凌鴻勳

1894年4月15日，凌鴻勳出生於廣東番禺捕屬 ^[8]  （原籍江蘇常熟），少時家境貧寒，但記憶力強，五歲開始由父母及堂叔教讀四書五經。 ^[1-2] 

1905年，考入廣州府中學堂。 ^[1] 

凌鴻勳就讀於郵傳部上海高等實業學堂(2張)

1910年，以優等成績畢業於廣州府中學堂，以第一名在廣州考取郵傳部上海高等實業學堂（交通大學前身）預科，翌年升入本科，本科各學期考試均名列第一，還與同學組織“南洋學會”，發行南洋大學第一本學生刊物《學生雜誌》。 ^{[1]  [4]} 

1915年，畢業於交通部上海工業專門學校土木科，由交通部派往美國橋樑公司實習，後又赴哥倫比亞大學進修。 ^[1] 

1917年12月，與在美中國工程界人士發起組織中國工程學會。 ^[1] 

1918年6月，因奔父喪提前回國，先後在京奉鐵路及交通部考工科任職。 ^{[1]  [5]} 

1920年2月，交通部上海工業專門學校土木科美籍教授萬德璧返美度假，凌鴻勳來校代課；同年10月，任代理校長，並任交通大學籌備委員。 ^[1] 

1921年，任交通大學上海學校副主任，不久又回北京交通部任技正，任京漢鐵路工程師。 ^[1] 

1923年9月，回到交通部南洋大學做專任教授。 ^[1] 

1924年11月—1927年，由交通部派為交通部南洋大學校長。 ^[1] 

1927年—1929年，任廣西梧州市工務局局長。 ^[7] 

1929年，任隴海鐵路工程局局長。 ^[1] 

1931年，被委任為隴海鐵路潼關-西安段工程局局長兼總工程司。 ^[1] 

凌鴻勳與鐵路建設(2張)

1932年10月，調任粵漢鐵路株洲-韶關段工程局局長兼總工程司。 ^[1] 

1936年8月1日，任粵漢鐵路管理局局長。 ^{[1]  [3]} 

1937年10月1日，正式離開粵漢鐵路。 ^[3] 

1938年，被任命為湘桂鐵路柳州-南寧段工程處長兼總工程司，同時任中法合作興建的湘桂鐵路南寧-鎮南關段工程處的中方處長兼總工程司；同年10月，被任命為湘桂鐵路桂林-南寧段工程局長兼總工程司。 ^[1] 

1940年1月，任天水一成都鐵路工程局局長兼總工程司，兼任西北公路管理處處長（後改西北公路工務局局長）。 ^[1] 

1942年1月，任寶天鐵路工程局局長兼總工程司（仍兼公路局局長）。 ^[1] 

1945年2月，調任交通部常務次長。 ^[1] 

1948年，當選中央研究院第一屆院士（數理組）。 ^[1-2] 

1949年3月，移居香港，以翻譯英文科學新著為生。 ^[5] 

1950年8月，移居台灣，任台灣大學教授。 ^{[1]  [7]} 

1951年3月—1971年3月，任台灣“中國石油公司”董事長。 ^{[5]  [6]  [7]} 

1957年，任“交通大學電子研究所”（後發展為台灣交通大學，今台灣陽明交通大學）籌備主任。 ^[1] 

1971年3月，退休，任台灣“中國石油公司”名譽顧問。 ^{[6]  [7]} 

1981年8月15日，病逝於台北。 ^[2] 

1929年—1945年，凌鴻勳先後主持修建了隴海、粵漢、湘桂、天成、寶天等鐵路幹線（含區段），主持新修的鐵路約1000公里，組織勘測的線路約4000公里，管辦的公路約5000公里；曾參與黃河京漢鐵路新橋的設計審查工作，擬定國有鐵路建築規範，為中國鐵路技術標準奠定初步基礎；成功在潼關城底開鑿一座長1070米的隧道；選定隴海鐵路西安車站站址（即今西安站）；主持粵漢鐵路株洲-韶關段路線方案的選擇，採用金雞嶺坪石線，將原來由英國人勘測需建的70多座隧道減為16座，為提前一年三個月完成這條鐵路的修建奠定了基礎，就地取材在同一時間修築五座石拱橋，跨徑各為40米，屬當時中國國內最長。 ^{[1]  [3]} 

凌鴻勳著有《鐵路大意》《台灣工業概況》《抗戰八年交通大記事》《橋樑學》《工廠設計》等著作。 ^[2] 

任交通大學南洋大學校長時，凌鴻勳利用英國退還庚子賠款建立工業研究所，首創中國國內大學附設研究所的範例；修訂了規章制度，恢復了每年一次的國文大會，確定了校徽，體育館也竣工落成；在建校30週年紀念中舉行工業展覽會，除徵集中外機械及儀器外，還另鋪小鐵路一條環繞校園一週，用小機車牽引幾個小車廂行駛，每天參觀者達二三萬人，開當時風氣之先。 ^[1-2] 

任台灣大學教授時，凌鴻勳教土木系三年級的鐵路工程和四年級的鐵路管理。 ^[1] 

任粵漢鐵路株洲-韶關段工程局局長時，凌鴻勳在長沙、衡陽和廣州三地招考車務學員，從高中畢業的青年中考選了40人，在衡陽訓練。 ^[3] 

遠祖：凌邱孝，康熙年間曾任職於廣州府多年。

父親：凌彭壽，光緒十一年舉人，以設館授徒為業，曾受聘為廣州府中學堂經學教員。

母親：鄭淑華，福建長樂人。

第一任妻子：石惠芳，1920年與凌鴻勳結婚，生有三男二女，1934年病逝。

第二任妻子：蘇鳳平，1935年與凌鴻勳結婚，生有一男。

長子：凌崇光，華南理工大學教授。

長女：凌崇秀，居保定。

次女：凌崇英，偕婿高逢田定居於美國紐約長島。

次子：凌崇裕，上海錄音器材廠高級工程師。

三子：凌崇勵，定居美國。

四子：凌崇邁，定居中國台北。 ^[5] 

凌鴻勳被譽為一代工程鉅子。（西安交通大學評） ^[2] 

凌鴻勳是中國鐵路先驅者。（美國《紐約時報》評） ^[1] 

凌鴻勳修築株韶段工程時，給國人的印象是誠、廉、勤，有“鐵路聖人”之稱。（宋立志編著《名校精英》評） ^[5] 

為了感戴凌鴻勳對母校的貢獻，上海交通大學包兆龍圖書館內掛着凌鴻勳的全身遺像。 ^[1] 

台灣交通大學將一座大樓命名為“竹銘館”（竹銘為凌鴻勳的字），將一個人工湖命名為“竹湖”，並在圖書館內特闢“竹銘紀念室”，專門陳列凌鴻勳的著作、筆記及各種紀念物，並塑鑄銅像豎立其中。 ^[1] 

台灣“中國石油公司”為崇敬凌鴻勳任職董事長時期的功績，在中國台北、苗栗、嘉義及高雄等地的廠區興建“竹銘樓”以表紀念。 ^[5]