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台灣桃園國際機場
鎖定
台灣桃園國際機場(Taiwan Taoyuan International Airport,IATA:TPE,ICAO:RCTP),簡稱桃園機場,位於中華人民共和國台灣省桃園市大園區,距離台北市中心約40千米,為4F級民用國際機場
[1]
。
台灣桃園國際機場於1979年2月26日正式啓用通航,定名為中正國際機場;2006年9月6日更名為台灣桃園國際機場;2000年7月29日完成二期擴建工程
[2-3]
。
- 中文名
- 台灣桃園國際機場
- 外文名
- Taiwan Taoyuan International Airport
- ICAO代碼
- RCTP
- IATA代碼
- TPE
- 通航日期
- 1979年2月26日
- 所屬地區
- 中國台灣省桃園市大園區
- 飛行區等級
- 4F
- 機場類型
- 民用運輸機場
- 地區管理
- 台灣省民用航空局
- 航站樓面積
- 537600 m²(截至2018年12月)
- 機位數量
- 80 個(截至2018年12月)
- 跑道長度
- 3800 m(截至2018年12月)
- 通航城市
- 167個(截至2018年12月)
- 旅客吞吐量
- 4868.93 萬人次(截至2019年)
- 貨郵吞吐量
- 218.23 萬噸(截至2019年)
- 起降架次
- 26.56萬架次(截至2019年)
- 運營機構
- 桃園國際機場股份有限公司
台灣桃園國際機場歷史沿革
台灣桃園國際機場航站樓(2張)
1968年,勘定桃園縣大園鄉(今桃園市大園區)為新機場現址。
1971年,中正國際機場完成初步規劃評估。
1974年9月,中正國際機場由華僑建築師章翔先生設計,中華工程公司負責施工,中正國際機場開始興建。
1977年7月,中正國際機場聯絡道完工啓用。
1979年2月21日,中正國際機場舉行落成啓航典禮;2月26日,中正國際機場第一期正式啓用;4月底,中正國際機場貨運站工程完工。
1983年10月31日,中正國際機場境旅館落成啓用;12月,二期跑道及附屬工程完工。
2003年1月18日,中正國際機場第一航廈與第二航廈間個自動電車旅客輸送系統(SKY TRAIN)正式啓用。
2006年1月16日,中正國際機場外勞服務站啓用;6月26日,中正機場捷運(即桃園捷運機場線)動工;9月6日,中正國際機場正式改稱桃園國際機場;10月,台灣桃園國際機場官方網站完成改名。
2012年5月21日,台灣桃園國際機場第一航廈擴建,入境大廳啓用。7月8日,成都雙流國際機場與台灣桃園國際機場正式簽署《合作備忘錄》,成為“姊妹”機場
[5]
。
2014年2月19日,台灣桃園國際機場南跑道封閉施工。
2015年1月8日,台灣桃園國際機場南跑道恢復使用;3月6日,北跑道封閉施工;12月24日,北跑道整修完畢,恢復雙跑道運行。
台灣桃園國際機場建設規模
台灣桃園國際機場建設分期
- 一期建設
台灣桃園國際機場一期建設工程於1975年9月19日正式動工,1979年2月26日正式啓用通航,歷時4年零7個月
[2]
。新建一座航站樓(第一航廈T1),主體結構為地面4層,地下1層,候機樓面積16.95萬平方米;按年旅客吞吐量1200萬人次,高峯每小時4000人次設計。
[7]
- 二期擴建
台灣桃園國際機場二期擴建工程於1992年3月正式動工,2000年7月29日正式啓用通航,歷時8年零4個月
[2]
。新建一座航站樓(第二航廈T2),主體結構為地面4層,地下2層(地下三、四樓預留中運量月台),候機樓面積31.8萬平方米;按年旅客吞吐量1700萬人次,高峯每小時5000人次設計。
[7]
台灣桃園國際機場設計參數
