台北松山機場

1936年，台北機場由日本殖民政府修建 ^[5]  ；4月，台北機場建成通航，首條航線為日本航空執飛的台北—那霸—福岡航線。

1945年8月，台北機場迴歸中國政府，由國民政府接管設“台北航空站” ^[5]  。

1949年，台北機場擴建，以實行軍民合用。

1950年4月16日，台北機場設正式開通民航業務。

1965年，台北機場更名台北國際機場，台北航空站轉設為台北國際航空站。

1971年，台北機場T1航站樓完成改造。

1979年，台北國際機場更名台北松山機場，國際航線轉場至中正國際機場（今台灣桃園國際機場），T2航站樓停用作為機場展覽館。

1996年，台北松山機場T2航站樓收回機場進行管理。

2008年6月，台北松山機場T2航站樓開始改造 ^[8]  ；12月15日，台北松山機場T2航站樓重啓用以開通兩岸包機航線，即上海虹橋國際機場航線 ^[5]  。

2010年10月27日，台北松山機場T1航站樓完成改造，兩岸航線正式定期運行 ^[6]  ，T2航站樓停用進行改造 ^[9]  。

2011年3月29日，台北松山機場T2航站樓重新啓用，性質為島內航站樓。

2018年10月15日，台北松山機場緊急關閉修補跑道 ^[12]  。

台北松山機場T1航站樓為國際/地區航站樓，用於非台灣當局管轄機場的航線，面積為68831平方米，設10部登機廊橋、6個廊橋機位，可滿足年旅客吞吐量380萬人次的使用需求 ^[3]  。

台北松山機場T2航站樓為島內航站樓，用於連通台北和其餘台灣當局管轄機場的航線，面積為18115平方米，設2部登機廊橋、2個廊橋機位，可滿足年旅客吞吐量280萬人次的使用需求 ^[3]  。

台北松山機場飛行區指標為4E，民用機坪面積28.8萬平方米，共設55個民航機位，其中9個近機位（8個廊橋機位）、35個遠機位、5個維修機位、6個公務機位，另有7個直升機位；10/28號跑道長2605米、寬60米，為瀝青道面，最大可使用機型為波音B777 ^[3]  。

台北松山機場是立榮航空和華信航空的基地機場；2022/2023年冬春航季，台北松山機場共有8家航司在此開通27條航線，共通航16座城市 ^[4]  。

截至2022年12月，台北松山機場人工值機櫃台關閉時間為航班預計起飛前45分鐘 ^[2]  。

2016年，台北松山機場旅客吞吐量首次突破1000萬人次和1500萬人次 ^[4]  。

台北松山機場T2航站樓一層到三層的樓梯間的牆上掛有航空宣傳畫，在樓梯轉角處還有彩繪飛機模型、飛行知識介紹展板 ^[7]  。

台北松山機場T1和T2航站樓三層有1800平方米的航空觀景面積，其露天廣場上設有座椅，不遠處即是觀景台（600平方米），可在此觀看飛機起降和滑行；觀景台入口處有連鎖咖啡館，旁邊展板上有各類航空知識展板，其涵蓋了在台北松山機場執飛的各家航公的機型 ^{[7]  [10]}  。

台北松山機場西側10號跑道頭的圍牆外，即飛機巷“濱江街180巷”，已成為很多台北市民與外縣市和境外遊客們到訪台北松山機場必去的賞機景點 ^[7]  。

台北松山機場可搭乘台北捷運文湖線至松山機場站經由1號出入口通台北松山機場第一航廈國際線 ^[2]  。

台北松山機場共有7塊停車場，共1017個車位，可停1006輛小汽車和11輛大客車，另有1處摩托車停車場，可停放500輛摩托車 ^[1]  ；其中3塊為公共停車場，停車30分鐘以內不收費；採用分時收費制，每天8時至次日21時為高峯時刻，反之為正常時刻；小型車在高峯期每小時40元，正常期每小時10元；大型車在高峯期每小時80元，正常期每小時20元。

根據《台灣地區民用機場2040年總體規劃》，台北松山機場屬區域門户機場，定位為台灣省會國際商務機場、台灣島北部區域航線樞紐，不實行容量擴建計劃 ^[11]  。