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馬家堡

（北京市豐台區地名）

馬家堡（mǎ jiā pù）位於北京西南方向，隸屬豐台區，在歷史上曾是京南著名的村莊，現為馬家堡街道。馬家堡是北京城最早的火車總站，也是最早通有軌電車的地方。馬家堡原名馬家鋪，“鋪”通“堡”，本為驛站。馬家堡大約明末清初成村，是個大村莊。地處京城南邊，清代時緊臨南苑皇家園林圍牆，馬家堡在圍牆西北部，南苑共有13座角門，馬家堡角門舊址在馬家堡南街西口。南苑的角門都已無存，只留馬家堡角門（今簡化為角門）一地名。

中文名: 馬家堡
行政區類別: 街道辦事處
所屬地區: 中國華北
面積: 4.95 km²
下轄地區: 轄16個社區

電話區號: 010
郵政編碼: 100071
氣候條件: 暖温帶半濕潤季風型氣候
人口數量: 16.8596萬人
車牌代碼: 京
方言: 北京話

馬家堡歷史變遷

馬家堡街道位於豐台區東南中部，東至馬家堡路與西羅園街道接壤，南至大紅門火車站鐵路線與南苑街道接界，西至草橋東路與新村街道相連，北至南三環路中線與右安門街道隔路相望，南北長3.21公里，東西寬1.53公里，總面積4.95平方公里，現已入住5.0342萬户，16.8596萬人，是北京市一個現代化大型生活居住區。1997年3月27日街道辦事處正式掛牌辦公，現有科室16個，轄14個社區。

馬家堡名稱始於清代，隨着居住人口的增多，形成大村。八十年代後，隨着馬家堡小區的開發，此地成為住宅小區。轄區內有首地大峽谷購物中心、華聯購物中心公益西橋店等大型購物娛樂餐飲商業設施以及美廉美、永輝、家樂福、樂天瑪特等超市，有搜寶商務中心、璽萌大廈、時代風帆等寫字樓。有中國康復研究中心、中國建設銀行計算機中心、北方車輛大世界、北京戲曲藝術職業學院、北京一輕高級技術學校、北京市水產總公司、北京市城鄉建設集團、北京市印刷一廠、豐台區婦幼保健院等79家中央、市屬、區屬單位。有趙登禹學校、馬家堡小學等5所中小學校，豐台區藝術幼兒園等6所幼兒園，博愛醫院等3家醫院，社區服務中心1個，駐有地區派出所。

轄區交通便利，主要道路有南三環路、南四環路、角門北路、角門路、嘉和路、嘉園路、馬家堡西路、馬家堡中路、馬家堡路等9條主要道路。其中，嘉園路、馬家堡西路兩條大街，是貫穿首都二、三、四環路的城市交通主幹線。有公交始發線路12條，地鐵四號線和建設之中的地鐵十號線二期在轄區內設有4個乘車站和一個換乘站（角門西站）。

清末修鐵路時經歷了長時間的爭論，遭到慈禧為首的保守派的激烈反對。光緒二十一年（1895）修津盧（天津至盧溝橋）鐵路，1898年建成。1896年修盧漢（盧溝橋至漢口）鐵路，1906年通車。1895年鐵路修到豐台，建了豐台火車站。1897年由豐台接軌至馬家堡，並建了馬家堡火車站。馬家堡車站由英國人監造，為西洋建築風格。馬家堡火車站與津盧鐵路、盧漢鐵路連軌，成為通往漢口、瀋陽的起點，馬家堡火車站是北京最早的火車始發站、終點站，也是北京的火車總站。

馬家堡南苑角門

明代時，南苑圍牆上開四個苑門，北為大紅門，南為南大紅門，東為東紅門，西為西紅門。

清代增闢為九門：正南曰南紅門（今大興南紅門），東南曰回城門（今大興青雲店大回城），西南曰黃村門（今大興黃村），正北曰大紅門（今豐台大紅門立交以北），稍東曰小紅門（今朝陽區小紅門）正東曰東紅門（今通州區海户屯西南），東北曰雙橋門（今大興雙橋），正西曰西紅門（今大興西紅門），西北曰鎮國寺門（今豐台花鄉鎮國寺），符合“九五之尊”的建築佈局，更加體現皇權氣派。這些門像老北京城門一樣，已經成為了地名。

