蒂姆·格洛克

領獎照(7張)

拉爾夫·舒馬赫和克萊恩均受過ADAC寶馬方程式的薰陶。2002-2003年，格洛克開進了三級方程式的行列。2002年他獲得了德國三級方程式總成績第三名，2003年獲得了歐洲三級方程式聯賽第七名。本賽季開始，他成為喬丹車隊的測試車手。

工作照(6張)

07賽季，邁凱輪新秀劉易斯·漢密爾頓出色的表現征服了無數英國車迷。不過在豐田車手格洛克眼中，漢密爾頓“菜鳥神話”背後的技術含量其實並沒有媒體宣傳得那麼驚人，他之所以能一鳴驚人主要是依賴絕佳的運氣，而強大的邁凱輪車隊正是他的幸運之神。“劉易斯之所以能走那麼遠，只不過在絕佳的時機駕駛了優秀的賽車而已。”格洛克絲毫不認為“一年級”的漢密爾頓拿到賽季第二名有什麼值得大驚小怪的，“他做得不錯，不過在最後個人英雄是無法搞定一切的，F1是一項團隊運動。你得擁有最佳的時機和最合適的賽車，這就是去年劉易斯跑出好成績的原因。”

年度總冠軍次數：0次首次F1大獎賽：2004.6.13加拿大GP

F1大獎賽參賽次數：4次

F1大獎賽發車次數：4次

F1大獎賽完賽次數：4次

1998參加卡丁車賽開始其賽車生涯

2000ADAC寶馬方程式青年杯冠軍

2001ADAC寶馬方程式冠軍

生活照(20張)

2002德國F3年度季軍

2003歐洲F3年度第五

2004加盟喬丹車隊擔任測試車手和比賽車手

2005轉戰冠軍方程式，獲得年度第八

2006參加GP2系列，年度第四

2007參加GP2系列，年度總冠軍，同時擔任寶馬車隊測試車手。

1998年，在他15歲的時候，他開始了自己的賽車運動。在2000年裏，他贏得了多次卡丁車冠軍和BMWADACFormulaJuniorCup分站冠軍，並且在2001年收穫了FormulaBMWADAC總冠軍。在2002年他的首個德國F3冠軍賽的賽季裏，他排名年度第三，並獲得了年度最佳新人的榮譽。在2003年，他參加了歐洲F3系列賽，贏得三個分站冠軍以及三個領獎台完賽，這使得他有足夠的積分排名積分榜的第5位。

2005年，格洛克將他的職業生涯重心轉移到美國，加入了PaulGentilozzi的Rocketsports車隊參加ChampCar世界系列賽。在8月28日蒙特利爾的吉爾斯維倫紐夫賽道上，他被OriolServia擊敗，獲得了全年最好的名次第二名。在比賽臨近結束的幾圈裏，格洛克兩次以抄近道、錯過賽道最後一個彎角的方式想要保持住對Servia的領先優勢。然而由於比賽的規則規定，如果車手公然地以抄近道的方式獲得或保持領先的位置，那麼他得讓道。蒂姆被ChampCar官員要求讓道，Servia便獲得了領先位置。蒂姆不得不在最後一圈的中途奮力加速，以求有足夠的時間重新獲得領先位置，但是無濟於事。格洛克最終在年度積分榜上獲得第八名，並且贏得了ChampCar世界系列賽年度最佳新人的榮譽。

2006年，格洛克轉戰GP2賽場。他與位居中游的BCN車隊一起開始了新賽季，戰績一般。但是，賽季中格洛克轉會去了處於領先地位的iSport車隊則被證明是一次有利的轉會，在一系列令人印象深刻的比賽成績後，格洛克在年度車手積分榜上獲得第4名，這也使得車隊與他又簽了一份2

007賽季的合同。儘管有一些不好的回憶，格洛克依然是整個賽季中最重要的力量，在他贏得年度總冠軍的道路上，他贏得了一次正賽和四次衝刺賽的冠軍。

格洛克的F1處子秀是在2004賽季的加拿大大獎賽上。那場比賽中他以第11名完賽，但是由於隨後威廉姆斯和豐田車隊被取消了成績，他得以獲得第7名。他在最後三站裏取代了GiorgioPantano，為喬丹車隊完成了這個賽季的比賽。格洛克的贊助商DeutschePost也得以在喬丹車隊上塗上DHL的塗裝。

2006賽季裏，他為寶馬-索伯車隊而再次測試F1賽車，這也使得他在12月時與車隊簽下了合約，出任寶馬車隊2007賽季的二號試車手。由於加拿大站上寶馬的正式車手庫比卡遭遇了嚴重撞車事件，人們猜測格洛克將代替他參加比賽。但是，車隊選了他們的首席試車手塞巴斯蒂安·瓦特爾來頂班。瓦特爾作為替補者的駕駛成績使得他不久之後就獲得了紅牛二隊車隊的一個正式車手的席位，從匈牙利大獎賽開始（為紅牛二隊隊比賽），格洛克則也因此被提拔為寶馬車隊的首席試車手和備用車手。

