第六代戰鬥機

冷戰結束以後，美軍一直面臨着長遠發展與應對現實威脅之間的各種矛盾，如何統籌兼顧、保持二者均衡發展是美軍建設需要首先解決的問題。進入新世紀之後，面對地區性大國的崛起以及地區不穩定因素的惡性發展，如何把握軍隊建設的投向重點，在美國國內更是紛爭不斷。

20世紀80年代初，F-22戰機開始初期概念性研究，當時F-15戰機剛剛實現批量生產。將這些概念變成初期行動能力花費了20年時間。這些歷史經驗使美國工業領導人認為，美國需要另外一個20年來研製下一代戰機。

俄羅斯已經服役的某些雷達已經具備探測美軍隱身戰機的能力，到2020年，俄羅斯戰鬥機對美國隱身戰機（F-35和F-22）的探測距離將超過46千米。屆時俄羅斯空軍還將獲得最新式的國產戰鬥機，這款戰機有能力挑戰美國最先進的F-35和F-22，預計最遲從2020年開始就會實現大批量部署。為應對俄羅斯國土防空系統的現代化和新入役戰機帶來的挑戰。

根據美國前國防部長羅伯特·蓋茨的預測，俄羅斯的第五代戰機將在2015~2016年後投入部署，中國的殲-20也計劃在2017年後投入部署，幾年之後也有望擁有自己的第五代戰機。未來如果中俄兩國大量生產第五代戰鬥機，那麼到21世紀20年代中期，美國將失去對中俄的空戰優勢。

正是出於這種考慮，美國軍方已經下定決心，停止昂貴的F-22戰鬥機的生產，把資金用於未來數年內第六代戰機的研製，以確保美國一直以來十分看重的空中優勢地位。

美國空軍計劃退役大批現役戰機，例如F-15、F-16等。在加快部署F-35隱身戰機的同時，開始研發第六代戰鬥機，以確保美國在空中領域的優勢。過去的經驗證明，美軍必須擁有對潛在對手的明顯優勢，才能讓對手望而卻步，不敢發動戰爭。

當地時間2022年12月2日，諾斯羅普·格魯門公司在美國佛羅里達州棕櫚谷的工廠揭幕了首架B-21“突襲者”（Raider）轟炸機。 ^[10] 

在隱形戰機的基礎上更加強化了隱形能力和諸多光電航電裝置，以及節約成本費用，尤其是經濟性化、智能輔助技術、無人機協同等等，將是一種資訊化戰場下的武器。

美國 洛克希德·馬丁 公司總裁馬林·休森在3月15日該公司年度媒體日活動中宣佈：“我們正在設計一種可控的、低阻力、空氣動力學概念機，這種飛機能夠在起飛、亞音速、跨音速、超音速和高超音速飛行狀態下都具備穩定的可操作性，最高速度可達6馬赫。”這被認為是指該公司已經 研製 多年的SR-72高超音速偵察機，2013年，美國空軍首次承認正在開展SR-72項目。

五角大樓不久前剛剛發表公開信，希望提高公眾對實用化高超音速武器緊迫性的認識。 洛克希德·馬丁 公司已經對此作出迴應，該公司高管表示他們最近的技術突破將可以幫助對抗高超音速威脅。

“ 洛克希德·馬丁 有着 研製 快速飛機的悠久傳統，”洛克希德公司總裁馬林·休森在3月15日該公司的年度媒體日上表示：“我們正在設計一種可控的、低阻力、空氣動力學概念機，這種飛機能夠在起飛、亞音速、跨音速、超音速和高超音速飛行狀態下都具備穩定的可操作性，最高速度可達6馬赫。”

高超音速飛行表示飛行速度超過5馬赫，也就是5倍音速，約3600英里每小時（約5792公里/小時）。舉個例子，一架以高超音速飛行的飛機可以在半小時內橫穿美洲大陸。

要達到和維持這樣的速度要面臨極高温度和熱載荷的考驗，因此極其困難，儘管如此，美國60年前就已經有能力製造“助推滑翔”和“助推巡航”武器達到這個速度。NASA的X-15項目在60年代就成功達到了5馬赫，2013年美國空軍從B-52轟炸機上發射的X-51“乘波者”試驗飛行器速度達到了5.1馬赫（觀察者網注：不久前美國空軍公開表示其實際飛行速度為4.5馬赫）

但發展高超音速武器是非常昂貴且有很大的技術挑戰性，最近幾十年來美國軍方都選擇向那些用更傳統的方法消滅威脅的項目進行投資。儘管如此，他們的假想敵，例如中國和俄羅斯則在發展地空導彈和防空武器系統，設計用來遏制美國軍隊穿透防禦的能力。五角大樓的領導人們正在推進超超音速武器，將其作為一種對抗“反介入，區域遏阻”能力的手段。

“因為高超音速武器的速度，我們認為它在穿透防禦方面會有很大的價值，他們將成為未來的重要裝備，”國防部副部長鮑勃·沃克説“我們的對手正在快速取得進步，所以問題是我們最好能做到什麼地步……所以我們也在研究和發展高超音速武器。”

洛克希德公司總裁休森15日對媒體記者説，他們最近取得的技術突破包括新的熱防護系統，新型空氣動力學外型、導航系統和控制系統的進步，以及遠程通訊能力。

洛克希德此前已經為高超音速技術項目提供過支持。2011年，洛克希德和國防部DARPA部門（國防部先進技術項目研究局）共同進行了HTV-2 高超音速飛行器試驗，這種飛行器計劃達到飛行速度20馬赫。但它在飛行中被氣動加熱燒燬並墜落在太平洋中。

基於HTV-2中獲得的教訓，洛克希德正在為兩個新的用户進行高超音速項目研究：其一是高超音速吸氣式武器概念（HAWC）和戰術助推滑翔飛行器，休森説。

“這些技術未來也可用於高超音速客運飛行（高超音速客機、高超音速運輸機），或者成為更簡單的進入太空的辦法（空天飛機）。”休森表示“我很有信心， 洛克希德·馬丁 的技術專長將可以把這些變成現實。”

“我們確實感受到我們已經在所有與高超音速有關的技術上都已經取得了顯著進展。”韋斯説，“我們面臨着一些技術上的挑戰，例如推進系統，耐高温材料。但這些技術我們都已經具備，所以我感到很有信心，我們能夠成功製造出 高超音速飛行器 。”

休森同時展示了一家新的 高超音速飛行器 概念圖，類似HAWC但是更接近於“基於渦輪的混合循環”發動機，韋斯解釋説，HAWC的助推器是一次性使用的。但甚至是DARPA都還沒有制定 研製 新型發動機的計劃，洛克希德仍然需要繼續完善這種推進技術。

這樣的一架飛機的造價可以低於10億美元，休森説。

“最重要的是，我們正在證明可能製造出成本可以承受的高超音速飛機。”她説“我們估計，製造並試飛一架F-22那麼大的驗證機，包括開發成本，將低於10億美元。”