航站樓 | 總建築面積 (平方米) | 設計容量 (萬人次) | 機位數量 (個) | 投用日期 |
---|---|---|---|---|
T1 (中國國內及國際) | 169500 | 1200 | 18 | 1979.2.26 |
T2 (中國國內及國際) | 318000 | 1700 | 遠端停機位:23 貨運停機位:25 修護停機位:30 | 2000.7.29 |
台灣桃園國際機場運營情況
台灣桃園國際機場航線航點
- 中國國內客運航點
航空公司 | 航點 |
---|---|
中國國際航空 | 北京(首都)、上海(浦東)、成都(天府)、重慶、杭州、温州 |
中國南方航空 | 上海(浦東)、廣州、深圳、揭陽、哈爾濱、長春、瀋陽、大連、貴陽、鄭州、張家界、長沙、南寧、桂林、烏魯木齊、義烏 |
上海(浦東)、青島、銀川、蘭州、西安、昆明、麗江、太原、合肥、黃山、南京、常州、淮安、鹽城、無錫、武漢、南昌、寧波 | |
中華航空 | 北京(首都)、上海(浦東)、廣州、深圳、大連、西安、成都(天府)、威海、青島、無錫、徐州、長沙、南昌、海口、三亞、廈門、香港 |
長榮航空 | 北京(首都)、上海(浦東)、廣州、哈爾濱、天津、呼和浩特、成都(天府)、太原、濟南、鄭州、黃山、杭州、桂林、香港、澳門 |
長春、瀋陽、鄭州、南京、寧波、長沙、梅州 | |
深圳、瀋陽、大連、西安、重慶、青島、南京、寧波、長沙、福州 | |
星宇航空 | 澳門 |
台灣虎航 | 澳門 |
春秋航空 | 上海(浦東)、揚州 |
北京(首都)、廣州、蘭州、海口、西安 | |
深圳、瀋陽、無錫、南通、泉州、南寧、南昌 | |
昆明、四川成都 | |
山東航空 | 濟南、煙台、青島 |
吉祥航空 | 上海(浦東) |
廈門航空 | 長沙、杭州、福州、廈門、泉州 |
河北航空 | 石家莊 |
澳門航空 | 澳門 |
香港 | |
大灣區航空 | 香港 |
香港航空 | 香港 |
香港快運航空 | 香港 |
- 國際/地區客運航點
航空公司 | 航點 |
---|---|
中華航空 | |
長榮航空 | |
立榮航空 | 首爾(仁川)、胡志明市 |
星宇航空 | 大阪(關西)、東京(成田)、沖繩、仙台、熊本、福岡、河內、峴港、胡志明市、馬尼拉、宿務、克拉克、曼谷(素萬那普)、吉隆坡、檳城、新加坡、關島、洛杉磯、舊金山 |
首爾(仁川)、釜山、濟州、大邱、東京(羽田)、東京(成田)、旭川、花捲、小松、茨城、佐賀、新潟、福岡、函館、那霸、岡山、曼谷(廊曼)、普吉、宿務、長灘島、公主港、帛琉、峴港 | |
東京(成田)、大阪(關西)、名古屋(中部)、首爾(仁川) | |
大韓航空 | 首爾(仁川)、釜山 |
首爾(仁川)、釜山、濟州、大邱、務安、清州 | |
首爾(仁川) | |
釜山、大邱 | |
日本航空 | 東京(成田)、大阪(關西)、名古屋(中部) |
日本捷星航空 | 東京(成田) |
東京(成田)、東京(羽田)、大阪(關西)、名古屋(中部)、福岡、札幌、仙台、那霸 | |
成田、大阪、那霸 | |
河內、胡志明市 | |
捷星太平洋航空 | 峴港、芹苴 |
曼谷(素萬那普) | |
吉隆坡 | |
亞洲航空 | 亞庇 |
新西蘭航空 | 奧克蘭 |
舊金山 | |
新加坡、首爾(仁川)、東京(成田)、札幌 | |
新加坡 | |
馬尼拉 | |
迪拜 | |
伊斯坦布爾 | |
温哥華 | |
泰國國際航空 | 曼谷(素萬那普) |
曼谷(廊曼) | |
新加坡、大阪(關西) | |
阿姆斯特丹、馬尼拉 | |
馬尼拉、宿務、克拉克 | |
馬尼拉、宿務、克拉克、長灘島 | |
易斯達航空 | 首爾(仁川)、釜山、濟州、清州 |
台灣桃園國際機場便民設施
服務項目 | 分佈位置 |
---|---|
愛心服務車 | 第一航廈、第二航廈南、北登機長廊交叉口 |