另外，清朝還陸續修建了一些角門，如柵子口角門、馬道口角門、羊坊角門、畢家灣角門、房辛店角門、大屯角門、北店角門、三間房角門、劉村角門、高米店角門、潘家廟角門、馬家堡角門等，總計為十三個角門，象徵十三太保。這13座角門，12座都已經蕩然無存，只留馬家堡角門（今簡化為角門）一地名，其舊址在馬家堡南街西口。

在明清時期位於馬家堡角門以南，也就是在皇家苑囿南苑的範圍裏面靠近西北圍牆的地方，地表狀況是湖面。其北面是馬家堡角門，西北是鎮國寺門，東北是大紅門，西南是西紅門。周圍沒有像樣的道路，只有進出馬家堡角門的海户留下的阡陌土路。

翻開九十年代末的北京地圖，南四環還沒有建成，馬家堡周邊方圓5公里範圍內，都還是一片片的水域，包括草橋漁場（公益西橋西四環南邊）、右安門漁場（城南家園二期）、槐房露天游泳場、南苑水泡子等等，水鄉風貌依稀遺存。

馬家堡馬家堡路

馬家堡位於南三環與南四環之間，是由玉泉營橋、洋橋、公益東橋、馬家樓橋圍合而成的區域。據豐台區馬家堡街道辦事處介紹，馬家堡地區在明末清初已經成村，原來是農田菜園，有四頃三、北天津莊、北甲地、馬家堡4個村落。解放前，這裏除了明清時期京城通往南苑的土道———馬家堡路外，只有鄉間阡陌小路。長久以來，馬家堡路一直是通往南海子的重要通道。後來，該路鋪成了柏油路，附近又相繼修建了南苑路，成為京城居民取道南郊的重要途徑，而其他沒有修整的土路或窄道仍然並行。只是近十幾年來，馬家堡東路、南四環路和馬家堡西路的通車，才徹底改變。

解放後，由於大紅門火車貨運站的建成後，馬家堡路成為往來市內與火車站的唯一通道，北天津莊成為火車站外面的小村落，隨着過往人流的增加，村莊逐漸沿馬家堡路向北延伸。

解放後，北天津莊北面馬家堡路西也就是小區所在地當時是低窪水面，其它地區均為農田，種植水稻或玉米等農作物。

由於這裏遠離城區、具有廣闊的水域、生態環境良好。時間的推移和北京城市的發展，馬家堡路逐漸成為城市道路，周邊的農田逐漸成為居民小區從此誕生。

馬家堡主要景點

選址馬家堡

馬家堡地圖

為什麼將北京鐵路的終點站選在馬家堡呢？當時怕鐵路進城破壞了北京城的風水，所以修到此地就不往前修了。馬家堡地理位置適宜，它距城牆直線距離2公里，距永定門3公里。馬家堡古時就是進京的交通要道。南城是居民、商業、會館的聚集地，客流物流多，上下車方便。馬家堡自然環境好，地勢平坦，人口眾多。

北京最早火車站

為什麼説馬家堡是北京城最早的火車站呢？雖然1865年英國人在宣武門外及後來在北海、南海建過火車站，時間比馬家堡火車站早，但這些小火車站的作用在於廣告、供一小部分人娛樂，不算作真正意義上的火車站。而馬家堡火車站是按照客貨兩用而建，它連通京漢、京沈鐵路，是真正意義上的北京城最早的火車站。

“火燒洋樓台”

1900年四五月間，義和團運動迅猛發展，因鐵路是“洋人”修的“洋玩意兒”，遭到義和團的破壞。長辛店、高碑店、黃村等火車站被焚燬。6月12日，馬家堡火車站及供英國人居住的小洋樓被焚燬，當地人稱“火燒洋樓台”事件。

