重慶港

風況：常風向為北，港口中心區年平均風速為1.1米/秒，最大風力為6級。

降水：年平均降水量為1 131.1毫米，年平均降水日數為134天。

霧況：重慶是聞名的霧城，每年10月至次年2月為多霧季節。年平均霧日60年代以前為129天，年最多霧日為205天；60年代以後，年平均霧日為44.7天，呈現減少趨勢。

氣温：常年平均氣温為17.7℃，最高氣温44℃，最低氣温為-3.8℃，全年無霜期長達330天以上。

水位：歷年最高水位為193.38米，最低水位為159.47米。常年水位落差在20米以上。

流速：港口中心區平均表面流速，長江枯水位為0.9～1.95米/秒，中洪水為2.5～4米/秒；嘉陵江枯水位為0.91～1.87米/秒，中洪水為3～4米/秒，最大流速為4～7米/秒。

重慶港的經濟腹地主要包括重慶市轄9區12縣及四川、雲南、貴州三省。

重慶港系國家一類口岸，主要從事港口裝卸、客貨運輸、水陸中轉、倉儲服務、物流配送、酒店旅遊等多種綜合性經營服務。港口年貨運綜合通過能力900萬噸，年客運旅遊通過能力近1 000萬人次，碼頭泊位114個，堆場面積35萬平方米，擁有年通過能力為10萬TEU的國際集裝箱專用碼頭、年通過能力為10萬輛的汽車滾裝碼頭和全國內河港口最大的400噸級特大重件裝卸作業線等17座現代化貨運碼頭和16座客運旅遊碼頭，現有資產18億元。

九龍坡集裝箱碼頭分公司――九龍坡集裝箱碼頭分公司是長江上游堆存面積最大、設施先進、功能完善、管理規範的集裝箱專用碼頭，年通過能力為10萬TEU，年外貿物資集裝箱進出口佔重慶口岸的90%以上。集裝箱運輸建立EDI系統，並與上海港和重慶海關聯網，實現了長江快速通關，是長江上游外貿集裝箱安全、方便、快捷的水路通道。2005年，技改完工後，集裝箱通過能力將達到20萬TEU。

重慶寸灘集裝箱有限責任公司――寸灘港區位於朝天門下游6公里的長江北岸，港區水域條件優越，陸域開闊，緊鄰重慶北部新城貨運站和鐵路編組站，是建設長江上游航運中心的標誌性工程和西南地區綜合性集裝箱樞紐港區。一期工程將於2005年底試投產，設計集裝箱通過量40萬TEU，滾裝汽車通過能力15萬輛。到2010年二期工程完工後，港區集裝箱通過能力將達到70萬TEU，滾裝汽車通過能力將達30萬輛。

位於九龍坡港區的大件分公司擁有長江上游最大的特大重件碼頭，相鄰重慶最大的鐵路貨運編組站九龍坡鐵路南站，與重慶大件公路相連，是長江上游和西南地區最大的特大重件水陸中轉運輸的惟一通道。公司擁有全國內河起重量最大、功能最全、設施最先進的360度全旋轉、一次起重量為400噸的浮式起重船和一次起重量為180噸的岸吊和浮吊船，能滿足A、B、C級航區拖帶技術的要求，可在長江內河干線各港（碼頭）進行特大重件吊裝轉運特殊作業。

重慶港是重慶市商品車進出口的重要口岸，商品車滾裝碼頭年通過能力為10萬輛。水路運輸商品車具有量大價低等諸多優勢，隨着國民經濟的持續發展，重慶港進一步拓展汽車滾裝業務。除九龍坡商品車滾裝碼頭外，江北港區商品車滾裝業務量也年年攀升，成為長安汽車重要的進出口通道。正在修建的寸灘港區汽車滾裝碼頭2005年一期工程完工後，將把重慶港商品車通過能力提高15萬輛。到2010年二期工程完工後，重慶港商品車年通過能力將達到40萬輛。

重慶港擁有倉庫、貨場35萬平方米，一次性貨物堆存量90萬噸。其中，江津港區已成為化肥、礦石、化工、煤炭等件散貨倉儲基地，一次性堆存量達30萬噸。九龍坡港區擁有完備的倉儲設施，擁有配套齊全的各類裝卸作業機械200餘台（套）及6條捲鋼剪切線，可按客户要求加工配送。港區聚合水鐵公的物流節點和區位優勢，是重慶及西南地區的倉儲基地，倉儲份額佔重慶市場的20%以上。

地處長江北岸的江津港區，緊鄰成渝鐵路幹線，陸路與成渝、川黔、襄渝鐵路和成渝、渝黔、渝萬高速公路相連，水路可直達長江六省二市。港區佔地470餘畝，擁有屋面倉庫近2萬平方米、露天貨場14萬平方米，一次性堆存貨物達50萬噸以上，堆存能力在川江首屈一指。擁有專業化碼頭5座，港區地勢平坦開闊，水陸條件優越，常年可供4 000噸級船舶靠泊作業，機械化程度高達90%，年通過能力140萬噸，是西南地區件散貨水陸聯運樞紐和渝西重要水上門户。

雄踞兩江交匯處的重慶港九客運總站是一家專業從事內河港口旅遊客運代理業務，集餐飲、旅遊、會務服務等於一體的服務企業，擁有重慶長江、嘉陵江中心港區的15座客運旅遊碼頭及設施先進、配套完善的旅遊客運站，是長江上游和西南地區最大的水路旅遊客運中心，年旅客通過能力達1 000萬人次。

重慶港(11張)

“一江兩翼三洋”的戰略是重慶市政府順應時代發展要求，構建重慶三大對外國際物流大通