郵局 | 第一航廈1F(非管制區)、第二航廈1F(非管制區) |
手機電信諮詢 | 第一航廈1F(非管制區、入境區),第二航廈1F(非管制區)、3F(非管制區) |
銀行/ATM | 第一航廈1F(非管制區、入境區)、3F(非管制區、入境區、出境區)、B1(非管制區),第二航廈1F(非管制區、入境區)、3F(非管制區)、B2(非管制區) |
商務中心 | 第二航廈4F(出境區) |
巴士購票 | 第一航廈B1(非管制區)、第二航廈1F(非管制區) |
海關課税 | 第二航廈B2(非管制區) |
母嬰室 | 第一航廈1F(非管制區入境南側、入境區B區轉機室)、2F(入境區A區轉機室)、3F(入境區A區轉機室、非管制區)、4F(出境區貴賓室區)、B1(非管制區美食街),第二航廈1F(非管制區入境北側)、3F(出境區C8區、D區中央區)、4F(非管制區北側) |
外籍旅客購物退税 (非台灣省籍/外國籍) | 第一航廈1F(非管制區)、第二航廈2F(非管制區) |
沐浴室 | 第一航廈1F、2F、3F(入境區)、4F(出境區),第二航廈1F(入境區)、2F(出境區北側公共區域內)、3F(出境區) |
醫療中心 | 第一航廈1F(出境區)、B1(非管制區),第二航廈1F(非管制區)、3F(出境區) |
台灣桃園國際機場人工值機
台灣桃園國際機場客貨運量
年份 | 旅客吞吐量 (萬人次) | 年增長率 (百分比) | 貨郵吞吐量 (萬噸) | 年增長率 (百分比) | 飛行架次 (萬架次) | 年增長率 (百分比) |
1979 | 404.37 | 暫無 | 11.50 | 暫無 | 3.45 | 暫無 |
1980 | 429.96 | 13.08 | 3.46 | |||
1981 | 473.42 | 14.65 | 3.52 | |||
1982 | 495.22 | 13.73 | 3.48 | |||
1983 | 511.84 | 18.06 | 3.48 | |||
1984 | 531.04 | 21.44 | 3.64 | |||
1985 | 531.54 | 24.69 | 3.64 | |||
1986 | 557.15 | 28.69 | 3.74 | |||
1987 | 640.79 | 34.56 | 3.98 | |||
1988 | 759.26 | 34.34 | 4.33 | |||
1989 | 865.87 | 38.43 | 4.83 | |||
1990 | 1009.45 | 40.05 | 5.65 | |||
1991 | 1061.46 | 45.10 | 6.20 | |||
1992 | 1207.27 | 52.24 | 6.89 | |||
1993 | 1249.41 | 55.91 | 7.44 | |||
1994 | 1334.94 | 66.22 | 8.34 | |||
1995 | 1447.81 | 75.44 | 9.21 | |||
1996 | 1561.36 | 79.64 | 10.13 | |||
1997 | 1599.03 | 91.35 | 10.89 | |||
1998 | 1572.54 | 93.20 | 10.97 | |||
1999 | 1704.44 | 105.72 | 10.96 | |||
2000 | 1868.14 | 120.88 | 11.56 | |||
2001 | 1846.08 | 118.98 | 12.39 | |||
2002 | 1922.84 | 138.07 | 13.24 | |||
2003 | 1551.38 | 150.00 | 12.56 | |||
2004 | 2008.32 | 170.10 | 14.89 | |||