儘管正面臨軍費和研發項目經費削減，但洛克希德的管理層依然表示他們仍有信心，五角大樓肯定會對高超音速項目投資。正如工業革命，新的技術將讓具備不可思議性能的機器價格變得可以承受。上述説法是洛克希德宇航商業公司副總裁卡瓦洛在3月15日採訪中提出的。

“我想隨着技術的進步，它的價格會降低到可承受範圍內。”卡瓦洛説，“我認為隨着技術的進步和成熟，材料和部件也將會成熟，然後，它的價格也將變得可以承受。”

五角大樓已經明確表示了對採購高超音速武器的興趣，休森表示。

“我相信絕對是對此進行投資的絕佳時機……正如我前面説過的，這是一種我們急需的能力。你需要這種速度，你需要這種能力來解決全世界各地的威脅。”休森説“當你認真考慮過國防部討論中未來的威脅的時候，高超音速是未來我們必須投資的領域。” ^[2-3] 

理論上學界主流認知第六代戰鬥機特徵條件將基本具有： 超過五代隱形能力和超音速巡航能力，將配備主動式防禦系統例如小型激光或投射攔截彈 雷達將採用有源相控陣列雷達或更先進技術 有高智能感知電腦，能連結衞星和大量僚機、地面戰場系統協同作戰。有控制多架無人機的空中小型指揮部能力。其他國家並無公開的六代戰鬥機草案，但並不表示沒有在秘密研製中，鑑於五代機已經高昂的造價和維護價，推論只有中美俄法四國在將來能有實力和需求打造六代機，法國也有可能和歐盟一起研發分攤。

第六代噴氣式戰鬥機是一種概念化類的戰鬥機設計比更先進的第五代戰鬥機是在美服和其他國家的發展。在美國空軍（USAF）和美國海軍（USN）預計將領域的第一個第六代戰鬥機在2025-30時限。美國空軍正在尋求通過FX計劃第六代戰鬥機的開發和收購，以補充現有的服務平台，如F-22猛禽戰鬥機。美國海軍正在尋求一個叫做類似計劃下一代空中優勢，同樣旨在補充和/或替換其現有的飛機，如波音公司的F / A-18E / F超級大黃蜂。

2010年11月3日，美國空軍裝備司令部(AFMC)向工業界發佈了一份信息徵詢通告，要求工業界提供關於可在2030年左右形成初始作戰能力的新戰機計劃草案。

全球首先實體化提案並公開的六代戰鬥機只有波音公司的計劃，2014年12月美國華盛頓特區舉行的美國海軍協會大展上，波音公佈了一款無垂直尾翼的六代概念機構想圖，該機將有雙飛行員版本和無人機版本，兩版外型完全雷同，但詳細性能不明。

第六代戰鬥機，將在保持高隱身性的同時，更加註重遠程甚至超遠程打擊能力。其實現途徑，除了追求超音速、長航時飛行外，將突出超高速、超遠程打擊武器的應用。

第六代戰鬥機，通過全翼身融合和大升阻比設計，使飛機在各種高度、各種姿態下的隱身性和機動性都得到了很好的兼顧。從直觀來看，六代機的曲面外形扁薄、平滑而流暢，傳統意義上的機身、機翼和尾翼變得模糊。

第六代戰鬥機，由於採用超常規氣動佈局、矢量推力發動機和智能化飛行控制系統，將普遍具備超音速高機動和亞音速超常機動的能力。俄羅斯擬採用二元矢量噴口發動機，其俯仰角度可達正負20度，可以60度大迎角低速飛行和機動。波音公司宣稱，F/A-XX能夠實施各種超常規機動，常規的爬升、盤旋、滾轉和直線加速等特性，也將全面優於F-22，具備完成導彈防禦、空中遮斷和近距支援等作戰任務的空中機動能力。

提交研製信息的徵詢書指出，第六代戰鬥機應具備攻防能力，擁有例如防空和反導能力、實施直接航空支援能力、截獲空中目標等多種功能，以及具備全面完成電子戰任務以及進行偵察的能力。

美國空軍在相關通告中則提出，第六代戰鬥機，必須能夠與具有空中電子攻擊能力、先進綜合防空系統、無源探測設備、綜合自防禦設備、定向能武器和網絡電磁攻擊能力的敵軍作戰。 ^[5] 

基於現代化戰爭體系，俄羅斯專家普遍認為，“第六代”戰鬥機需要實現以下三方面的技術突破。

“第六代”戰鬥機最重要的性能是能夠更大程度地規避防空系統的打擊。為達到此標準，俄軍方對“第六代”戰機的研發也提出了更高的需求。

首先是戰機能夠在被防空系統攔截前將其摧毀。要實現這一需求非常困難，地面雷達的偵察能力總是比戰機更加敏鋭，但對於“第六代”戰機來説，突破這一方向是目前必須加以考慮的一個現實情況。其次，戰鬥機的隱身性能仍然需要跨代發展。現代雷達發展到的水平幾乎能夠實現透視所有隱身飛機，利用多普勒漩渦，通過高熱量顯示能很快地捕捉戰機。對“第六代”戰鬥機來説，要想實現這一功能，除非完全用塑料製造飛機或者用一種新型材料覆蓋戰機表面，否則實現這一技術方面的突破是極為困難的。最後，戰鬥機需要有高超音速行進能力，目前已經能夠達到3000km/h搭載飛行員飛行，仍然存在被導彈攔截的風險，“第六代”戰機要想突破這一標準更是難上加難。尤其是高超音速飛行性能本身就與隱身性能是不相兼容的，高超音速下空氣強烈的摩擦力，會直接破壞戰鬥機表面散射雷達射線的塗層，不太可能承受超聲的温度限制。

“第六代”戰鬥機最獨特的性能是要實現以網絡為中心。這一重要特徵將使得其與先前的戰機區分開來，實現跨代突破。能夠通過網絡將戰場上的數據直接傳輸給飛行員是一個絕妙的主意，戰機能夠通過網絡很輕易地將火炮及MLRS等目標標識出來，與此同時，地面作戰單元能夠迅速做出響應，立即對戰機標識的目標發動攻擊。戰機與地面作戰單元通過網絡進行的交互作用將使得“第六代”戰鬥機達到戰略意義上的新高度。

“第六代”戰鬥機最新穎的性能是要實現可選駕駛功能。所謂可選駕駛，即是能夠實現利用外部資源來控制飛機，或是飛行員遠程駕駛，或是通過計算機進行駕駛。儘管實現這樣的搭載會使得戰機的電子填充單元複雜化，但是毫無疑問的，在未來的戰場上無人駕駛戰機將具有摧枯拉朽的戰鬥力。如果真的實現了這樣的需求，它將比現行條件下的無人機具有跨時代意義的突破，將成為空中戰場的主宰者。但是要實現這一功能更是極其困難，現代無人機的戰鬥載荷是以千克為單位計算的，要實現“第六代”戰機那麼載荷勢必會以噸為單位進行計算，這樣的發展需求對俄羅斯來説充滿着挑戰。 ^[11] 

