連申線

連申線東台段航道是江蘇省水運重點工程，是鹽城市歷史上整治等級最高、溝通能力最強、綜合效益最大的水運重點工程項目，連申線東台段北起泰東線，南至東台海安交界處。按三級航道標準共整治航道里程25.732km，新建護岸46.14km，新建服務區1處，新建橋樑7座。工程實際完成投資6.87億元，完成徵地1537.42畝，拆遷4.03萬平方米，地方政府配套投入2769.82萬元。 ^[2] 

作為長三角高等級航道網規劃和全國內河航道與港口布局規劃確定的高等級航道，連申線溝通連雲港港、大豐港、洋口港、如皋港等沿海、沿江港口，因此有着第二條“京杭大運河”之稱，也被稱為沿海“水上高速”。

以長江為界分為江南、江北段，連申線縱貫江蘇東部。江北段航道等級較低，航運條件較差，除部分航段外，其餘均低於五級標準。整治工程將按三級航道標準展開，設計最大船舶等級為1000噸級。 ^[3] 

連申線長江以北段全長375公里，鹽河(含新墟運河) ～灌河～射陽河～通榆河～通揚運河～如泰運河～焦港河

連申線東台至長江段航道交工通航。2013年12月18日，6艘千噸級運輸船在航政艇的引導下，順利通過海安雙線船閘，標誌着有着“第二條京杭大運河”之稱的連申線東台至長江段航道整治工程正式交工通航。

連申線是我省“十二五”交通重點工程，北起連雲港，經鹽城、南通、蘇州，止於上海，全長558公里。為構建溝通我省南北的“水上主動脈”，我省決定對連申線全線按三級航道標準進行分期整治，其中東台至長江段航道里程92公里，總投資46億元，整治內容包括新建海安雙線大型船閘1座，新建航道護岸123公里，改建橋樑39座，新建東台、海安、如皋服務區等。工程從2011年7月開工，歷經2年6個月的建設。通過這條水上“高速公路”，1000噸級大噸位船舶可直接進入內河，內河運輸進入“萬噸級”時代。工程建成後，將最大限度地實現連申線北經連雲港港直通黃海，南經南通直達長江，從而在江蘇沿海地區建成一條通航千噸級船舶的南北水運主通道。

參加交工驗收的省交通運輸廳質監局專家湯渭清表示，連申線東台至長江段航道率先建成後，將與全省幹線航道網做到整體銜接和協調發展，航道通航能力將由改造前的300噸船舶提升到千噸船，年貨物通過量將達到5000萬噸以上。這不僅可以為沿海產業帶的形成和發展提供運輸保障，而且為溝通沿海、沿江港口提供便捷的集疏運通道，對促進地區經濟發展、水資源的開發和綜合利用等具有十分重要的意義。 ^[4] 

蘇南段：申張線～蘇中內港線