2005 | 2170.07 | 170.53 | 15.26 | |||
2006 | 2285.75 | 169.88 | 15.77 | |||
2007 | 2342.57 | 160.56 | 16.01 | |||
2008 | 2193.60 | 149.31 | 14.59 | |||
2009 | 2161.67 | 135.83 | 13.93 | |||
2010 | 2511.44 | 176.70 | 15.60 | |||
2011 | 2494.75 | 162.74 | 16.32 | |||
2012 | 2783.65 | 157.77 | 18.07 | |||
2013 | 3070.19 | 157.18 | 19.42 | |||
2014 | 3414.06 | 166.24 | 20.88 | |||
2015 | 3847.33 | 202.18 | 22.11 | |||
2016 | 4229.63 | 209.72 | 24.44 | |||
2017 | 4487.87 | 6.11 | 226.95 | 8.46 | 24.61 | |
2018 | 4653.51 | ----- | 232.28 | ------ | 25.60 | |
2019 | 4868.93 | ----- | 218.23 | ----- | 26.56 | ----- |
台灣桃園國際機場特色服務
- 自助值機
據2019年1月桃園國際機場官網信息顯示,現機場開通了網絡值機、手機值機、自助值機,桃園國際機場在機場第一航廈1樓出境2、3、6、8、10、11報到櫃枱前方,第二航廈3樓出境大廳入口左右兩側,均設置了自助值機設備,旅客可以憑有效證件在自助值機設備上根據屏幕提示操作選擇座位、確認信息並最終打印出登機牌。
[14]
台灣桃園國際機場交通換乘
台灣桃園國際機場軌道交通
據2019年1月機場官網信息顯示,桃園捷運機場線A12機場一航廈站、A13機場二航廈站有直達及普通車兩車種停靠,約7.5分鐘開出一班車(普通車、直達車交錯發車)。
台灣桃園國際機場出租汽車
收費方式
車資按計程表讀數收費,高速公路通行費另計。另視旅客需要,可駛往全台各地,車資亦定有標準費率收費。
行駛時間
機場出租車提供全天候二十四小時交通服務。
無障礙出租車
機場排班出租車提供身障人士無障礙出租車服務,車資依標準費率收費。
台灣桃園國際機場公交車
線路 | 起始站 | 班次間隔 | 服務時間 | 車程 |
---|---|---|---|---|
1819路 | 桃園國際機場-台北車站 | 15-20分鐘 | 24小時 | 55分鐘 |
1840路 | 桃園國際機場-台北松山機場 | 20-25分鐘 | 06:10-24:00 | 50分鐘 |
1843路 | 桃園國際機場-南港展覽館 | 45-65分鐘 | 06:30-23:30 | 80分鐘 |
1841路 | 桃園國際機場-台北松山機場 | 20-25分鐘 | 05:50-22:30 | 60分鐘 |
5201路 | 桃園國際機場-民生松江路口 | 20-30分鐘 | 06:15-00:30 | 40-50分鐘 |
台灣桃園國際機場文化傳統
台灣桃園國際機場機場標識
用心連接世界(Connecting the World with Heart)
台灣桃園國際機場企業識別中四個“T”交匯融合,呈現經緯線與多元、精彩的意涵,以台灣省為核心,四個面向,八方網絡表達桃園國際機場四通八達及航運樞紐之意。標誌中藍、綠、黃、紅四個不同識別代表顏色的“T”意涵分別為:
TAIWAN,TAOYUAN,TPE(奠基台灣,耀眼全球。Think globally footing locally to the world.)
