劃線路，形成T型節點，預留節點位於站廳南側。

金光門未來可換乘8號線，形成L型節點，預留節點位於站廳和站台東側。

漢城南路未來可換乘其他規劃線路，形成T型節點，預留節點位於站廳南側。

阿房宮南未來可換乘其他規劃線路，形成T型節點，預留節點位於站台中部和站廳南側。

上述預留的可換乘線路僅供參考，線路走向可能會有變動，請以西安地鐵官方發佈的最新線路規劃為準。

由於國鐵西安東站及配套地鐵站點尚未建成，同時已建成的月登閣站不具備列車折返條件，地鐵5號線暫時以馬騰空站為東端終點站。馬騰空—西安東站區間通車時間待定。

2021年12月27日，西安—十堰高速鐵路項目開工建設，國鐵西安東站及相關配套工程相應隨後開工建設。

2022年2月8日，地鐵5號線西安東站交通樞紐及月登閣站（不含）至西安東站“兩站兩區間”開工建設。

西窯頭站施工中，施工團隊首次使用“蛙人”管遷技術，實現在管道不斷流的情況下對管線進行封堵作業 ^[13]  。

太乙路站至雁翔路北口站盾構區間施工中，盾構機穿越長距離、大厚度富水飽和軟黃土地層，克服了掘進過程中容易出現的盾構機姿態不受控、發生湧水湧泥、成型管片上浮、錯台及地面沉降變形等安全管理難題 ^[13]  。

南稍門站至文藝路站盾構區間為西安地鐵5號線工程的重難點，盾構掘進需側穿文藝路環形天橋、正穿既有運營中的西安地鐵2號線，工程周邊建構築物和管線複雜，施工難度大，安全風險高。特別是下穿既有運營中的西安地鐵2號線，盾構機距離既有2號線隧底淨距僅2.52米，下穿過程中必須確保西安2號線正常運營 ^[12]  。

西安地鐵5號線是繼西安地鐵1號線後，西安市城市軌道交通網絡中又一條重要的東西交通大動脈，作為陝西省及西安市重點建設推進項目，對西安市推進“促投資、穩增長”具有重要戰略意義。（西安市軌道交通集團有限公司 評） ^[13] 

西安地鐵5號線是西安市軌道交通線網中第二條東西走向的主骨架線路。西安地鐵5號線一期工程貫穿主城區並連接西鹹新區，沿線分佈着多所高等院校、科研機構，同時分佈有唐長安西市遺址、小雁塔、唐長安城遺址、青龍寺等，是一條既串聯了核心科教文化，又能反映大唐盛景的地鐵線路。西安地鐵5號線二期工程橫貫西鹹新區灃東新城、灃西新城，線路以高架為主，連接西安交大創新港、西工大翱翔小鎮、西鹹國際文化教育園、絲綢之路風情城、歡樂谷等一批重大項目，有力支撐了西鹹新區新興產業聚集，對推進新區高質量發展，加快西鹹一體化進程具有積極作用。（西安市軌道交通集團有限公司 評） ^[25]