鶴崗—大連高速公路

為認真貫徹落實國辦發明電〔2022〕3號精神，統籌做好公路交通疫情防控和保通保暢工作，遼寧省高速公路於2022年4月18日8時前再恢復通行71個收費站，其中鶴大高速：得勝、杏樹屯、大鄭、吳爐、桓仁南、西古城子、馬家店、毛甸子、白石砬子、五龍山西、五龍山東。 ^[10] 

鶴大高速公路(G11)為《國家高速公路網規劃》、《東北區域骨架網》中的縱一線，起於黑龍江省的鶴崗市，止於遼寧省的大連市，縱貫黑龍江、吉林、遼寧三省，主要承擔區域間、省際以及大中城市間的中長距離運輸，是區域內外聯繫的主動脈。它的建設將開闢黑龍江和吉林兩省進關達海的一條南北快速通道，擴大丹東港、大連港的影響區域，同時也是東部邊疆地區國防建設的重要通道。

鶴崗至大連高速公路是國家高速公路網和吉林省高速公路網規劃的組成部分，是吉林省和黑龍江省東部地區進關出海的便捷通道，也是吉林省重要的南出口之一。這條路的建設對於完善吉林省東南部路網結構，改善交通環境，拉動沿線經濟發展具有重要意義 ^[2]  。建成後將顯著提升白山市交通區位條件，拉動沿線區域經濟發展，對發展旅遊、盤活物流、引進投資、擴大就業、改善民生、推進城鎮化具有不可替代的作用。同時，將拓展口岸腹地、提升口岸功能，有助於白山市早日打通對朝經貿合作新通道 ^[1]  。

2011年2月25至26日，小溝嶺至撫松段、靖宇至通化段高速公路施工圖設計預審查完成 ^[2]  。

吉林省段於2014年4月份開工建設，已於2016年10月27日建成通車 ^[3]  。

2021年7月5日，鐵嶺河收費站改造完成恢復通車。 ^[8]  7月20日，牡丹江南收費站品質提升工程竣工恢復通車。 ^[9] 

2022年6月，鶴大高速佳木斯過境段松花江特大橋向八月初合龍全力衝刺。 ^[11]  8月10日，鶴大高速佳木斯過境段松花江特大橋主橋順利合龍。 ^[12]  11月8日，鶴大高速佳木斯過境段項目舉行全線通車儀式 ^[13]  。

鶴崗至大連國家高速公路縱貫黑、吉、遼三省,是我國東北東部一條縱向主幹線,全長1474公里，在黑龍江省境內連接鶴崗、佳木斯、七台河、雞西、牡丹江5個地級市，全長506公里，輻射吉祥鄉、密山、綏芬河、東寧4個國家一級對俄邊境口岸。在牡丹江市境內長達193餘公里，其中包括林口至牡丹江段，寧安至杏山段，杏山至復興(黑吉兩省交界)段。

鶴大高速公路在黑龍江省境內長506公里，北起鶴崗，連接佳木斯，途經“煤電焦”重要城市七台河、雞西，南與風光秀麗的牡丹江相貫通，並與吉林省交匯，鶴大項目本次改擴建里程330公里。其中，雞西至牡丹江段140公里，是在維持現有一級路寬度（20米）基礎上改建高速。投資30.4億元人民幣。七台河至雞西段全長64公里，其中大個嶺至興農二級路改擴建高速32公里，興農至雞西收費站一級公路改擴建高速32公里。投資16.8億元人民幣。建設工期從2009年5月1日開始至2016年10月底建成通車 ^[14]  。

鶴大高速小溝嶺至撫松和靖宇至通化段縱貫白山市南北，途經轄區的江源、靖宇、撫松三個縣區，吉林省與黑龍江省交界的小溝嶺至撫松、靖宇至通化兩段，共計339公里，其中，白山市境內共132公里，投資近百億元，已於2016年10月27日建成通車 ^[3]  。

鶴大高速公路敦化段全長157公里，設有4個服務區、7個收費站、7處互通、2個連接線，建設16座大橋、5個隧道，總投資近97億元 ^[4]  。

G1111 鶴哈高速公路（鶴崗－哈爾濱）鶴崗－伊春－綏化－哈爾濱

黑龍江段：鶴崗至伊春段規劃在建，伊春至哈爾濱段已通 ^[5-6] 

