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東風內燃機車
鎖定
“東風”內燃機車是內燃機車大家庭的重要成員，包括東風1、東風2、東風3、東風4、東風5、東風6、東風7、東風8、東風9、東風10、東風11、東風12等系列。
- 中文名
- 東風內燃機車（DF）
- 工廠1
- 大連機車車輛工廠
- 生產時間
- 1964年
- 台 數
- 706台
- 代 號
- DF
- 標稱功率
- 1500kW
- 工廠2
- 大同機車廠
- 工廠3
- 青島四方廠
- 工廠4
- 唐山機車廠
東風內燃機車傳動方式
東風內燃機車東風2型
東風內燃機車產品介紹
DF2型內燃機車是戚墅堰機車車輛工廠1964～1974年間製造的調車內燃機車，共生產148台。機車標稱功率是650kW，最大速度95km/h，車長15140mm，軸式C0-C0。
東風內燃機車傳動方式
傳動方式為直-直流電傳動。
詞條東風2型內燃機車
東風內燃機車東風3型
東風內燃機車產品介紹
DF3型內燃機車與東風型構造基本相同，僅牽引齒輪傳動比由4.41改為3.38，機車標稱功率也降為1050kW。是大連機車車輛工廠1969年開始成批生產的幹線貨運機車，共生產226台，車長16685mm，軸式C0-C0。
東風內燃機車傳動方式
傳動方式為直-直流電傳動。
詞條東風3型內燃機車
東風內燃機車東風4型
東風內燃機車DF4型
產品介紹
DF4型內燃機車是大連機車車輛工廠1969年開始試製的大功率幹線客貨運內燃機車，1974年轉入批量生產。在實際運行中不斷改進設計，製造了東風4B型、東風4C型、東風4D型系列產品。東風4型的傳動方式與第一代東風型內燃機車的最大不同是開始採用交-直流電傳動（AC-DC）。
傳動方式
採用交-直流電傳動（AC-DC）。
詞條東風4型內燃機車
東風內燃機車DF4B型
產品介紹
DF4B
傳動方式
傳動方式為交-直流電傳動
東風內燃機車4C型
東風內燃機車產品介紹
DF4C型內燃機車，分客運、貨運兩種，除牽引齒輪傳動比不同外，兩者結構完全相同。DF4C型是在DF4B型內燃機車的基礎上開發研製的升級產品，提高了機車的經濟性、可靠性，延長了使用壽命，使機車具有80年代世界先進水平。機車標稱功率增加到2165kW。最大速度，貨運，客運，車長，軸式與DF4B型相同，傳動方式為交-直流電傳動。
傳動方式
傳動方式為交-直流電傳動。
發展進程
從東風4C型開始，正式啓用新的代號DF。
東風內燃機車4CK型
產品介紹
代號DF4CK，是資陽機車廠開發的幹線客運內燃機車，採用A1A軸式，牽引電機全懸掛、輪對空心軸驅動轉向架。機車標稱功率2165kW，最大速度160km/h，最大試驗速度176km/h，車長20500mm，軸式A1A-A1A，傳動方式為交-直流電傳動。
傳動方式
傳動方式為交-直流電傳動。
東風內燃機車4D型
東風內燃機車產品介紹
DF4D
傳動方式
傳動方式為交-直流電傳動。
性能優勢
東風4D貨型幹線貨運內燃機車，DF4D型內燃機車裝用的是具有世界先進水平的16V240ZJD型柴油機。柴油機裝車功率2940kw，機車標稱功率2425kW。東風4D型內燃機車轉向架採用結構合理耐久可靠的成熟技術。牽引電動機用滾動軸承抱軸安裝。關鍵零部件從國內外廠家擇優選購，提高了機車性能和運用可靠性。機車廠修期為90萬公里。這種東風4D型內燃機車的最大運用速度可達到145km/h
東風內燃機車DF4DD
產品介紹
美式風格的DF4DD
發展進程
性能優勢
由於其獨特的外觀設計，比較符合美式機車的風格，所以這種車在我們看來顯然是有些“怪異”
最大運用速度：80km/h
東風內燃機車4DJ型
東風內燃機車產品介紹
DF4DJ
東風內燃機車傳動方式
兩台交直交傳動的東風4DJ型樣車的設計意圖是要驗證交流傳動的性能和優越性。因此，在設計結構上除傳動系統使用交-直-交裝置以外，所有其他裝置都保持與東風4D型機車完全一致，以儘量避免由於傳統結構設計改變而導致整台機車發生故障帶來的不良影響。
東風內燃機車發展進程
東風4DF（DF4DF）型幹線客運內燃機車，1998年底，達成鐵路有限責任公司與大連機車廠簽訂合同，決定購買東風4DF型機車，1999年5月1日，大連廠正式生產了DF4DF0349、0350、0351、0352四台機車並投入運用。
