淮海中路站

2012年12月，中國國家發展改革委批准了《上海地鐵13號線二期項目的可行性研究報告》，其中在中國上海市黃浦區瑞金一路東側，淮海中路北側設有軌道交通站點 ^[10]  。

2013年1月8日，淮海中路站開始挖掘地下連續牆 ^[7]  。

2014年9月18日，淮海中路站上下行四台盾構進洞 ^[1]  。

2015年12月19日，隨着上海地鐵13號線的開通，淮海中路站投用運營 ^[2]  。

淮海中路站位於中國上海市黃浦區淮海中路瑞金一路路口，北距上海延安高架路約400米，東距上海南北高架路約700米 ^[9]  。

據2024年1月上海地鐵官網數據，淮海中路站共開放有3個出入口 ^[9]  。

據2024年1月上海地鐵官網數據，淮海中路站的相鄰車站如下表所示 ^[9]  。

淮海中路站以“海派風情”為主題，通過老洋房式的小地磚與紅磚牆裝飾，見證百年淮海路的歲月變遷 ^[2]  。

淮海中路站採用“復古風”裝飾，立柱猶如石庫門磚牆，深淺紅色錯落有致，地面上鋪上了四色仿古瓷磚。淮海中路站裝飾時圍繞上海都市海派風情設計，給人優雅復古的感覺 ^[8]  。

淮海中路站主體部分長度約為155米，寬度約為23.60米~28.35米，站台中心處埋深約30.92米，基坑開挖深度近33米，南北兩端頭井埋深分別為32.78米和32.47米，主體圍護結構採用1200毫米厚、65米~71米深的地下連續牆，頂板覆土厚約3.7米 ^{[3]  [5]}  。

淮海中路站為地下六層結構，地下一層至地下三層為地下空間開發層，地下四層至地下六層為地鐵空間。淮海中路站呈南北走向，北半部位於嚮明中學地塊下，南半部貫穿待開發的龍鳳地塊，共設3個出入口，1號口位於站廳南端，2號口位於站廳中部，3號口位於站廳北端。淮海中路站在站廳中部設有服務中心，在站廳南端設有警務站及衞生間 ^{[5]  [9]  [3]}  。

據2024年1月上海地鐵官網數據，淮海中路站的運營時間如下表所示 ^[4]  。

據2024年1月上海地鐵官網數據，淮海中路站的衞生間位置如下表所示 ^[9]  。

據2024年1月上海地鐵官網數據，淮海中路站的無障礙電梯位置如下表所示 ^[9]  。

據2024年1月上海地鐵官網數據，淮海中路站可換乘的公交線路如下表所示 ^[9]  。

淮海中路站基坑附近有以下幾個敏感建築物，需重點保護 ^{[5]  [3]}  ：

淮海中路站地下連續牆施工實施時，遇到了以下難點 ^[5]  ：

淮海中路站地下連續牆採用雙輪銑槽機套現施工工藝，為上海軌道交通工程建設中首次引用，解決了地下連續牆施工實施的困難 ^[5]  。

淮海中路站採用迴旋鑽機清障、自動補償式鋼支撐系統、鋼套箱盾構進洞等一系列先進技術與先進工藝，確保了工程的順利推進及周邊建築物的穩定 ^[6]  。

淮海中路站採用鋼套筒接收技術，安全性能高、節省底面加固空間、施工方便並可以多次重複使用，保障了盾構機順利進洞 ^[1]  。

淮海中路站強化靜音措施，採取了封閉式的地牆泥漿工廠，有效地控制了地牆施工時的現場揚塵污染源。同時，淮海中路站採用靜音電動機組，減小了原先行車運行時的噪聲污染 ^[1]  。

淮海中路站在站台兩側的鑲嵌鵝卵石的燈廂壁上，選取淮海路周邊的歷史建築圖片，用黑白的影調訴説着歷史建築改變的容顏和不變的浪漫 ^[2]  。