此高速由原國家重點公路黑河至通化線綏化至哈爾濱段，支線伊春至大慶線中的伊春至綏化段組成。

G1112 集雙高速公路（集安－雙遼）集安[口岸]－通化－梅河口－遼源－四平－雙遼

吉林段：集安至通化段已開工，通化至東豐已通車，東豐至老營（遼吉界）規劃在建，石嶺（遼吉界）至雙遼規劃在建。

遼寧段：規劃在建

此高速由原國家重點公路集安至錫林浩特線集安至雙遼段組成。

G1113 丹阜高速公路（丹東－阜新）丹東[口岸]－本溪－瀋陽－新民－阜新

遼寧段：丹東至新民段已通，新民至阜新段規劃在建

此高速由原國道主幹線丹拉線丹東至瀋陽段，國家重點公路集安至錫林浩特線支線通化至阜新線中的瀋陽至阜新段組成。

黑龍江段：全通。

吉林段：全通。

遼寧段：全通。

“鶴大高速公路科技示範工程是我國公路交通建設領域首次在季節性冰凍地區開展的科技示範工程。”科技示範項目包括7個專項、涉及23個子項，其中的技術、工藝、材料、裝備創新成果的集成應用，將產生巨大的疊加效應。

示範工程開展了應對極端氣候條件的廢舊橡膠粉SBS複合改性瀝青技術以及植物瀝青、油頁岩瀝青混合料路用性能研究。為推廣高速公路低碳節能技術，鶴大高速在全線服務區、收費站推廣房屋建築工程節能保温技術；開展基於環境感知的高速公路隧道及服務區照明節能與智慧控制技術研究與應用，降低公路運營成本。在信息技術應用方面，實現不同模式電子不停車收費(ETC)技術兼容，為出行者提供快速通行服務。

“鶴大高速公路科技示範工程是我國公路交通建設領域首次在季節性冰凍地區開展的科技示範工程。”科技示範項目包括7個專項、涉及23個子項，其中的技術、工藝、材料、裝備創新成果的集成應用，將產生巨大的疊加效應。為加強資源循環綜合利用，示範工程開展了應對極端氣候條件的廢舊橡膠粉SBS複合改性瀝青技術以及植物瀝青、油頁岩瀝青混合料路用性能研究。為推廣高速公路低碳節能技術，鶴大高速在全線服務區、收費站推廣房屋建築工程節能保温技術；開展基於環境感知的高速公路隧道及服務區照明節能與智慧控制技術研究與應用，降低公路運營成本。在信息技術應用方面，實現不同模式電子不停車收費(ETC)技術兼容，為出行者提供快速通行服務。

“為加強沿線生態環境保護，加強植被保護和恢復、表土收集和利用技術，服務區污水處理與回用技術推廣應用，開展基於生態補償的濕地營造技術研究。”在全線路面中推廣應用柔性組合基層瀝青路面結構，在橋涵和隧道結構中應用防凍技術，開展季凍區高速公路路基路面長期使用性能及生態敏感路段濕地路基修築技術研究，切實提高工程質量，節約全壽命週期成本。“推動火山灰、硅藻土等地產築路材料的升級利用，同時考慮到山區內野生動物的遷徙，還預留出兩條野生動物通道。”

為保證鶴大高速（G11）牡丹江至寧安段、寧安至復興（黑吉界）段施工期間交通安全，對兩段採取封閉交通管制措施。

計劃2021年3月12日至8月31日，封閉牡丹江至寧安段進行施工，寧安去往牡丹江方向車輛請繞行至國道G201通行。

計劃2021年3月12日至6月20日（暫定），寧安至復興（黑吉界）段上行線進行施工；寧安去往敦化方向車輛請繞行至國道G201通行。

計劃2021年6月20日（暫定）至8月31日，封閉鶴大高速（G11）寧安至復興（黑吉界）段下行線進行施工；敦化去往牡丹江方向車輛請繞行至國道G201通行。 ^[7] 

G11鶴大高速公路金石灘收費站（即原來的董家溝收費站）於2022年11月22日12時恢復通車。 ^[15]