特拉維夫·本·古裏安國際機場

1974年機場被冠以以首任總理大衞·本-古裏安（David Ben-Gurion）的名字。 ^[2] 

2004年11月，本-古裏安國際機場擴建工程完工投入使用 ，該工程於90年代中期動工建設，總投資10億美元。擴建後的機場集旅客輸送、物流發配、休閒娛樂與購物為一體。機場出入境候機大樓建築面積27萬平方米，包括3個主營業區、24個登機口、133個登機櫃台、84個出入通道、10處安檢中心及面積達1.4萬平方米的2個購物區和若干免税店。另建有停車位2500個，總停車面積達90000平方米。特拉維夫-本古裏安機場鐵路同時投入使用,機場鐵路全長14公里、每隔12分鐘就發一列的，該鐵路最終將與Modi’in—耶路撒冷鐵路相連。 ^[2] 

2010年，機場共運送旅客1200萬。與國內城市之間的交通主要依靠鐵路。特拉維夫市原來的斯德·多夫機場位於該市西北部海濱，曾經作為國內航線的主要機場，現在這個機場已經關閉，土地將用於興建高檔的房地產項目，所有的航線都將轉移到本·古裏安機場。

2013年8月25日，首都機場集團公司總經理、首都機場股份公司董事長董志毅與以色列機場管理局總經理雅可夫·格諾特在特拉維夫共同簽署了《北京首都國際機場與特拉維夫本·古裏安機場建立姊妹關係的諒解備忘錄》，雙方就今後進一步在機場安全運行、服務提升、安保培訓等方面開展戰略合作達成了共識。這是以色列機場首次與國外機場正式簽署戰略合作協議。 ^[5] 

以色列航空公司將該機場作為運營總部基地。本·古裏安國際機場還開通了特拉維夫-北京的直航航班（本·古裏安機場1號航站樓-北京首都機場3號航站樓），航班號為LY 095/096，使用波音767-200ER型客機執飛，每週四班。在該機場登機、轉機設施方便，所以許多大航空公司將該機場作為其歐亞聯程航線的中轉站，連接阿姆斯特丹、倫敦、法蘭克福、紐約、香港、東京等的大客流優質航線服務大受旅客歡迎。

機場問詢櫃枱設在主大廳和出港廳，提供英語航班信息服務。當日地面情況可通過候機樓及機場問詢櫃枱得到信息。 ^[1] 

本·古裏安機場設施齊全，能夠給與旅客和進駐該機場的航空公司以優質的服務。本·古裏安機場目前共建有3座航站樓，新建的3號航站樓最大。1號航站樓為以色列航空公司專用，2號航站樓主要租賃給中東及亞非的一些航空公司使用，歐美的航空公司已全部遷至3號航站樓內。

各航站樓裝修豪華，停車場、名牌店、行李寄存服務、銀行、書店、商店區、傷殘人士設施、免税店、餐館、飲料台、咖啡館、大屏幕電視及出租客車站等一應俱全。航站樓該機場共有3條跑道，分別為3600X50米，3200X48米和2400X48米。

停機位共80個，其中32個附登機廊橋。該機場足以供波音747，波音777，空客A330，MD-11等大型飛機起降、停靠、維護及修理。

國際機場協會（ACI）的一項調查顯示，特拉維夫本·古裏安國際機場在亞洲40家主要機場滿意度調查排名中位列第一，在全球77家主要國際機場排名中位列第五。

世界許多大航空公司如英國航空公司、荷蘭皇家航空公司KLM、達美航空公司等紛紛進駐了該機場。

2018年8月2日，正式開通廣州-特拉維夫直飛航線，這是繼北京、上海之後海南航空開通的第三條直飛以色列的航線。新航線採用波音787夢想客機執飛，每週3個往返航班。首航航班HU465於北京時間8月2日01:35由廣州白雲國際機場起飛，並於特拉維夫當地時間2日08：50平安抵達本·古裏安國際機場。 ^[4] 

1972年5月30日，三個看上去像日本人的男子，於晚間10時30分乘從巴黎起飛的法國航空公司AF 132航班（經羅馬）到達本·古裏安國際機場。在海關，他們從行李裏取出蘇制AK47型短槍和手榴彈，向250多位剛剛走下飛機的旅客和機場工作人員亂射亂投一氣，約80多位旅客應聲倒下，一片血肉橫飛。人們還來不及弄清發生了什麼事情，便四散奔逃。整個機場陷入突如其來的混亂之中。初步統計至少有26人死亡、73人受傷。3名罪犯中的一個人，在海關內向牆壁投擲手榴彈，然後撲上去將自己炸死；另一個被以色列航空公司的工作人員抓住，其餘一人在自己同伴的亂槍中斃命。

當地時間2019年7月1日下午4點30分左右，一架保加利亞民航客機（航班號：EAF102）在以色列特拉維夫本古裏安國際機場成功迫降，未造成人員傷亡。 ^[3] 

當地時間2023年10月11日下午，以色列首都特拉維夫的本-古裏安國際機場遭到火箭彈襲擊，暫無人員傷亡的報告。

巴勒斯坦伊斯蘭抵抗運動（哈馬斯）下屬的武裝派別卡桑旅隨後宣佈，對機場所在的區域發動了大規模火箭彈襲擊。 ^[6] 

當地時間2024年3月20日，伊拉克民兵武裝“伊斯蘭抵抗組織”發表聲明稱，該組織當天凌晨對以色列特拉維夫附近的本-古裏安國際機場發動了無人機襲擊。 ^[9]