東風內燃機車性能缺陷
在運用考核的一年中，該型機車牽引及發電功能基本穩定，但存在一些問題：如主整流櫃易燒損、副發電電機由於散熱不良導致發電異常等問題，達成鐵路有限責任公司與大連機車廠及永濟電機廠協商，於2001年將主發電機隱極式散嵌結構改進為凸極式的JF210C型，我段將主整流櫃由兩支路並聯結構改進為三支路並聯結構，完全消除了前四台車存在的不足，從2002年至2004年底，DF4DF機車在達成鐵路上的運用已趨於成熟。
東風內燃機車4E型
東風內燃機車DF4E
產品介紹
東風4型內燃機車
東風內燃機車傳動方式
傳動方式為交-直流電傳動。
東風內燃機車東風5型
東風內燃機車DF5
DF5型內燃機車
東風內燃機車傳動方式
傳動方式為交-直流電傳動。
詞條東風5型內燃機車
東風內燃機車5B型
東風內燃機車DF5B
東風5B型內燃機車代號DF5B，是大連機車車輛工廠在原東風5型的基礎上變形設計而成的。動力裝置改而採用12V240ZJF型柴油機，機車車體採用外廊式，適合於調車作業和廠礦使用。機車標稱功率1500kW，最大速度100km/h，車長18000mm，軸式C0-C0，傳動方式為交-直流電傳動。
東風內燃機車傳動方式
傳動方式為交-直流電傳動。
東風內燃機車東風6型
東風內燃機車DF6型
東風內燃機車傳動方式
傳動方式為交直流電傳動
東風內燃機車塗裝顏色
橙色.紅色
詞條東風6型內燃機車
東風內燃機車東風7型
東風內燃機車DF7型
東風內燃機車傳動方式
傳動方式為交-直流電傳動。
詞條東風7型內燃機車
東風內燃機車東風8型
東風內燃機車DF8型
東風8型內燃機車代號DF8，戚墅堰機車車輛廠於1984年11月20日試製成功。東風8型內燃機車採用我國自行設計試製的16V280ZJ型中速柴油機，球墨鑄鐵整體鑄造機體為國內首次採用。柴油機的運動件採用42CrMo合金鋼全纖維擠壓成形全加工氮化曲軸，並列式全加工拋物連桿，鋼頂鋁裙組合活塞。氣缸直徑280mm，活塞行程285mm，標定功率3676kW，傳動方式為交-直流電傳動。是目前國內外機車用缸徑最大、功率最大的柴油機。
東風內燃機車功能優勢
東風8型內燃機車的特點，突出表現為功率大、效率高、結構合理、性能優良。與同類型貨運內燃機車相比，在相同的條件下，可提高運輸能力28%左右。
詞條東風8型內燃機車
東風內燃機車東風9型
東風內燃機車DF9型
東風9型內燃機車代號DF9。是戚墅堰工廠研製的準高速客運內燃機車。採用了輪對空心軸牽引電動機全懸掛轉向架、6連桿萬向軸兩級彈性驅動、二系高柔圓彈簧串聯瓦狀橡膠墊車體懸掛、蛇型液壓減振器等當代先進技術，可以滿足高速運行要求。柴油機裝車功率達到4500kW，最大速度160km/h，軸式Co-Co，傳動方式為交-直流電傳動。該型機車沒有正式投產。
東風內燃機車傳動方式
傳動方式為交-直流電傳動
詞條東風9型內燃機車
東風內燃機車東風10型
東風內燃機車10D
東風10D型內燃機車，代號DF10D。是東風10系列機車中的一個品種，大連機車車輛工廠生產的重型調車和小運轉作業內燃機車。柴油機裝車功率2200kW，最大速度100km/h，車長18800mm，軸式Co-Co，傳動方式為交-直流電傳動。
東風內燃機車傳動方式
傳動方式為交-直流電傳動。
東風內燃機車10F型
東風內燃機車10F型
東風DF10F系列內燃機車
東風內燃機車傳動方式
傳動方式為交-直流電傳動
東風內燃機車11型
東風內燃機車11型
DF11型機車
東風內燃機車傳動方式
傳動方式為交-直流電傳動
東風內燃機車12型
東風內燃機車12型
東風12型電傳動內燃機車代號DF12。是資陽內燃機車廠生產的國內功率最大的調車機車，適用於路內大型編組站和工礦企業5000t級貨列的調車和小運轉作業，也可以用於牽引幹線貨列。機車是在東風4B機車的基礎上設計的，在柴油機、牽引電機、傳動裝置等主要零部件與東風4B型機車保持通用的同時，為適應調車作業的要求採用外走廊調車式車體，加裝微機控制裝置，改進了轉向架結構，改善了司機工作條件，提高了調車作業性能。是目前國內多功能、通用性最好的調車機車。機車標定功率為1990kW，最大速度100km/h。車長19900mm，軸式Co-Co，傳動方式為交-直流電傳動。
東風內燃機車傳動方式
傳動方式為交-直流電傳動。
