林浦站

2016年8月30日，福建省發展和改革委員會批覆《福州市軌道交通6號線工程可行性研究報告》（閩發改網交通〔2016〕118號），線路在福建省福州市倉山區霞洲路與林浦路交叉口北側設有地鐵車站 ^[4]  。

2016年10月29日，林浦站6號線站層開始一期圍擋施工 ^[2]  ；11月30日，林浦站6號線站層開工建設 ^[10]  。

2017年6月29日，福建省發展和改革委員會批覆《福州市城市軌道交通4號線一期工程可行性研究報告》（閩發改網審交通〔2017〕103號），其中顯示福州地鐵4號線一期工程起於半洲站，終於帝封江站。林浦站為福州地鐵6號線與福州地鐵4號線一期工程的換乘站 ^[6]  。

2022年8月28日，林浦站隨福州地鐵6號線一期工程的開通而投用運營 ^[1]  。

2023年8月27日，林浦站通行福州地鐵4號線 ^[12]  。

林浦站位於中國福建省福州市倉山區霞洲路與林浦路交叉口北側，車站呈東西走向佈置；車站東側有林浦廣場、城門鎮獅山村村民委員會，南側有福建省聚名堂科技研發中心，西北側有福州市潘墩中心小學、潘墩新城 ^[3]  。

據2023年8月福州地鐵官網數據，林浦站開放5個出入口，周邊信息如下所示：

據2023年8月福州地鐵官網數據，林浦站相鄰車站如下所示：

林浦站的福州地鐵6號線區域提煉林浦古村馬鞍牆的形體特徵，用空間符號及形體呼應地面文化，配合藍天白雲的彩色吊頂，留下城市歷史的印記 ^[7]  。

林浦站的福州地鐵4號線區域採用“福桔黃”為線路色，以“一線知福”為設計理念，以白色作為裝修主色，搭配線路色進行設計 ^[13]  。

林浦站主體總長度為237.6米，標準段寬度為22.7米，軌排井段寬度為26.2米，深度為17.91米，盾構井段寬度為26.8米，深度為19.51米；車站附屬結構開挖深度為10.25米；車站頂板覆土厚度為3.1至3.3米；車站圍護結構均採用800毫米厚地下連續牆；車站共設置3個出入口和2組風亭 ^[8]  。

林浦站4號線站層與6號線呈“T型”換乘，車站長度為175.5米，標準段寬度為23.1米，深度約為24.45米 ^[9]  。

林浦站為雙柱三跨地下三層島式站台車站。地下一層為站廳層，站廳層公共區由欄杆及進出站閘機分隔成付費區、非付費區兩部分，中間為付費區，外圍為非付費區，設有票務設施，客服中心、衞生間等；地下二層為福州地鐵6號線站台層，設置一座島式站台，站台內設有衞生間；地下三層為福州地鐵4號線站台層，設置一座島式站台，站台內設有衞生間和母嬰室；站廳層與站台層通過扶梯與直梯相連。A₁和A₂出入口位於車站東側，B出入口位於車站西側，C出入口位於車站東北側，D出入口位於車站西北側 ^[3]  。

據2023年8月福州地鐵官網數據，林浦站首末班車時刻如下所示：

據2023年2月福州地鐵官網顯示，林浦站設施分佈信息如下所示：

據2023年2月福州地鐵官網顯示，林浦站公交換乘信息如下所示：

林浦站因林浦村而得名。林浦村以姓氏命名，古時村民多連姓，又稱連浦，後全村林姓居多，乃稱林浦 ^[5]  。

林浦站在建設過程中遇到以下難題：

林浦站4號線站層在土方開挖施工時，最大開挖深度達27米，並且含泥中細砂層厚，水文地質複雜，開挖過程中容易出現湧水、湧砂等情況；同時周邊房屋林立，建築物離基坑近。針對上述難題，為確保開挖過程中工程項目和周邊建築物安全，施工方通過提高監測頻率，加強地表沉降的監測工作，採取注漿加固、鋼板封堵、探挖結合、土體預留等措施，並且執行土方分層分段開挖，鋼支撐隨挖隨撐等施工方案要求，控制了基坑湧水湧砂、失穩變形等施工風險 ^[9]  。