T41/42次列車

1959年6月11日，中國鐵路調整列車運行圖，增開了西安至北京的79/80次直快旅客列車，經由隴海鐵路、京廣鐵路運行，經鄭州站折角換向。1971年調圖，79/80次列車改為經由京廣鐵路、石太鐵路、同蒲鐵路及隴海鐵路運行，經太原站折角換向。

1975年1月，鄧小平進入中央高層領導核心、主持國務院日常工作後，開始整頓鐵路問題，並進行了自1949年以來最大規模的一次調圖。在這次調整中，79/80次列車恢復為經由隴海鐵路、京廣鐵路運行，同時車次改為179/180次。

1977年，中國鐵路開展“紅旗列車”競賽，179/180次與135/136次（今K126/127、K128/125次列車）兩對京西直快列車被鐵道部命名為“紅旗列車”，成為西安鐵路局第一批紅旗列車。

1984年10月1日，中國鐵路西安局集團有限公司入中國鐵路鄭州局集團有限公司，成為西安鐵路分局，車次也作出了調整，其中179/180次列車車次改為279/280次（跨兩局），等級仍為直快列車。1991年，279/280次直快列車升級為特快旅客列車，車次改為41/42次，同時開始使用25A型客車，成為中國西北地區第一對空調旅客列車，而西安也成除上海、廣州之外擁有兩對進京特快列車的城市，至1994年又更換為25G型客車。

1996年1月21日，北京西站啓用，41/42次列車的始發站由北京站調整至北京西站。 ^[2] 

1998年10月1日，中國鐵路實施第二次大提速，41/42次升級為快速列車，車次改為K41/42次，同時開始使用25K型客車。

2000年10月21日，中國鐵路實施第三次大提速，對全國旅客列車車次進行了大範圍調整，K41/42次升級為特快列車，車次改為T41/42次，運行時間縮短約1小時。 ^[3] 

2004年4月18日，中國鐵路實施第五次大提速，T41/42次列車取消鄭州站停靠，改為經由鄭州鐵路西北環線（東雙橋站—鐵爐站）運行。 ^[4] 

2005年3月18日，中國鐵路鄭州局集團有限公司一分為三（中國鐵路鄭州局集團有限公司、中國鐵路武漢局集團有限公司和中國鐵路西安局集團有限公司），T41/42次列車改由西安鐵路局擔當。

2011年1月11日，北京西~西安T41/2次改經由石太客專、太中、包西線運行。 ^[5] 

2014年7月，T41/42次列車車底更換為25T型客車，至2016年5月15日車底更換回25K型客車，原有的25T型車底隨後改用於西安至上海的Z254/251、Z252/253次列車。 ^[6] 

T41/42次列車使用配屬中國鐵路西安局集團有限公司西安客車車輛段的中國鐵路25K型客車，採取18節車廂編組，其中硬卧11節、硬座3節，軟卧、餐車、行李車及空調發電車各1輛。該段曾於2003年春運前斥資300餘萬元人民幣，對T41/42次列車的56輛運行車和備用車逐輛整修重新粉刷，並在每節車廂裏都配備了陝西旅遊景觀圖，使乘客加深對陝西旅遊景觀的瞭解。此外，西安客運段還推出了10項特色服務，並要求列車到終點站前，每個乘務員必須提前10分鐘逐格、逐鋪、逐人提醒旅客帶好行李物品。其中列車的第三、四包乘組因優異的服務而獲得共青團中央、鐵道部聯合授予的“全國青年文明號”、“全國三八紅旗集體”和“女職工先進集體”等稱號。