TRANSFORM(創新遠瞻,永繼進步。Commit to innovation keeping on progressing.)
TRANSFER(智能環保,領航亞太。 Eco-friendly environment leading on Asia-Pacific hub.)
台灣桃園國際機場精神文化
願景:創造國門榮耀,推動台灣桃園國際機場成為用心連接世界的門户機場。
台灣桃園國際機場所獲榮譽
序號 | 年份 | 獎項/榮譽內容 | 授予單位/機構 |
1 | 2016 | 2016年度機場服務質量測評“全球旅客吞吐量2500萬至4000萬層級最佳機場世界第一名” | 國際機場協會(ACI) |
2 | 2016 | 2016年度機場服務質量測評“全球旅客吞吐量2500萬至4000萬層級最佳機場亞太區第一名” | 國際機場協會(ACI) |
3 | 2017 | 全球最佳機場服務人員 | SKYTRAX |
4 | 2017 | 亞洲最佳機場服務人員 | SKYTRAX |
5 | 2017 | 2017年度“全球4000萬以上運量級機場最佳服務品質第三名” | 國際機場協會(ACI) |
6 | 2017 | 台灣省績優健康職場認證(健康關懷獎) | 台灣省“衞生福利部國民健康署” |
7 | 2018 | 全球最佳機場服務人員 | SKYTRAX |
8 | 2018 | 亞洲最佳機場服務人員 | SKYTRAX |
台灣桃園國際機場建設規劃
2017年度正式啓動的第三航廈建設計劃,預計2020年完工後可容納2000萬年旅客量,衞星廊廳建設完成後,更可達4500萬旅客人次。同時,第三跑道先期規劃作業也積極展開。推動機場減排措施,同時因應極端氣候變遷,擬定機場韌性的發展方針,並提升資通信科技基礎建設。
[3]
- 參考資料
-
- 1. 台灣地區機場介紹 .立榮航空[引用日期2019-01-28]
- 2. 發展進程 .桃園國際機場[引用日期2019-01-28]
- 3. 年報 .桃園國際機場[引用日期2019-01-28]
- 4. 航機架次統計表 .桃園國際機場[引用日期2020-07-07]
- 5. 雙流機場已有6家合作機場 .新浪四川.2012-07-08[引用日期2020-02-27]
- 6. 「台灣桃園國際機場第三航站區主體航廈土建工程」選擇性招標公告 .台灣桃園國際機場[引用日期2020-07-07]
- 7. 台灣桃園國際機場 .中國台灣網[引用日期2019-04-04]
- 8. 華航簡介 .中華航空[引用日期2019-02-27]
- 9. 關於我們 .長榮航空[引用日期2019-02-27]
- 10. 機場服務 .桃園國際機場[引用日期2019-01-29]
- 11. 台灣地區機場介紹 .立榮航空[引用日期2019-01-29]
- 12. 旅客運量統計表(新統計方式) .桃園國際機場[引用日期2020-07-07]
- 13. 貨運量統計表 (新統計方式) .桃園機場[引用日期2020-07-07]
- 14. 自助報到專區 .桃園國際機場[引用日期2019-01-29]
- 15. 計程車 .桃園國際機場[引用日期2019-01-29]
- 16. 客運巴士 .桃園國際機場[引用日期2019-01-29]
- 17. 企業識別 .桃園國際機場[引用日期2019-01-29]
- 18. 願景、使命及核心價值 .桃園國際機場[引用日期2019-01-29]
- 19. 我們的榮耀 .桃園機場[引用日期2019-01-28]
- 20. 績優健康職場認證 .台灣桃園國際機場[引用日期2020-07-07]
- 21. 長榮航空 BR383航班 .飛常準[引用日期2024-03-01]
- 22. 中華航空公司 CI787航班 .飛常準[引用日期2024-03-01]
- 23. 越捷航空公司 VJ845航班 .飛常準[引用日期2024-03-01]
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