連雲港港

江蘇省連雲港港(12張)

1905年，連雲港港前身大浦港於對外開放。

1933年7月，連雲港港始建。 ^[1] 

1948年11月連雲港解放，港口破爛不堪，成立連雲港港務處。

1949年6月，連雲港港重新開港後，進行了三次較大規模的建設。 ^[2] 

1959年，連雲港港擁有5000噸級以下泊位7個。港口體制

變化，更名為江蘇省連雲港港務局。

1961年6月，連雲港港歸交通部管理，成立連雲港港務管理局。 ^[1] 

1968年，連雲港港務管理局歸市領導並開工建設萬噸級煤炭碼頭。 ^[1] 

1980年，連雲港港基本完成老港區的改造工程。 ^[3] 

1984年，連雲港港主體工程於建成。 ^[2] 

2017年5月24日，《連雲港港徐圩港區總體規劃（修訂）》正式獲交通運輸部和江蘇省聯合批覆； ^[4]  同年10月18日，連雲港港徐圩航道二期圍堤工程開工建設。 ^[5] 

2022年8月17日，連雲港港30萬噸級航道二期工程徐圩航道順利通過交工驗收，標誌着江蘇首個30萬噸級深水航道全面建成。 ^[24]  9月16日，連雲港海事局新聞發佈會消息，從2022年9月17日零時起江蘇連雲港港30萬噸級航道全線開通使用。 ^[25] 

2023年12月8日，連雲港港30萬噸級航道二期工程通過江蘇省交通運輸廳組織的竣工驗收。 ^[30] 

連雲港港位於中國沿海中部的海州灣西南岸、江蘇省的東北端，位於北緯34°44'，東經119°27'（主要港區）。港口北倚長6㎞的東西連島天然屏障，南靠巍峨的雲台山，為橫貫中國東西的鐵路大動脈——隴海、蘭新鐵路的東部終點港，被譽為新亞歐大陸橋東橋頭堡和新絲綢之路東端起點，是中國中西部地區最便捷、最經濟的出海口。 ^[6] 

連雲港港夜景(4張)

風況：常風向偏東，強風向偏北。大風除年均一次颱風影響外，一般出現在冬季，最大風速為28米/秒。

降水：年平均降水量852.8毫米。每年6～9月為雨季，佔全年降水量60%以上，最大日降水量156毫米，年均降雨天數近百日。

霧況：港區多霧月份為3~6月，每年有霧天數約20天左右。霧多出現在早晨3~10時，一般不影響港務作業。東西連島的屏障作用，加之攔海大堤的建成，港灣內一年四季風平浪靜，一年365天可全天候作業。

氣温：連雲港港為暖温帶氣候類型。年平均氣温14℃；8月份氣温最高，月平均為25.8℃;1月份氣温最低，月平均0.6℃。主港區和罐河口港區均為不凍港區。

潮汐：連雲港為不規則淺海半日潮港。平均海面2.94米，平均潮差3.39米平均大潮高潮位4.93米，平均小潮高潮位4.61米，平均大潮位-0.86米，平均小潮低潮位1.79米，實測最低潮位-0.45米，實測最高潮位6.5米，平均漲潮歷時5.62小時，平均落潮歷時6.8小時。

潮流：由於西大堤建成後主港區城三面閉合一面向東開敞的缺口環狀港灣，漲潮時潮流向西流入灣內，落潮時向東泄出。

30萬噸級航道水深超過20米，闢有3條遠洋幹線、27條近洋航線、8條內支線、16條內貿線、4條海河線、2條客貨班輪航線和20條雜貨班輪航線，與全球150多個國家和地區、近千個港口進行通航往來；闢有至阿拉木圖等中亞班列、至伊斯坦布爾等中歐班列2條精品通道和至中西部地區10條海鐵聯運班列，海河江、鐵公水的綜合交通運輸體系完備，多式聯運發展水平位居全國前列。 ^[26] 

1985年，連雲港港有生產泊位9個，其中1萬噸級以上泊位5個；倉庫和堆場貨物總容量23萬噸；裝卸機械444台，完成貨物吞吐量929萬噸，其中外貿貨物523萬噸，主要貨種為煤炭。 ^[3] 

截止2003年末，連雲港港擁有生產性泊位30個，其中萬噸級以上泊位25個，包括煤炭、集裝箱、木材、糧食、危險品等專業碼頭，泊位岸線6 273米，年設計吞吐能力2 265萬噸；目前已形成老港區、廟嶺港區、墟溝港區三大港區，已經成為一個初具規模，大中小泊位配套，散雜貨、集裝箱並舉，運輸功能齊全，內外貿兼顧，以外貿運輸為主的綜合性國際貿易運輸樞紐港。 ^[1] 