2012年10月10日，國防部副部長採購，技術和物流Frank Kendall證明有必要啓動該計劃。

在2013年4月，DARPA開始了一項研究，試圖彌合美國空軍和美國海軍的概念。

五角大樓2015年的預算請求有研究，導致收購計劃中財年2018

弗蘭克肯德爾透露，將在2016財年預算中要求為初始第六代戰鬥機開發提供資金。下一代戰鬥機的努力，首先由DARPA的“空中優勢計劃”下，牽頭制定原型的X飛機。該機構以及工業部門已知已經開始內部研究潛在的第六代技術幾年。肯德爾確認，海軍和空軍將各有不同的重點，他們的任務要求。

在2016年，美國空軍宣佈了一個變化的過程，追求“跨多個平台分解的綜合系統網絡”，而不是其“空中優勢2030計劃”中的“第六代戰鬥機”。

被稱為“下一代戰術飛機”/“下一代TACAIR”，美國空軍尋求在諸如覆蓋面，持久性，生存性，網絡中心，地區以“增強能力的戰鬥機的態勢感知，人的系統集成和武器效果“，2010年11月4日的prevalitation通知。“未來系統將不得不應對搭載新一代先進電子攻擊，複雜的綜合防空系統，無源探測，綜合自我保護，對手定向能武器和網絡攻擊的能力。它必須能夠在運行反介入/區域封鎖環境，將在2030-2050的時間內存在。“

第六代戰機預計將使用先進的發動機，如自適應通用發動機技術，以允許更長的範圍和更高的性能。降低風險開始於2012年，使發動機的發展可以啓動2020年左右的發動機是要準備好，當戰士被海軍在2028年推出，空軍在2032年

美國空軍通用Mike Hostage説，他們還沒有決定哪些功能將定義第六代戰鬥機。

在2013年11月，在空軍研究實驗室發佈了信息請求（RFI）的激光武器可能被安裝在由21世紀30年代下一代空中優勢戰鬥機。空軍對三類激光感興趣：低功率照明，跟蹤，瞄準和擊敗敵人的傳感器;中等功率用於保護以摧毀進入的導彈;和高功率攻擊敵方飛機和地面目標。激光器和系統控制器將在從海平面到65,000英尺的高度從0.6馬赫到2.5馬赫的速度下工作。激光提交的數據是否是在技術準備水平4（基本組件在實驗室工作）由2014年10月，和空軍想要一個系統是在技術準備水平5（系統組件在模擬環境中工作）或2022年更高。 RFI請求提交具有軍事有用配置，潛在問題和解決方案以及成本估算的詳細描述。

在蘭德公司建議美國軍方服務，避免對第六代戰鬥機的設計發展聯合方案。蘭德的研究發現，在以前的聯合計劃中，對複雜計劃的不同服務特定要求導致設計妥協，其成本遠遠超過正常的單一服務計劃。四最近的聯合服務方案（之間的比較F-35，聯合攻擊戰鬥機，T-6A德克薩斯II聯合初級飛機訓練系統，E-8 JSTARS，V-22魚鷹）和四個最近單一服務方案（C-17環球霸王III，F / A-18E / F超級大黃蜂，F-22猛禽，T-45蒼鷹），聯合方案成本上升65%的里程碑B決策九年以來遷入工程和製造發展相比，24%獨立程序在同一時間跨度。

第六代戰鬥機的發動機開發已經開始進行，以更有效地使噴氣機更快，給他們一個更長的範圍。雖然當前的發動機在飛行包線中的單個點處運行最佳，但是較新的發動機可以改變其旁路比率以在任何速度或高度獲得最佳效率。這將給予飛機更大的範圍，更快的加速度和更大的亞音速巡航效率。可變循環發動機可以將其自身配置成像超音速速度下的渦輪噴氣發動機，同時像用於以較低速度高效巡航的高旁通渦輪風扇那樣執行;的能力，以超巡航可能不是一個重要的要求，但它可能會能夠與發動機的類型。一個關鍵部件是自適應風扇，以允許發動機根據高度和速度改變其旁路比率與第三空氣流以增加或減小旁路比。低旁路配置將用於起飛和超音速飛行，並且高旁路配置將具有用於巡航的高推進效率。美國海軍和空軍有不同的第六代戰鬥機開發計劃，但兩個服務正在合作發動機開發。空軍是在2018年瞄準了一個里程碑的決定，與量產版通過參與新一代引擎開發公司2021年要準備好可能包括通用電氣和普惠。

2014年7月30日，通用麥克人質談到擬議的第六代戰鬥機的要求，在由主辦的事件不斷變化的性質美國空軍協會（AFA）。由於空中作戰司令部發布了信息請求，在2009年（RFI）關於第六代空中優勢技術行業的反饋，團隊思想的要求已被告知不要以為在“平台”而言就像一個單座戰鬥機用一定數量的發動機。Hostage指出，如果下一代空中優勢能力來自按下“鍵盤上的單個按鈕，使我們的所有對手落到地面”，這將是可以接受的。從空軍和行業概念，迄今已圍繞着超音速無尾翼的飛機。依賴於單一平台的一個主要限制是它們具有有限的武器載荷，因此原始RFI尋求地基和非動力解決方案，無論第六代技術是否需要具有比當前戰鬥機解決方案更大的雜誌。

海軍和空軍視野對於他們各自的下一代噴氣機概念有着顯着的差異，但是兩者都同意他們將分享的一些基本特徵方面。美國第六代戰機都配備了人工智能作為決策輔助為先導，在概念上多麼先進的傳感器融合所使用的F-22和F-35相似。他們還將有定位，導航和定時（PNT）和通信，允許兩個服務的飛機之間的大數據移動。

空軍總赫伯特·卡萊爾在2015年2月表示，隱身是他們的下一代FX戰機“非常重要的”。與此相反，通過發言海軍作戰部長海軍上將喬納森·格林納特自己的F / A-XX戰機可能不會太關注生存，以犧牲速度和有效載荷。與之前的F-22和F-35開發項目不同，F-22和F-35開發項目依賴於帶來成本和推遲引進的新技術，空軍正試圖採取有條不紊的降低風險的方法，包括儘可能多的原型設計，技術演示和系統工程在飛機實際啓動之前儘可能地工作。卡萊爾描述了第六代打擊能力不只是一個飛機，而是一個系統系統，包括通信，空間能力，隔離和備用選項。

