西安市繞城高速公路

2005年1月13日，中華人民共和國原交通部（今交通運輸部）頒佈《中國高速公路網規劃》（“7918工程”），並規定了國家高速公路的主幹線、地區環線和支線的編號規則，並對國內若干重要城市進行了編號的指導，西安市繞城高速公路編號為[陝西]G30₀₁（“7918工程”時期，各省繞城高速公路國家高速網編號允許重複） ^[1]  。

2013年6月20日，中華人民共和國交通運輸部頒佈《國家公路網規劃（2013—2030年）》，其中西安市繞城高速公路編號不變 ^[2]  。

2017年9月7日，中華人民共和國原國家質量監督檢驗檢疫總局（已併入市場監督管理總局）頒佈《公路路線標識規則和國道編號》（GB/T 917—2017，取代GB/T 917—2009），由於對城市環線的編號原規則存在着編號跨省可重複使用從而產生的管理和信息發佈混亂的問題，本次修訂為全國統一編排的方式，對管理部門認定的繞城環線（含直轄市、省會城市、計劃單列市以及管理部門認定可設置國家高速城市繞城環線的城市）進行梳理，按主線前進方向順序統一編號，西安市繞城高速公路編號為（全國統一編號）“國家高速G30₀₂” ^[3]  。

2022年7月4日，中華人民共和國交通運輸部、中華人民共和國國家發展和改革委員會印發《國家公路網規劃》，西安市繞城高速公路規劃不變 ^[11]  。

西安市繞城高速公路樞紐航拍(3張)

1998年10月10日，西安市繞城高速公路北段開工建設 ^[12]  。

2000年1月20日，西安市繞城高速公路跨隴海鐵路高架橋主體工程貫通；10月28日，西安市繞城高速公路北段通車運營，同日，西安市繞城高速公路南段開工建設 ^[13]  。

2003年9月29日，西安市繞城高速公路南段通車運營 ^[14]  。

2020年8月15日，丈八互通通車 ^[4]  。

2021年3月11日至4月28日，西安市繞城高速公路東南段杏園立交至丈八立交，上、下行雙向69.5千米路面進行專項修復整治 ^[5]  ；6月29日，奧體大道跨繞城高速互通通車 ^[6]  ；8月，漢城出口更名為經開出口 ^[7]  ；8月31日，田王立交通車 ^[8]  ；11月29日，西鹹互通通車 ^[9]  。

西安市繞城高速公路位於陝西省西安市、咸陽市境內，東起於西安市灞橋區方家村立交，跨滻河、灞河，經西安市灞橋區、雁塔區、長安區、咸陽市秦都區、西安市未央區，止於西安市灞橋區方家村立交

截至2023年7月，西安市繞城高速公路沿線途經的主要場所為：

截至2023年1月，西安市繞城高速公路沿線互通為：

截至2023年7月，西安市繞城高速公路沿線服務區如下：

西安市繞城高速收費站(4張)

截至2014年12月，西安市繞城高速公路相關收費站均已配套有ETC收費系統 ^[20]  。

截至2023年7月，西安市繞城高速公路沿線均安裝有照明系統 ^[21]  。

據2022年12月陝西省交通運輸廳發佈的收費標準顯示，西安市繞城高速公路的收費標準為：

2022年12月起，西安市繞城高速公路載貨類車輛費率標準在核定標準基礎上優惠10%；對合法裝載的2類、4類、5類貨車，費率標準在10%基礎上再次分別優惠12.30%，7.10%，12.10% ^[18]  。

2022年4月20日起至2024年4月19日，西安市繞城高速公路實行輕型和微型載貨汽車（輕型、微型封閉式貨車除外），中型、重型載貨汽車及專項作業車輛早晚高峯限行措施。限行時間為7時至9時30分，17時30分至20時，週末、法定節假日正常實施高峯限行規定 ^[19]  。

西安市繞城高速公路專項修復工程通過制定多樣化車輛分流方案，實施“一路一策”動態調整機制，在中國國內範圍內首次應用拓普康3D銑刨系統的項目，基於3D控制系統，有針對性地對病害區域進行毫米級高程的表面數字化數據採集和優化設計。修復工作做到事前和過程的動態質量控制，從而自動實現高精度的銑刨作業，有效提升了工程質量 ^[5]  。

西安市繞城高速公路北段的建成通車對完善陝西省“米”字型公路主骨架，緩解陝西省交通“瓶頸”制約，提高陝西省公路交通的整體水平，增強西安中心城市的輻射能力，促進陝西省社會經濟發展具有十分重要的意義。（陝西省交通運輸廳 評） ^[16] 

西安市繞城高速公路南段建成後，與西安繞城高速公路北段連通，在西安市外圍形成快速大通道，對實現國道主幹線在西安聯網、強化西安中心城市的交通樞紐功能，緩解城市道路交通擁擠，加快西安國際化大都市建設步伐，促進陝西社會經濟發展具有十分重要的意義。（陝西省交通運輸廳 評） ^[16]