DF3型內燃機車

1971年，為滿足鐵路客運內燃化的需求，大連廠在東風型機車的基礎上，把齒輪比修改為71/21，定位東風3型內燃機車。

東風3型內燃機車整備重量126t，軸重21t，最高速度120km/h，持續速度23km/h，起動牽引力23500kg。

東風型機車由車體、車架、柴油機及其輔助系統、電機及電器、機車輔助裝置、走行部及空氣制動系統等部分組成。

車體為非承載式，分司機室、動力室及冷卻室三個部分，相互間用螺釘連接，下端焊在車架上。

司機室位於機車前部，內有操縱枱和名種儀表、控制按鈕。後部為高壓室，所有生電路和控制電器都安裝在高壓室內。

機車中部為動力室。柴油機為10L207E型，裝車功率1800馬力，為直列、對置活塞、直接噴射燃料、直流掃氣式10缸柴油機。主發電機為ZQFR-1350型。牽引電機為ZQDR-204型，額定功率204kW。具有53%和35%兩級磁場削弱。採用交-直流傳動。

1972-1974年，大連廠共生產225台。1981年成都廠生產1台。合併生產226台。

油機發電機組通過彈性連接裝置安裝在車架上。動力室側壁上裝有油浴式空氣濾清器並開有側窗，後部左側佈置燃油系統部件，後部右側佈置機油系統部件。動力室安裝有空氣壓縮機。

冷卻室位於機車後部，內設兩個獨立的冷卻水系統。左側30個散熱器單節串聯安裝，用來直接冷卻柴油機的循環水；右側30個散熱器單節也是串聯安裝，用來冷卻柴油機熱交換器中的循環水。中央裝有後變速箱垂直傳動裝置驅動的冷卻風扇。

走行部採用兩台三軸轉向架。轉向架構架是鑄鋼件、鋼板和型鋼的混合焊接結構，構架上設有四個帶復原裝置的旁承，承受垂直載荷。枕樑上的心盤不承重，只傳遞水平力。

機車編號為“東風3-0xxx”。

1983-1992年間，隨着東風4型機車的普及，東風3型機車恢復為貨運機車 ^[1]