2015年3月，海軍透露，他們正在與空軍合作，為2016年的下一代戰鬥機潛在發佈替代物聯合分析（AoA）;他們被允許採取聯合AoA，然後定義一個服務解決方案，將有利於每個服務。海軍的重點是具有廣泛的超級大黃蜂選項，以及替換戰鬥機的能力EA-18G咆哮者。AoA將與其他幾項設計和技術工作並行，包括髮動機技術，機身模具，寬帶和紅外隱藏，以及支配電磁譜的新方法。海軍演習的一部分將基於F-35C如何作為航空器機翼的關鍵前向傳感器節點。第五代F-35C如何與機翼的其餘部分集成，以提供比平台本身可以做到的更大的能力，可以適用於第六代F / A-XX。

在2015年4月，該中心的戰略與預算評估中心（CSBA）發佈的一份報告得出結論認為，下一代美國空軍戰鬥機應該更大，更類似於轟炸機比小，機動性傳統戰鬥機。它分析了自1965年以來的1,450次空對空作戰，發現遠程武器和傳感器大大減少了鬥爭的情況。隨着使用電子和紅外傳感器和高速武器的防空系統的增加，依賴於小尺寸，高速度和機動性的傳統設計可能不太相關並且更易於攔截。因此，CSBA建議建立一個顯着更大的戰鬥機，依靠增強的傳感器，簽名控制，網絡情境意識和非常遠程武器，以完成互動，然後被檢測或跟蹤。較大的飛機將具有更大的距離，使得它們能夠進一步遠離戰鬥區域，具有更大的雷達和IR檢測能力，並且攜帶更大和更遠程的導彈。一個機身可以安裝各種附件以填補幾個角色。少量的大，洲際和全副武裝的作戰飛機的概念本身可能鏈接到發展遠程打擊轟炸機。

2011年9月，波音公司公佈了美國海軍和空軍的第六代戰鬥機的概念。它計劃具有超級巡航和飛行更快和超過F-35閃電II。波音是自費資助項目，直到官方戰鬥機程序開始準備好設計。

洛克希德·馬丁公司的臭鼬工廠部門已經透露了一個概念上的下一代戰鬥機的設計，提供了一個雄心勃勃的長期技術戰略的初步暗示為新類的戰術飛機的2030年概念發表在2012年後會出現日曆，這是分發給記者。洛克希德·馬丁呼籲更大的速度，範圍，隱形和自我修復的結構。

在2015年1月，諾斯羅普·格魯曼公司透露，它已站了起來，致力於開發第六代戰機的團隊，它會爭奪的下一個戰鬥機。建立了個別小組，專注於海軍和空軍的具體單獨要求。該公司表示，它正在看一個超音速的無尾噴氣式飛機，以前從未創建過由於複雜性;它也可以可選地配備。

2010年，日本國防部公佈了第六代國產噴氣式戰鬥機的概念。這將基於獲悉，智能化和瞬時飛機的I3概念。

2013年8月26日，俄羅斯表示將繼續發展第六代噴氣式戰鬥機。他們説飛機很可能是無人駕駛的。不過，他們也不會跳過第五代戰機項目的完成開發，如蘇霍伊T-50。

法國放棄了發展本土第五代戰鬥機的任何企圖，並將資源直接用於發展第六代戰鬥機。

2014年7月29日，“IHS簡氏”報道説，下議院防務委員會在2014年7月下旬發表了一份關於英國未來“2030年後的戰鬥航空兵部隊結構”的報告。報告強調了英國承諾下一代戰鬥機計劃可能取代2030年後的颱風戰鬥機的可能性。

F / A-XX是未來的一個發展和收購方案第六代空中優勢戰鬥機，以取代美國海軍的F / A-18E / F超級大黃蜂在2008年6月到2025年開頭的要求首次發現。

2012年4月，海軍正式發佈的信息要求的F / A-XX。它要求具有多任務能力的空中優勢戰鬥機，以取代F / A-18E / F超級大黃蜂和EA-18G咆哮者飛機在2030年，同時補充了F-35C閃電II和UCLASS無人機，可以操作在反介入/區域封鎖環境。飛機必須能夠從海軍經營尼米茲級和傑拉爾德·R·福特級航母。主要任務包括空戰，對地攻擊，水面戰和近距離空中支援。其他任務包括空-空中加油，偵察，監視和目標獲取（RSTA）和電子攻擊。考慮到有人操作，無人操作和可選的載人平台。

F / A-XX正在追逐F / A-18超級黃蜂將在2030年初達到其9000小時的使用壽命結束。除了購買更多F-35C的選擇，F / A-XX正在尋求創建一架新飛機來取代超級大黃蜂的能力和任務集。需要開放式架構設計，因此可以為特定任務插入不同的傳感器，有效載荷和武器，並且能夠在不同日期或不同架次的多個不同任務之間移動。所得到的開放式架構設計可能取決於飛機工業提供的新推進系統的哪種風格而成形。正在考慮無人值守，有人值守和可選的載人系統。替代品分析（AOA）預計2014年開始，將在2030年左右推出一個戰鬥機。正如F-35C將取代老化的F / A-18黃蜂和補充超級黃蜂，F / A-XX將更換2030年代的超級黃蜂，補充F-35C。

2014年9月9日，海軍宣佈2015年開始F / A-XX飛機的AoA。將與工業界舉行會議，重點是建造新飛機以滿足要求，開發一套系統（FoS）並討論任務系統，航空電子設備和新的下一代武器系統。一種方法可以產生使用高成本，高性能武器來擊敗威脅的最小成本F / A-XX;根據海軍的海軍綜合火控櫃枱航（同業拆借中心-CA）戰網的概念，單獨的平台並不需要有一整套傳感器，並且依靠從其他平台提供目標信息場外的數據鏈接的信息並指導從平台發射的武器。在F / A-XX平台將進行攜帶導彈，具有功率和冷卻系統的定向能武器，並具有可以針對小型雷達截面目標的傳感器;網絡戰在戰術層面作為一個系統族的一部分平台正在探索。雖然海軍正與美國空軍的下一代戰術戰鬥機，那邊空軍聲稱，自適應週期噴氣發動機技術，其中旁路和壓縮氣流的比例可以可變的，以提高效率顯著分歧，可以擴展到有利於基於運營商的戰鬥機。

雖然F / A-XX平台將是第六代戰鬥機，但海軍不願談論一架新飛機，因為該項目仍處於發展的早期階段。可以探索一系列下一代技術，包括最大傳感器連接性，超級巡航能力和電子配置的“智能皮膚”。最大連接性是指大規模增加的通信和傳感器技術，例如具有連接衞星，其他飛機和提供實時戰場信息的能力的能力。像發動機技術超燃衝壓發動機將使飛機在超音速巡航，而不需要一個加力。智能皮膚將傳感器和電子器件集成到飛機本身的機身中以增加傳感器的技術能力，同時減少阻力並且增加速度和機動性。

