西安東站

西安東站施工現場(4張)

2019年4月，《西安市2019年重點在建項目計劃》發佈，其中提出新建西安東站 ^[7]  。

2020年4月，中華人民共和國國家發展和改革委員會批覆《關於新建西安至十堰高速鐵路可行性研究報告》（發改基礎〔2020〕595號），其中西安東站，西安東站至西安站聯絡線獲批覆 ^[8]  。

2022年8月，西安東站車場、站房等工程初步設計獲得中國國家鐵路集團有限公司與陝西省人民政府聯合批覆 ^[2]  ；11月3日，西安東站站房及相關工程施工圖項目經中國國家鐵路集團有限公司審查通過並獲得批覆 ^[3]  ；11月30日，西安東站開工建設 ^[4]  ；12月15日，西安東站進入正式施工建設階段 ^[1]  。

2023年5月9日，西安東站站房開工建設 ^[6]  ；8月23日，西安市自然資源和規劃局對《關於西安市高鐵東站核心區國土空間詳細規劃》進行公示 ^[13]  。

西安東站位於中國陝西省西安市灞橋區境內，地處西安市繞城高速公路外側，滻河東側，白鹿原西側 ^[9]  。

截至2023年8月，西安東站兩側規劃共有2條道路，分別為橫二路、橫三路。站前廣場前設站前路，兩側設站北路、站南路，分別與橫二路、橫三路連接 ^[13]  。

西安東站整體建築氣勢恢宏，寓意“秦山渭水、絲路長安”。屋面採用高低起伏、錯落有致的菱形形態，展現了“八百里秦川”的恢宏氣勢。立面運用靈動弧線造型，勾勒出絲綢飄動的飛舞之勢，寓意西安東站將成為新時代“一帶一路”上的新地標。光影通透的室內吊頂描繪出清新爽朗的候車空間。室內空間結構遵循建構一體的設計理念，結構主桁架、四錐形脊桁架及次桁架與屋面形態保持高度一致，並與室內空間和諧統一。站台雨棚採用清水混凝土形式，一次澆築成型，充分展現出結構美學。西安東站採用綠色智能環保設計，設計大量採用側面採光和天窗採光，有效降低候車廳的照明能耗；設計利用地形風場、被動式通風等，大幅減少主動式製冷能耗 ^{[2]  [4]}  。

西安東站建築總規模為39.4萬平方米，其中國鐵部分站房及配套工程31.26萬平方米，站房面積10萬平方米，市政配套工程8.14萬平方米，站前廣場用地面積約6.6萬平方米，其中站前廣場總工程面積約7.4萬平方米，計容建築面積約1.8萬平方米 ^{[1-2]  [12]}  。

截至2024年2月，西安東站站場規模為17台35線，其中西渝高速場5台9線，西武高速場4台8線，西康普速場4台10線，城際場4台8線。途經西安東站的線路為武西高速鐵路、西渝高速鐵路、西延高速鐵路、西康鐵路 ^{[1]  [5]  [14]}  。

截至2022年12月，西安東站在站房屋頂和雨棚設置光伏發電系統，站房及雨棚鋪設光伏面積約9萬平方米。同時西安東站配套設置動車運用所、走行線、普速存車場等設備設施 ^[4]  。

截至2022年12月，西安東站站內共規劃引入西安地鐵5號線、西安地鐵12號線、西安地鐵15號線、西安地鐵21號線4條城市軌道交通線路，其中西安地鐵12號線、西安地鐵15號線站台層、站廳層與西安東站新建站房垂直重疊，共用結構基礎 ^{[4]  [10]}  。

西安東站作為西北地區特大型鐵路綜合交通樞紐，建成投用後，車站旅客年發送量預計將達到3650萬人次，將極大緩解西安鐵路樞紐客流壓力，對提升西安在全國鐵路網中的區位作用、服務“一帶一路”建設、支撐內陸改革開放新高地建設具有重要意義 ^[4]  。（人民網 評）