黑龍江高速公路

黑龍江省高速公路網規劃編制經歷了幾個重要節點：上世紀90年代初，黑龍江省編制了哈爾濱通往齊齊哈爾、牡丹江、佳木斯三個區域中心城市的“OK”型主骨架路網，1997年，黑龍江省境內的第一條高速公路哈大高速通車，1998年黑龍江省高速公路建設進入穩步發展階段，2008年以來高速公路建設進入快速發展階段，為高速公路網絡的形成奠定了基礎。 ^[2] 

2023年12月22日，伴隨G1211吉黑高速山河（吉黑省界）至哈爾濱（永源鎮）段（簡稱吉黑項目）、G1015鐵科高速五常至拉林河（吉黑省界）段（簡稱鐵科項目）兩條高速公路通過交工驗收，黑龍江出省高速公路通道已達8條，高速公路總里程突破5000公裏。 ^[3] 

2024年3月4日10時，吉黑高速山河（吉黑省界）至哈爾濱（永源鎮）段、鐵科高速五常至拉林河（吉黑省界）段、綏化至大慶高速公路正式交工通車，至此，黑龍江省高速公路總里程突破5000公里。 ^[4-5] 

“2866”網的佈局原則是統籌全省城市、人口和產業佈局，以哈爾濱為中心，突出哈爾濱在哈長城市羣和全省經濟社會發展的核心功能，規劃圍繞哈爾濱的兩個環線；由哈爾濱向外規劃8條放射線，連接區域中心城市，構建快速出省通道；佈局橫貫東西、縱貫南北的12條路線，覆蓋20萬以上人口城市，連通重要的對俄口岸。

截至2018年底，我省高速公路建成4512公里，全省13個地市除加格達奇外已全部通高速公路，63個縣（市）有36個通高速公路，已打通與吉林和內蒙古的6個高速公路出口，連通綏芬河、東寧、同江、黑河、撫遠等國家一類口岸，服務五大連池、亞布力、鏡泊湖、興凱湖等重點景區，基本形成除加格達奇外以哈爾濱為中心的4小時經濟圈。

高速公路直通綏芬河、黑河、同江、撫遠、東寧等口岸城市，暢通了“中蒙俄經濟走廊”通道，有效提升了我省對外開發開放水平及區域綜合競爭力，為服務國家“一帶一路”建設提供互聯互通支撐；建三江至虎林、嫩江至泰來等多條貫通“兩大平原”腹地的高速公路建成通車，為我省糧食及深加工產品源源不斷地輸送到全國各地提供了保障，服務“兩大平原”現代農業綜合配套改革；大慶至齊齊哈爾、雞西至七台河等一批連通資源地的高速公路，不但為礦產資源綜合開發、資源型城市轉型打通了快速通道，還加快了高速公路沿線商業化、產業化步伐，服務東北老工業基地振興，推動經濟轉型。 ^[2] 

黑龍江省高速公路車輛通行費車型收費標準如下：

截至2024年4月，根據中華人民共和國國家發展和改革委員會和中華人民共和國交通部共同印發的《國家公路網規劃》 ^[6]  ，黑龍江高速公路所包含的國家高速公路網線路為：

黑龍江省高速公路網（簡稱：黑高速）的路線列表分別為：

根據《規劃》規定，省級高速公路發生調整或升格為國家高速公路時，原高速公路編號、命名重新調整或廢除；當城市環線高速公路接入主線最小編號發生變化時，編號按新的《規劃》調整。 ^[7]