海軍作戰部長喬納森·格林納特在2015年2月推測，F / A-XX將不依賴速度和隱身不亞於前代噴氣式戰鬥機由於更好的特徵檢測和增殖高速防空武器。相反，戰鬥機將攜帶一個新的武器譜，以壓倒或壓制敵人的空防。Greenert傾向於一種可選擇的載人飛行器用於模塊化部分，其可以保持飛行員或更多的傳感器。F / A-XX的有效載荷可能匹配或超過超級大黃蜂的有效載荷。

2015年5月，海軍部長Ray Mabus説，F / A-XX應該是無人駕駛的。的努力可能產生一個家族的系統來取代F / A-18E的/ F和EA-18G的功能，而不是一個單一的機身，和海軍現正進行為下一代飛行器可選方案進行分析與空軍合作。

在2009年7月，波音公司推出了第六代戰鬥機的概念F / A-XX的要求。這是一種雙座，雙發無尾飛機用的混合機翼。雖然它有一個串聯駕駛艙，波音説，它可以有人或無人，取決於任務。戰鬥機的概念是在40,000磅（18,000公斤）的重量級。在諾斯羅普·格魯門公司X-47B是被選為UCAS-D項目也已經提出了F / A-XX的努力。

在2011年5月31日披露國會，國防部透露，他們正在考慮購買更多的F-35C戰鬥機，以取代556超級大黃蜂。國防部計劃，以取代舊的F / A-18C / D大黃蜂220閃電非法入境者。2011年3月，海軍對替代品的分析表明，他們可能購買更多的F-35C飛機，開發一個新的平台，或者為他們的NGAD戰鬥機計劃做這兩個。

波音公司在2013年4月發佈了一個更新的F / A-XX第六代戰鬥機概念。這個概念是一個無人機雙引擎隱形戰鬥機可用於有人和無人配置。它有鴨翼，通常損害了正面雷達反射截面，但缺乏一個尾巴顯示了全方面隱形的重視。它還具有類似於F-35的無轉向超音速入口。載人版本似乎在沒有傳感器的幫助下限制了向後的可見性。

2009年4月，美國軍方首次正式提出“六代機”作戰概念。按照美軍的分代方法，第五代戰鬥機F-22“猛禽”是美國空軍最為先進的現役戰機。美國諾思羅普-格魯門公司、波音公司等軍工企業都在自主進行六代機的研發，以準備參與軍方的正式招標。

2010年11月3日，美國空軍裝備司令部(AFMC)向工業界發佈了一份信息徵詢通告，要求工業界提供關於可在2030年左右形成初始作戰能力的“下一代戰術飛機系統”的形態構想及能力/技術需求信息。

2010年11月5日，美國國防部航空系統中心宣佈了關於第六代戰鬥機研製信息的徵詢書，要求研製者在12月17日，提交自己的觀點。

2014年11月，美國展示了第六代戰鬥機的設想方案，其他各方也紛紛跟進。俄羅斯媒體披露俄也在積極研發六代機，同時認為中國在六代機研發中已經走到了俄羅斯的前面。而以美國和歐洲國家研發的所謂高空高速版的下一代戰機更像是轟炸機或者戰略偵察機甚至帶有空天飛機的性質。這個版本未來可能只有少數國家研發裝備，而且裝備數量不會很大，更多的是作為殺手鐧級的戰略武器使用。 ^[4] 

如果僅有高空高速版和無人版六代機，殲20、殲31這樣的第五代戰機。有可能因為出現過時甚至被淘汰。但是五代大改版是建立在現有的四代機或五代機的基礎上，也就是説殲20、殲31這一代隱身戰機的技術基礎，仍然是研發六代機的核心之路，過去積累下的技術能力，並不會在一夜之間“打水漂兒”。 ^[4] 

隨着五代大改版和高空高速版的出現，美國等一些技術領先的大國可能會利用這樣的技術進一步拉大與其他國家的差距，其他的國家要加緊步伐才能追趕甚至是超越。 ^[4] 

在2030年前，美國對第六代戰鬥機的基本要求是新飛機能夠達到初始作戰能力，這將是替代F-22“猛禽”第五代戰鬥機的第一步，並且規定第六代戰鬥機將只替代F-22戰鬥機。美國政府希望瞭解更多關於研製非動力武器、輔助能源、更有效的飛機表面導熱系統可能性的信息以及有關可選擇有人駕駛飛機概念的信息。

第六代機一共按國家來分有很多：美國版、俄羅斯版、中國版、歐洲版、印度版、日本版。但是如果從技術途徑來分無非是三大版本： ^[4] 

第一個版本是無人版。包括歐洲的“神經元”、美國的X47B，中國的“利劍”、“暗箭”等隱身無人機。

第二個版本是高空高速版。美國SR-71的下一代，也就是下一代的“黑鳥”（暫定為SR-72）、俄羅斯、印度的六代機都有可能是這個版本。

第三個版本是所謂的五代大改版。日本的六代機屬於五代大改版，美國展示的某種方案也屬於五代大改版。

這三種版本的六代機功能各不相同，所以互相之間替代的可能性不大。這就出現了一個現象：六代機不會像二、三、四代戰機的時代那樣有一個標準的技術途徑和一個標準的版本，可能會多種技術途徑並存。三大版本的六代機各自的特點和用途都互補，沒有互相排它的狀態。高空高速版是最“高大上”的一個版本，飛機要達到設想中的高空高速要接近於空天飛機。 ^[4] 

如果是在亞空間當中達到高空高速要現實許多，這種所謂高空高速版的下一代戰機更像是轟炸機或者戰略偵察機甚至帶有空天飛機的性質。

無人版的核心技術是人工智能。從人工智能的水平和未來的發展水平來看，無人機想要達到自主空戰的程度還有比較長的路要走。這個版本是六代機的低端路線，主打遠程精確攻擊作戰。

高空高速版和無人版各有優勢，但它們都有一個致命的問題，就是空戰能力相對較弱甚至缺失。要想空中格鬥奪取制空權，依靠這兩個版本顯然還不行。正因為這樣出現了五代大改版。 ^[4] 

據俄新網報道，多名俄專家認為，俄軍應像西方國家那樣放棄T-50等第5代戰機的研發，集中人力和物力研發第6代無人駕駛戰機。與此同時，日本也推出了其第6代戰機的技術標準。美國則正在研發第6代戰機，拉開戰機技術代差。

俄戰略火箭軍RVSN司令謝爾蓋-卡拉塔耶夫將軍宣佈，俄羅斯已經成功打造了一台“聯合航空發動機”，將做為第六代空天飛機動力引擎在地球大氣層和近太空區域進行高超音速飛行。

卡拉塔耶夫在周3告訴塔斯社：“戰略火箭軍旗下的彼得大帝軍事學院已經完成了一台針對空天飛機的發動機。該訣竅就在於聯合發動機工作模式，即該發動機可以從大氣飛行模式切換到太空下的火箭模式。”