截至2011年底，連雲港港擁有生產性泊位59個（萬噸級以上泊位40個，貨物通過能力達到5803萬噸，集裝箱能力達341萬TEU。 ^[7] 

截至2013年末，連雲港港擁有集裝箱、礦石、焦炭、煤炭、散糧、液體化工等萬噸級以上泊位48個，港口吞吐能力達1.1億噸，集裝箱吞吐能力達340萬標箱。 ^[8] 

連雲港港各類專業化泊位齊備，最大泊位30萬噸級，年設計吞吐能力超億噸；加快建設30萬噸級航道，主航道已浚深至25萬噸級；闢有集裝箱、雜貨、客貨班輪航線近60條；依託完善的集疏運體系，開行散貨、散糧直達列車以及集裝箱國內班列、過境班列，佈設十餘個內陸“無水港”，建成各類特色物流園區；擁有口岸“一站式”服務中心和現代信息平台，具備國內一流的通關環境。

到目前為止，連雲港港開通了至日本、韓國、美西、地中海、歐洲、沿海支線、內貿航線等多條集裝箱航線，內貿航班直達黃埔、泉州等南方港口。連雲港港集裝箱航班密度每月已達150班，確立了華東地區內貿中轉港和外貿基本港地位。國際知名的丹麥馬士基、法國達飛、英國鐵行渣華等眾多船公司也積極參與連雲港港的合作，它們的班輪紛紛掛靠連雲港港。 ^[1] 

連雲港港與160多個國家和地區的港口建立通航關係，闢有至歐洲、美洲、中東、東北亞、東南亞等集裝箱和貨運班輪航線40多條，並開通了至韓國仁川、平澤兩條大型客箱班輪航線。 ^[9] 

2008年1月11日，連雲港至平澤航線開通，“中韓之星”號客滾班輪順利首航。該航線是連雲港港繼仁川班輪航線後開通的第二條至韓國的航線成為國內第一個擁有2條通往韓國航線的港口。 ^[10] 

1988年，連雲港港接納船舶972艘次，其中外貿船690艘次；開闢了連雲港至日本的集裝箱定期班輪。 ^[11] 

1949年，連雲港港完成貨物吞吐量5.6萬噸。 ^[3] 

1957年，連雲港港成為上海港的輔助港口，有5000噸級以下生產泊位7個，貨物吞吐量105萬噸。 ^[3] 

2003年，連雲港港港口吞吐量完成3 752萬噸，集裝箱量30.1萬標箱。 ^[1] 

2004年，連雲港港集裝箱吞吐量突破50萬標箱。 ^[1] 

2007年，連雲港港完成貨物吞吐量8506.8萬噸；其中集裝箱200.3萬TEU。 ^[12] 

2008年，連雲港港完成貨物吞吐量1億噸、集噸級裝箱運量300萬TEU，中韓輪渡客運量首次突破10萬人次。 ^[13] 

2010年，連雲港港完成貨物吞吐量1.35億噸，集裝箱387萬TEU。 ^[7] 

2011年，連雲港港完成吞吐量1.66億噸；淨增吞吐量超過3000萬噸，其中集裝箱達到485萬TEU。 ^[14] 

2013年，連雲港港完成貨物吞吐量1.85億噸、集裝箱502萬標箱,其中外貿吞吐量完成9687.5萬噸；鐵水聯運完成30.3萬標箱，其中大陸橋過境運輸完成7.8萬標箱；中韓客貨班輪兩條航線累計運營408個航次，完成集裝箱運輸8.34萬標箱、客運量12.08萬人次。 ^[8] 

2014年，連雲港港貨物吞吐量達到2.10億。 ^[15] 

2017年，連雲港港全港完成貨物吞吐量2.28億噸；其中外貿吞吐量完成12230萬噸；集裝箱完成471.1萬標箱；連雲港港口國際班列累計完成7.29萬標箱。 ^[16-17] 

2018年1至10月份，連雲港港全港海河聯運量累計完成974.2萬噸。 ^[18] 

2019年，連雲港港全年完成貨物吞吐量2.44億噸，集裝箱運量478萬標箱。 ^[19] 

截至2022年11月26日，連雲港港年度車輛出口突破20萬輛，刷新歷史記錄。 ^[28] 

2023年3月，連雲港中歐班列累計開行5000列。 ^[29] 

2003年，連雲港港實現港口政企分開，持續陝速發展，“三個文明”建設取得新的成就，並再次榮獲全國五一勞動獎狀。 ^[20] 

2018年12月，連雲港港口控股集團旗下的港務工程建設有限公司參建的連雲港港30萬噸級航道一期工程榮獲“第十六屆中國土木工程詹天佑獎”。 ^[21]