在2007賽季贏得了“F1的搖籃”GP2賽事的總冠軍後，格洛克與多支F1車隊聯繫在了一起。結果他在還有着與寶馬車隊的試車手合同的同時，與豐田車隊簽下了合同，這就成了一起要被訴諸合同認證委員會的案件。在11月16日，合同認證委員會認定格洛克可以自由地為豐田車隊征戰2008賽季，而在2007年11月19日，因為寶馬-索伯車隊解除了與他的試車手合同，格洛克得到了放行，於是作為拉爾夫·舒馬赫的繼任者，他和豐田車隊簽下了為期3年的合同。格洛克在2008賽季的隊友將是亞諾·特魯利。

《汽車運動》報道，由於在匈牙利站發揮出色，德國車手格洛克獲得了豐田提供的新合同。

格洛克在德國站上發生了撞車意外，但是他並沒有受傷，在接下來的

匈牙利站上獲得了自己職業生涯最好成績的亞軍，同時亦幫助豐田車隊本賽季首次登上領獎台。儘管格洛克在賽季開始時有個並不理想的開季，但是隨着比賽的進行，終於，他在匈格羅寧取得了突破，現在，他獲得了車隊的認同，並提供了新合約。有傳，豐田將會在2008賽季放棄格洛克，改用日本車手中島一貴取代其位置，但在匈牙利，車隊的負責人豪威特證實這位德國人將會在2009年繼續搭檔特魯利征戰F1。

豪威特表示：“就像今天這樣，我們將會留下當前的兩位車手，老實説，我對此沒有半點的懷疑。我很高興格洛克能夠在匈牙利站有好的表現，而特魯利也應該可以有更好的成績，只是他遇到了一個糟糕的發車並排在了韋伯的後面，無論如何，我還是對匈牙利站的結果感到高興。”豪威特認為，格洛克之所以在比賽中有好的成績，是因為他在最近的比賽中克服了在排位賽成績不佳的弱點。

他説：“很明顯，從現在看來，他從週五就已經投入了狀態，如果你翻查他本賽季早些時候的排位賽成績，你就知道他現在正努力去改善自己這一方面的弱點，他證明了自己是有速度的。”儘管格洛克的續約未有獲得豐田車隊官方正式證實，但豪威特的話有足夠的份量，這樣一來，威廉姆斯的日本車手中島一貴在2009年加盟到豐田的希望將會破滅。

在2008年9月29日的新加坡大獎賽中，豐田車手格洛克取得了第四名的好成績。這位德國車手在賽後表示今年他個人的目標已經完成。

在賽後新聞稿中，格洛克高興地説到：“對於2008年9月29日的比賽我非常非常滿意，正賽中我沒有犯任何錯誤並獲得了第四名的好成績。”截至到新加坡大獎賽，格洛克已經獲得了20個積分，在車手積分榜中位列第九，“要在這樣的賽道條件中比賽非常困難，賽道表面非常顛簸，賽車很難駕馭。在本賽季開始階段，我給自己下了目標，在今年希望能獲得20個積分，所以我9月29日非常滿意現在我已經達到了這個目標。”

德國車手同時表示，雖然已經達到了今年預定目標，但在餘下比賽中他仍然不會鬆懈。因為與雷諾爭奪年度車隊第四的形勢已經因為阿隆索今天獲得的冠軍，使豐田車隊處於了不利的位置。格洛克説:“我仍然會繼續戰鬥，幫助車隊能在積分榜上獲得年度第四。2008年9月29日我們不太走運，但還是要恭喜費爾南多（阿隆索），他幹了出色的工作。現在我們將開始準備在富士的比賽了，追回我們落後的分數。”

格洛克的隊友特魯利在賽後顯得非常失望，他因為液壓系統故障而失去了獲得積分的機會。意大利人説:“比賽進行得很順利，我制定了一停戰略，我的起步也很出色。在安全車出動之後，我是賽道上最快的車手之一，並且領先了幾圈比賽。9月3的開局，結果卻讓人失望。我的液壓系統出了問題，最終我只能以第15位完賽，這也喪失了本週末我獲得積分的機會。我幾乎已經筋疲力竭，但結果仍然讓我失望。我十分努力地在戰鬥，但壞運氣使我沒有獲得任何分數。我希望在9月29日之後我能有好運氣。”

簽約DTM寶馬車隊

新浪體育訊　1月25日，寶馬運動部宣佈簽約德國車手蒂莫-格洛克，作為其2013賽季DTM車手。此前一天，格洛克已宣佈與F1馬魯西亞車隊提前解約。

格洛克説到：“能在未來幾年為寶馬車隊，在DTM這麼高級別的賽事中比賽讓我感到很激動。我在F1度過了一段快樂的時光，而現在我希望與我的老朋友寶馬運動部一起為勝利而戰。這就是我決定加入DTM賽事的原因。”

寶馬運動部主管Jens Marquardt説到：“我們很高興蒂莫-格洛克加入到寶馬運動部。在他的職業生涯中，蒂莫一次又一次的證明了他的價值，通過他的駕駛技術和寬敞的心胸。”

六年前，格洛克是以寶馬-索伯F1車隊試車手的身份進入到F1。所以格洛克和寶馬運動部確實是老朋友了。 ^[1]