2016年9月，該發動機將陳列在俄羅斯的盛大國際武器博覽會上，卡拉塔耶夫表示，在現場測試中，新的引擎已經被證明具有非常好的操控性。

他沒有詳細透露何種類型的飛機可能使用這種發動機，但表示它的先進性能，將允許第6代戰機進行近太空飛行。此前，俄羅斯副總理羅戈津曾宣佈，該國內飛機制造商已開始開發的第六代作戰飛機。

不過，對於俄羅斯的尖端第五代戰機T-50，就沒有多少人知道，而俄第6代戰機這一概念大家更是知之甚少。空軍司令維克多-邦達列夫在3月份表示，一個第6代戰機正在設計中，分有人駕駛和無人駕駛2個版本。

他指出，人體具有“侷限性”，而無人駕駛的第6代戰機，將允許它的航空電子和飛行控制系統變得更實用，可以承受任何萬有引力。

俄羅斯最大的軍事電子產品製造商無線電電子技術KRET高級顧問弗拉基米爾-米赫耶夫告訴塔斯社：“這種戰機的主要概念就是所謂的機羣作戰，在一個戰機羣裏只有1到2架有人駕駛戰機，其它都是無人駕駛。”

他補充説，這些無人駕駛第6代戰機的作戰能力將遠超第5代戰機，除了可以達到4~5馬赫的高音速以外，還能夠飛離大氣層，進行數百英里的近太空穿透作戰。第6代戰機還將裝備一個電磁槍，能夠在高達10公里（6英里）範圍內攻擊敵機的航空電子設備和機載武器系統。該6代戰機的原型預計在2025年實現首飛。

俄羅斯是極少數幾個投資了第6代戰機研發項目，又同時在研發第5代戰機國家之一。2011年，波音公司表示，將為美國空軍和海軍研製第6代戰機，同時美國洛克希德-馬丁公司和諾斯羅普-格魯門公司也宣佈了類似的計劃，並將在今後幾年亮相 ^[6]  。

俄國家安全問題研究中心主任阿納托里·崔加諾克表示，培訓飛行員的費用過於昂貴，下一代戰機必將是無人駕駛的。俄羅斯“航空港”雜誌主編帕捷列耶夫也表示，無人戰機可以解決許多問題，包括對飛機速度、體積和重量等的限制。法國已放棄第5代戰機，轉向第6代無人戰機的研發。美國也停產世界最為昂貴的F-22戰機。在這種形勢下，俄羅斯繼續試飛與F-22相似的T-50第5代戰機，顯然已不適應未來戰爭的需要。

據報道，俄羅斯航空巨頭米高揚飛機設計局展示了其第6代戰機雛形——“電鰩”噴氣式隱形無人戰機。據稱，這種戰機具備高速、隱形和無人駕駛等特性。從照片上看，“電鰩”就像一架“縮小版的B—2轟炸機”，外形酷似飛鏢。樣機僅重10噸，載彈量2噸，航程4000公里。米格公司向俄空軍保證，如果軍方有興趣選購，未來“電鰩”的個頭和性能“絕不是這個級別”。

“電鰩”使用了先進的隱身技術，其隱形性能“超過美軍F-117隱形戰機”，能悄然突破敵方的防空系統，對重要目標實施攻擊：其發動機採用扁平噴嘴，減少了熱輻射量，也可規避敵方的紅外線探測設備；發動機進氣道被飛機的前翼遮蓋，避免被雷達蒐集到輻射波；控制板接合部、起落架艙門和機艙門處在幾條平行的線上，大大降低了雷達反射面；沒有水平和垂直尾翼，所有武器都“藏”於機身內的兩個彈艙……

“電鰩”的主要用途是：突破敵方嚴密的防空系統，發射彈艙內的精確制導彈藥，擊毀預先偵察到的地面固定目標，也可擊毀移動目標和海上目標。它的兩個彈藥艙，可各放一枚空對地導彈或反輻射導彈，或一枚250公斤-500公斤的制導炸彈。未來“電鰩”既可單獨行動，也可與有人駕駛戰機進行編隊行動；既能執行危險的防空壓制任務，又能有效打擊坦克、軍艦或機動導彈發射裝置，甚至還可長途跋涉，偷襲美軍設在阿拉斯加的F—22戰機基地。

俄軍事學者赫拉姆齊欣認為，“電鰩”的出現正當其時。事實上，近20年來全球爆發的武裝衝突都證明，各軍事強國的防空系統越來越先進，為此，研製重型噴氣式隱形無人戰機迫在眉睫。

在美、日、法等國大力發展第6代戰機的情況下，俄羅斯不甘落後。因為，面對北約東擴和美國的反導包圍，俄羅斯只有大力發展“殺手鐧”武器，才能與以美國為首的北約相抗衡，確保俄羅斯世界大國地位。尤其是奪取制空權是打贏未來高技術條件下的地面戰與海戰的前提。

據日本《軍事研究》最新一期報道稱，日本防衞省技術研究本部正在研製具有“i3”（信息化、智能化和敏捷性）技術的第6代戰機。

報道稱，日本研製的第6代隱形戰機將採用“雲射擊”及先進座艙技術。這一設想類似於“雲計算”，利用先進數據鏈系統，將己方機羣形成“雲”，通過共享信息等方式，作為羣體發動最有效率的攻擊。例如，在多架戰機編隊接敵時，如果A機未能發現近處敵機而B機發現，後者可將對方情況傳遞給A機，且地面雷達和海上軍艦也可將數據匯入這一體系。這可以使戰機的攻擊範圍產生飛躍性的擴大，並增加先發制人的機會，減少彈藥消耗。

日本防衞省技術研究本部認為，戰機的主戰武器空對空導彈已接近發展極限，很難在大氣層內實現10馬赫以上速度，同時其外形不利於戰機隱形，而攜帶於機身內彈艙的方式又將限制戰機載彈數量。因此，他們大膽提出了激光武器等定向能武器實用化的方案，並有所進展。

據悉，日本第6代戰機還將採取光傳操縱。第4代、第5代戰機通過電纜控制飛機。而光傳操縱系統用光纖，消除了操縱信號受到電磁干擾的可能性，並大為減輕操縱系統的重量。對於今後的戰機而言，光傳操縱系統可謂是能夠決定生死的技術。日本已在P-1巡邏機上成功使用了光傳操縱系統。

隱形性能也是日本第6代戰機的主要特徵之一。日本注重使用發達的民用技術和先進材料。例如，製造液晶電視所用的透明電磁薄膜材料對可見光是透明的，但具有可以遮斷電磁波的特性，能用於製造隱形戰機的座艙蓋。

日本防衞省認為，第6代戰機的對手也是隱形戰機，所以必須擁有大功率雷達，以加強探知對方的能力。日本正在研究氮化鎵材料的雷達用功率放大器，這種材料可以使雷達天線的體積在同等功率下大幅縮小。

