鐵道兵

主要任務是戰時，擔負戰區鐵路的搶修搶建任務，保障軍隊的機動和作戰物資、人員的輸送；對棄守地域的鐵路實施遮斷，阻滯敵方的行動；必要時實施鐵路運輸軍事管理。平時，主要參加鐵路建設和國防工程施工，並通過施工和專業訓練提高技術水平和作戰能力。 ^[1] 

各國軍隊鐵道兵的名稱、編制和隸屬關係不盡相同，通常編為鐵道師或鐵道旅，下轄專業部隊和分隊，一般分為線路、隧道、橋樑、建築、舟橋、通信工程、運輸管理等專業。配備有鐵路施工機械和器材，以及步兵武器和防空火器。鐵道兵可獨立遂行任務，也可配屬方面軍、集團軍遂行戰區鐵路保障任務。 ^[1] 

鐵道兵是隨着鐵路運輸在戰爭中作用的增大而產生和發展起來的。

19世紀下半葉，美、德、俄、法等國軍隊先後建立鐵道部隊。1861～1865年美國南北戰爭中，雙方鐵路均遭破壞，聯邦軍始設運輸部和建築隊，分別管理鐵路軍事運輸和修復被破壞的鐵路、機車車輛。其中，建築隊每隊700餘人，又劃分為線路隊和橋樑隊，均由鐵路工程師領導，戰爭期間共修復鐵路1000餘千米。

德國於1866年開始組建鐵道工兵，1871年10月在柏林正式成立鐵道工兵營，業務上隸屬總參謀部，軍事上隸屬陸軍總司令部；1876年3月成立鐵道工兵團，1890年擴建為鐵道工兵旅，1899年鐵道工兵旅改隸交通部隊督查處，1913年成立鐵道工兵督查處，又組建1個鐵道工兵旅。第一次世界大戰期間，德軍成立鐵道工兵司令部，鐵道工兵連由初期的28個擴建到1918年的232個，戰後撤銷。第二次世界大戰期間，德軍鐵道工兵又迅速由1個團擴編為3個旅。

俄國於1876年在軍隊中正式組建1個鐵道營，隨後在1877～1878年俄土戰爭中參加了鐵路修復、新建和管理工作。1904～1905年日俄戰爭前，俄軍組建若干鐵道旅，鐵道兵由工程總局轉屬總參謀部軍事交通部，並參加了符拉迪沃斯託克（海參崴）─哈巴羅夫斯克（伯力）的鐵路修建和中國中東鐵路（滿洲里至綏芬河）的收尾工作；後在日俄戰爭中實施戰區鐵路軍事運輸和鐵路遮斷。第一次世界大戰期間，俄軍各方面軍後方地帶都編有2～3個鐵道旅，執行鐵路搶修搶建和遮斷任務。俄國十月社會主義革命後，1918年10月成立鐵道兵，至1919年年底建成46個鐵道營，組成12個鐵道旅。第二次世界大戰中，蘇軍鐵道兵由13個旅增加到29個旅，戰爭中搶修和整修鐵路約12萬千米。

法國於1899年6月設立鐵道隊（後改為鐵道團），共3個大隊，主要由軍人組成，任務是平時進行必要的訓練，戰時進行鐵路搶修、遮斷和軍事運輸組織工作。

日本軍隊早在日俄戰爭中就有過搶修鐵路的行動。1920年，日軍近衞師團的交通兵團中編有2個鐵道聯隊。第二次世界大戰中，日軍共有20個鐵道聯隊，鐵道聯隊轄4個大隊和1個材料廠，約2500人。

在中國，北伐戰爭中，平漢鐵路職工於1926年組成鐵道隊，破壞敵後鐵路。1928年，國民黨軍隊成立交通兵團，鐵道隊隸屬該兵團。次年，鐵道隊改為鐵道大隊，另成立輕便鐵道大隊。1936年，鐵道大隊改編為團，稱鐵道兵團，1946年增編為3個團。中國人民解放軍鐵道兵的前身是1945年8月起在東北陸續組建的武裝護（鐵）路部隊。1945年12月，組建東北人民自治軍護路軍，將各地護路部隊整編為7個團。1948年7月5日，為適應大規模作戰需要，經中央軍事委員會批准，以東北護路軍為基礎，補入部分二線部隊和鐵路職工，正式組成東北人民解放軍鐵道縱隊，下轄4個支隊，後改為東北野戰軍鐵道縱隊。1949年5月，改編為中國人民解放軍鐵道兵團，下轄5個支隊和1個工程處、1個機械築路工程總隊。在解放戰爭中，鐵道兵團配合戰略進攻，先後搶修15條鐵路幹線，鋪軌1629千米，修復橋樑976座和大量鐵路設施，直接支援了遼瀋、平津戰役，併為進軍江南和解放西北創造了條件。1950年7月，縮編為3個師、2個團，轉入以橋樑為重點的鐵路修復工程，並參加修建新鐵路，為恢復國民經濟貢獻了力量。抗美援朝戰爭中，中國人民志願軍的鐵道兵，在朝鮮軍民的支援下，初期主要實施前進搶修，修復鐵路923千米。隨後在朝鮮北部1300餘千米的鐵路線上，與美軍的空襲破壞進行了長期持續的反轟炸鬥爭，做到了“隨炸隨修”，尤其是在反“絞殺戰”中，打破了美軍的封鎖，保證了鐵路運輸。1953年初，2個多月搶建殷（山）龜（城）鐵路129千米。在3年多極其艱苦的搶修搶建戰鬥中，中朝兩國鐵道部隊與空軍、高射炮兵部隊、後勤部隊緊密配合，協同作戰，創建了一條打不爛、炸不斷的“鋼鐵運輸線”，為抗美援朝戰爭的勝利作出了重要貢獻。停戰以後，鐵道兵參加了朝鮮北部鐵路修復和新建工程。1954年3月，中國人民解放軍鐵道兵領導機關正式成立。領導機關設司令部、政治部、工程部、後方勤務部、幹部部，部隊統一整編為10個師、1個獨立團。1964年10月，按照擔負鐵路建設、林區建設、國防施工和地鐵施工等性質、任務的不同，鐵道兵整編為四種類型的師。1962～1970年，部隊發展到15個師。70年代初，鐵道兵部隊編制突出了專業分工，編有橋樑、隧道、線路團（隊）和給水發電、工程通信、機械營等專業保障分隊。1979年，鐵道兵實行獨立核算、自負盈虧，部隊進行精簡。在社會主義建設中，中國人民解放軍鐵道兵發揮了突擊隊的作用，先後參加52項國家大型建設工程，共新建鐵路12593千米。其中，橋樑總延長455千米，隧道總延長912千米；還參加了一些國防工程和民用工程的施工，參加抗洪搶險和抗震救災等，為國防建設和經濟建設事業作出了貢獻。1982年12月6日，國務院和中央軍委決定中國人民解放軍鐵道兵部隊集體轉業，併入中華人民共和國鐵道部。鐵道兵指揮部及其所屬單位，自1983年10月1日起歸鐵道部建制。1984年1月1日，鐵道兵指揮部改稱鐵道部工程指揮部，所屬單位集體轉業。 ^[1]