1900年八國聯軍侵佔北京時，慈禧太后、光緒皇帝逃往西安，1902年返京時因盧漢鐵路尚未通車，他們於10月28日10時在保定改乘專列，12時在馬家堡車站下的火車，官員們為了迎接太后，還在車站搭建了一個綵牌樓。他們下火車後，分乘八抬大轎回宮。

八國聯軍佔領北京後，天壇成了外國軍隊的兵營，為了運輸軍用物資，曾在永定門東邊的城牆開洞，把鐵路修到天壇。光緒三十二年（1906）才把鐵路從馬家堡經永定門修到北京城內前門東側，名前門火車站。因前門西側有貨運火車站，前門車站又稱前門客車站或前門東站。馬家堡火車站約在1902年撤銷後（於1959年拆除），往北移1公里，在新修的京漢、京沈寬軌鐵路旁邊建有馬家堡臨時停車站。

北京鐵路總站

馬家堡火車站作為北京的鐵路總站，存在了7年左右的時間，雖然它存在時間不太長，但對帶動周圍地區商業、市政、交通及促進中國鐵路的發展起了重要作用，當時曾是車水馬龍、客商雲集，十分繁華的地方。1898年為了方便人們乘坐火車，由英國人在馬家堡火車站北1公里的涼水河上修建了一座水泥結構橋，取代了原來的土橋，當地百姓稱為“洋橋”（1990年拆除原橋建了新的鋼筋混凝土結構橋，仍稱洋橋，1990年在此橋南邊的三環路上修建一座立交橋，也名洋橋）。後來在此橋南邊形成一個自然村，故取名洋橋村。如今洋橋已成為地區名。馬家堡修建火車站後，為了方便京城人員上下火車，在1899年由西門子公司承建永定門至馬家堡的有軌電車線路。它比北京城內的有軌電車要早20多年，是北京最早的有軌電車，也是中國第一條有軌電車線路。民國初年北京城內要修有軌電車時，1918年9月1日《羣強報》向市民介紹説：所説的電車“是庚子（1900年）以前永定門到馬家堡安過的電車。這種電車，是在當街馬路上鋪上鐵軌，旁邊豎上鐵柱，柱上安橫樑，樑上懸電線，電車在鐵軌上行走，借上邊電線的電力，要開就開，要住就住，要快就快，要慢就慢”。王偉傑編著《北京趣聞1000題》記載：“北京電車公司是一官商辦的機構，創建於1921年6月。1924年12月17日舉行開車儀式，18日正式通車。通車的第一條路線是前門至西直門。”北京第一家電車公司是北洋政府組建的，公司總部設在西總部衚衕，鋼軌訂購於法國，開車典禮在正陽門舉行。

馬家堡火車站舊址在馬家堡村北，馬草河北邊，鐵路是東西方向。20世紀60年代初期，尚有廢棄的一段舊鐵道和車站遺址，鐵道是窄軌的。車站站台在鐵道北側，用水泥築成，長約30米，寬約6米，在站台上原蓋有一座供英國人住的小洋樓，因而此地原名洋樓台。後來小洋樓被義和團燒燬，當地村民改稱洋灰台。以馬家堡村的視角，有東洋灰台、北洋灰台。1963年馬家堡第五生產隊曾在北洋灰台（今戲曲學校之地）上晾曬過藥材。東洋灰台在村東北角，原北京市小型動力機械廠北門西邊，東洋灰台上已蓋了居民住房，洋灰台成為房子的基礎，此地仍具較高的地勢。

豐台地區是鐵路交通樞紐，它連接京漢、京廣、京沈、豐沙等鐵路，在新中國成立前曾設有豐台、長辛店、盧溝橋、馬家堡等火車站。新中國成立後，又建了豐台西、石景山南、大紅門、大灰廠、北京西等火車站。