此外，日本防衞省要求戰機能夠與未來其他的作戰飛機協同行動，例如在前方擔任戰鬥任務的自主型無人機、搭載具備反隱形能力大型雷達的預警機、搭載高功率化學激光器的戰機等。他們通過多重加密的高速數據鏈相聯繫。如此一來，戰機本身即使不搭載大型雷達，也可以通過無人機和預警機獲取信息並攻擊敵人，從而減少了戰機的風險。

據悉，有專家認為，日本正在研發的新式戰鬥機：心神戰機並非五代機，而是第六代戰機的驗證機，對此，日本方面尚未作出正面迴應。

日本試圖為處於剛起跑狀態的世界第6代戰機確立技術標準。任何一個大型武器裝備，都會有一個國際通行的劃代標準，誰確立這個通行的標準，就意味着誰處於該領域技術的領跑狀態。以前的3代戰機與4代戰機，通行的世界標準都是美國人確立的，日本這次提出“日標6代機”，暴露出日本正在為其未來勾畫一個更大的藍圖：不願只做日美軍事同盟的一個小夥伴，而是希望有更大的發展空間。

據路透社網站報道，美空軍裝備司令部（AFMC）發佈了一份信息徵詢通告，要求工業界提供“下一代戰術飛機系統”的形態構想及能力/技術需求信息。按照預想，美空軍第6代戰機2030年左右形成初始戰鬥力。

美空軍在通告中提出，第6代戰機必須能夠與具有空中電子攻擊能力、先進綜合防空系統、無源探測設備、綜合自防禦設備、定向能武器和網絡電磁攻擊能力的對手作戰，並可以在2030年-2050年間的“反介入/區域拒止”環境中作戰。其主要任務是遂行進攻性和防禦性的對空作戰，同時希望該機能夠承擔導彈防禦、空中遮斷和近距空中支援等任務，且應當具有比現役戰機更遠的航程和更長的滯空時間，以及更好的生存力、態勢感知、武器效能和人工智能。

美聯社報道稱，洛克希德-馬丁公司負責業務開發的副總裁鮑勃·韋斯説，公司“臭鼬工廠”已經在開發第6代戰機的特定技術，其性能包括以高於5馬赫（相當於5倍音速）的速度進行極超音速飛行、多光譜隱形系統和傳感器融合系統。同時，波音公司“鬼怪”式工廠也在開發第6代戰機，已設計出“第6代F/A-XX無人戰機”概念圖，其採用翼身融合結構，從駕駛艙到鼻錐為常規戰機外形，但機尾部分取消了垂尾，與B-2隱身轟炸機酷似，有無人和有人駕駛兩種方案。

據悉，F/A-XX設想如果採用亞音速巡航方式，續航時間將高達50小時，其作戰半徑將會達到史無前例的上萬公里；而如果採用高超音速巡航方式，其作戰半徑則超過1600公里，並對更多雷達具有隱身性。

還有分析指出，美第6代戰機可能會配備定向能武器——高能微波及激光武器，可防禦來襲導彈，亦可攜帶各類導彈充當攻擊武器平台。其所備彈藥可能屬於“可調控”式武器，可對空中或地面目標起到從損傷至摧毀的不同程度的破壞。

不過，美空軍司令部官員指出，第6代戰機的經濟性將受到高度重視，高達5億美元一架的戰機是美軍方所不能承受的。分析人士指出，從美空軍設想2030年研製出第6代戰機的時間來看，它與美國提出的第七代戰鬥機（空天轟炸機）面世的時間不謀而合。由此可見，美國不斷推出更新技術的空中優勢戰機和空天戰機，意味着正在把其空軍發展成“空天一體”的新型空軍，繼續獨霸未來絕對空中優勢。

美國空軍資金投入在普惠·公司和通用電氣的自適應可變循環發動機方案競標的早期階段。這一自適應發動機方案的標準是看哪一家公司能夠開發出可變涵道比的發動機。根據美國空軍的聲明，該計劃的目的是造出能夠提高燃料效率25%，增加10%推力，並且顯著改善熱管理的驗證機。兩家公司都在夏天接到了10.1億美元的訂單對自適應可變循環發動機進行研究。以期在2021年9月之前結束這一項目階段 ^[7]  。

自適應可變循環發動機可能在未來成為F-35的發動機，這一發動機所原本預定用於正在研製的所謂“第六代戰鬥機”上。官方的注意力更集中於“第六代戰鬥機”的研製。理論上，該發動機也可用於B-21“突襲者”轟炸機。該發動機預計於本世紀20年代中期進入生產，程序上普·惠將成為新發動機的供應商。即使是普·惠公司和B21項目的發起者諾斯羅普公司都沒有提到過B-21正在使用什麼樣的發動機。但推斷將是某種F135發動機的改型將成為這台發動機的動力來源 ^[7]  。

技術決定戰術。長期以來，美國堅信先進武器裝備是戰爭勝負的“決定性”因素，從而十分注重先進軍事技術的研發，研製出一系列科幻般的高技術武器，也展現出強大的戰鬥力，為其稱霸世界、充當世界警察提供了“堅強”的後盾。在各國都在大力開發第5代戰機的情況下，為了保持與其他國家的軍事技術代差，美國加快研發第6代戰機就是情理之中的事了。

美國GE公司公佈了在俄亥俄州Evendale實驗室進行的六代機發動機ADVENT樣機演示畫面。　ADVENT的關鍵是自適應風扇通過一個在正常核心空氣流和外涵道空氣流之外的第3股空氣流，提供一個可變的涵道比，能夠在起飛時為增加推力而關閉，在巡航時為減少燃油消耗和阻力而打開。

美國對第六代戰機的研製，可以追溯到21世紀初。早在2007年10月，美國空軍就已經開始對第六代戰機的具體需求展開研究。美國海軍也在“下一代空中優勢”計劃框架下對海軍型第六代戰機的能力需求進行了評估。正式的六代機作戰概念是美國軍方在2009年4月首次提出的。2010年4月，美國空軍專門組建了第六代戰機辦公室。之後，美國海、空軍分別發佈了第六代戰機“能力需求信息徵詢書”，標誌着美軍第六代戰機的概念設計工作正式啓動。

美國洛馬公司、諾思羅普-格魯門公司、波音公司等軍工企業都在自主進行六代機的研發，以準備參與軍方的正式招標。其中，美國波音公司在2008年1月提出了F/A-XX第六代戰機概念方案，並在2013年4月推出了最新版概念模型。美國洛馬公司則在2012年1月公佈了第六代戰機設計概念，突出了速度更高、航程更大等新特點。

美國之所以抓緊推進第六代戰機研製工作，一是為了確保其絕對制空優勢。據悉，俄羅斯T-50戰鬥機將在2016年後部署。屆時，若無六代戰機美軍將失去其追求的跨代優勢。二是為了延續技術優勢。第六代戰機項目有利於維持美國航空工業始終處於科技前沿。若無特定的項目牽引，美軍戰鬥機技術的整體優勢將有可能逐漸喪失。三是基於更新換代的需求。綜合考慮F-35的生產採購速度和F-15、F-16等戰機的逐步退役，到2030年，美軍戰鬥機缺口可能達到970餘架，F-22戰鬥機的服役時間也已經超過20年，第六代戰機的補充將顯得尤為迫切。

從已知的種種跡象看，美國研製的六代機將是一種突破性的武器平台。美國空軍期望六代機在性能上比五代機有質的飛躍，追求一種能夠“秒殺”五代機的優越性能。其技術特點主要包括以下幾方面：

高超音速巡航。美軍第六代戰機將採用雙發無垂尾外形，速度將高於5馬赫，如果採用亞音速巡航方式，其續航時間將高達50小時，作戰半徑將會達到史無前例的上萬公里，如果採用高超音速巡航方式，其作戰半徑則超過1600公里。

超機動性能。在機動性能方面，相比五代機，六代機能夠完成一些更加高難度的動作。由於採用可變彎度機翼，配合高推比的發動機，六代機將可以在亞音速和超音速飛行中表現出超強的機動性能。

極強的隱身性。六代機很有可能採用全翼身融合、大升阻比和無垂尾設計。從直觀上看，六代機的曲面外形扁薄平滑而流暢，傳統意義上的機身、機翼和尾翼變得模糊，從而使飛機在各種高度、各種狀態下的隱身性和機動性都得到了很好的兼顧。

雷達功率更大。六代機將採用智能蒙皮天線技術，通過將天線、傳感器、發射機、接收機、信號和信息處理機、射頻電纜、電力電纜、電控制電纜和温控設備等嵌入飛機蒙皮內，使戰機探測發現敵人的距離更遠，發現的時間更早更準確。

網絡作戰能力更加突出。通過內置的各種數據鏈，六代機將能夠更加全面地感知戰場態勢，收集來自陸、海、空、天各節點的信息，真正具備“知己知彼，百戰不殆”的一體化作戰能力。

機載武器更加先進。相比現役五代機，六代機除了能夠掛載更加先進的全向攻擊導彈外，還將配備用於近距離防身的激光與微波定向能武器，可以全天候執行多種任務。通過使用激光或微波定向能武器，六代機可以實現對五代機的近距離“秒殺”，使五代機防不勝防。

美國六代機的研製尚處於探索階段。從美國波音公司披露的其最新版本的F/A-XX第六代戰機概念圖來看，美國六代機的研製前景可期，同時也是困難重重。一是要實現戰鬥機技術的跨代發展，要比F-22、F-35等五代機高出一代，形成全方位的跨代優勢；二是要能在未來的作戰環境中提供製空權和多種打擊能力。這兩個目標，是美軍發展下一代戰鬥機的共同目標。

從掌握的情況來看，美國官方沒有明確F/A-XX第六代戰機的立項研製時間表，但在美國海軍2013年4月公佈的徵詢書中明確，F/A-XX應在2030年前形成初始作戰能力。按照這個時間節點，如果該機與F-22、F-35等五代機15-20年的研發週期相當，那應在2015年左右完成能力需求分析與概念設計，2020年前確定方案，工程研製與製造應在2020年前後開始，這樣才能實現2030年前後服役的目標。但該機在研製過程中遇到的阻力也不小：一是六代機概念仍沒有得到統一認識；二是該機所需的關鍵技術體系也沒完全確立與細化；三是經費問題也是六代機研發面臨的現實難題。 ^[8] 

2018年7月16日，範堡羅國際航展在英國範堡羅機場開幕，英國國防大臣加文·威廉姆斯在航展上展示了具備隱形性能的英軍第6代戰機“暴風雨”的模型，宣佈2018年至2025年期間投資20億英鎊研發這款戰機，預計最快2035年服役。 ^[9] 

2019年6月20日，在法國舉行的第53屆巴黎—布爾歇國際航空航天展覽會（巴黎航展）上，歐洲兩家飛機制造商攜其聯合研製的第六代戰鬥機全尺寸模型亮相，並表示這款戰鬥機將在2026年首飛，2040年正式服役。

這款戰鬥機主要由法國達索飛機制造公司和歐洲飛機制造商空中客車公司負責研製，並獲得法國、德國和西班牙三國政府支持。本次航展期間，三國國防部長參加了這款戰鬥機全尺寸模型的展出揭幕儀式，並簽署合作框架協議，其中法國宣佈到2025年將為這一項目注資25億歐元。 ^[1] 

圍繞着未來戰鬥機中六代戰鬥機發展的各種可能性，人們進行了廣泛的探索，主要方向有：更快的飛行速度，如馬赫數5，主要集中於高超聲速飛行器；更寬的隱身範圍，寬頻，甚至於全頻全向隱身，主要集中於新一代高隱身戰鬥機；更多的傳感器融合，以獲得更加及時、準確和全面的態勢感知能力；更好的自主飛行控制能力，體現為飛行控制系統更高的智能化水平，主要集中於無人飛行器；更強的機載武器系統，如激光武器、動能武器、束能武器等，主要表現為新概念武器的實用化；更高的飛行高度範圍，如臨近空間飛行器、空天一體飛行器等……

迄今為止，戰鬥機的發展基本沒有超出追求機動力與火力的範疇。

第一代戰鬥機，使用第一代航空發動機，實現了超聲速飛行，火力配置為“航炮+早期空空導彈”。

第二代戰鬥機，使用第二代航空發動機，實現了馬赫數2飛行，火力配置為“航炮+空空導彈”。

第三代戰鬥機，使用第三代航空發動機，飛行速度馬赫數2，應用了機動性概念，火力配置為“航炮+近程格鬥導彈+中遠程攔射導彈”。

第四代戰鬥機，使用第四代航空發動機，飛行速度馬赫數2，實現了過失速機動，火力配置依然為“航炮+近程格鬥導彈+中遠程攔截導彈”。

第五代戰鬥機，使用第五代航空發動機，在四代機基礎上進行了全面的完善，超音速巡航、智能蒙皮等，具有比較全面的能力，既可以對地攻擊也可以執行空中攔截作戰任務。但對遠程打擊強調不夠。與四代機的隱身性和機動性難以兼顧不同。 ^[4] 

第六代戰鬥機，使用第六代航空發動機，面對着信息化的戰場環境，必然要跳出傳統戰鬥機的發展範疇。信息化戰爭，區別於機械化戰爭的一個顯著的特點就是信息和信息技術成為戰爭的主導要素，在信息要素的作用下，機動力與火力得到了更精確地使用和更有效地釋放。因此，如何發揮信息要素的主導作用，必將成為六代戰機必須考慮和解決的問題。