成自高速鐵路

2017年5月15日至20日，成都經天府機場至自貢鐵路可行性研究報告及天府機場段初步設計報告審查會在成都召開 ^[3]  。8月，中國鐵路總公司審查通過新建鐵路成都至自貢線天府機場段初步設計 ^[4]  。8月7日，四川省環境保護廳批覆《新建鐵路成都至自貢線天府機場段環境影響報告書》 ^[5]  。10月，四川省發展和改革委員會批覆新建鐵路成都至自貢線天府機場段初步設計 ^[6]  。同年，成自宜高速鐵路天府機場段約7.84千米先期開工建設 ^[7]  。12月5日起，成自宜高速鐵路成自段（不含機場段）進行社會穩定風險徵詢意見公示 ^[8]  。

2018年10月9日起，成自高速鐵路（不含天府機場段）進行第二次環評公示 ^[9]  。12月5日，中華人民共和國自然資源部批覆成自高速鐵路的用地預審。

2019年1月，中國鐵路總公司、四川省人民政府聯合批覆了成自高速鐵路可行性研究報告 ^[10]  。1月28日，成自高速鐵路（不含天府機場段）啓動設計諮詢和施工圖審核招標。2月20日，成自高速鐵路（不含天府機場段）啓動勘察設計招標。3月15至17日，中國鐵路總公司工管中心在自貢召開了成自高速鐵路站前工程施工圖現場審查會 ^[11]  。3月27日，成自高速鐵路開工建設 ^[12-13]  。4月11日，四川省生態環境廳批覆《新建成都至自貢高速鐵路環境影響報告書》 ^[14]  。

2021年1月17日，成自高速鐵路首孔箱梁完成架設 ^[15]  。

截至2021年1月，成自高速鐵路全線設7個車站：成都東站、成都天府站、天府機場站、資陽西站、球溪站、威遠站、自貢東站 ^[16]  。

成自高速鐵路起於成都東站（不含），止於自貢東站（不含），途經成都市成華區、錦江區、高新區、天府新區、簡陽市，資陽市雁江區，內江市資中縣、威遠縣，自貢市大安區和沿灘區。正線全長175.736千米，正線新建橋樑89.039千米/126座，新建雙線隧道43.814千米/17座，橋隧比75.6% ^[14]  。

成自高速鐵路正線自成都樞紐成都東站達成場引出，沿既有成都鐵路東環線向西南方向走行，跨驛都大道後以錦繡隧道（3655米）自錦江國際花園東外側通過，下穿中環路、成龍路後折向東南，相繼下穿東環右線、成貴高速鐵路、東環左線、東環成都南下行聯絡線、成貴成渝聯絡線以及三環路後於錦泰機動車檢測站東側出露地面。而後線路沿成渝高速鐵路而行，跨錦江大道、繞城高速，經廟山村西側向南走行至石子梗以北跨貨車外繞線，傍其東側而行，跨雙簡路、經新興貨場、跨麓山大道，而後轉至成自瀘高速公路東側走行，上跨高廟山互通、興隆互通、東山大道後折向東接入天府站。出站後線路向東以龍泉山一號隧道（8405m）穿龍泉山進入空港國際新城範圍，跨成都第二繞城高速公路、成都機場高速公路湧泉互通後，線路折向東南，跨機場北一線，越絳溪河接入天府機場隧道。出隧道後線路繼續前行，跨成都第三繞城高速公路，設天星井線路所，而後稍轉向南進入資陽市境內，線路沿規劃臨空經濟區西側邊緣走行，跨九曲河至高屋基附近設資陽西站。出站後繼續向南走行，跨遂資眉高速公路，經豐裕鎮以西至楊家扁進入資中縣境內，繼而於新塘坊附近跨球溪河、雷打坡附近跨龍結河，於球溪鎮南側玉河溝附近設球溪站。出站後線路繼續前行，經走馬鎮以東至高巖咀跨乾井溝，而後以松萌觀隧道（2059米）下穿資陽至內江500千伏高壓電力線及歸連鐵路，跨李廣河，經金李井鎮以西至螞蟥坪以全線最長隧道（12649米）及長征隧道（4005米）穿尖山山脈，而後跨資威鐵路至高石鎮西側進入威遠縣境內，相繼上跨S207省道、內威榮高速公路，於左家灣附近設威遠站。出站後線路繼續南行至響鈴山跨龍會河後轉向東，經靖和鎮南側至甘家山進入自貢市境內，於同春村附近依次上跨渝昆高速公路、內昆鐵路，而後線路沿成自瀘高速公路東側向南前行，自自貢東互通南側跨至高速以西，越長灘河後接入自貢東站。建築長度175.741千米，運營長度178.266千米 ^[16]  。

聯絡左線自成貴成渝聯絡線下行線橋上安全線引出，傍成渝高速鐵路正線北側向東南走行，跨錦江大道後稍向北折角後以（56.2+100+56.2）米連續樑上跨成渝高速鐵路正線，而後採用18#道岔在橋上接入本線正線。左線建築長度2.135千米，為橋樑工程。

聯絡右線自貴成渝聯絡線上行線既有橋進行改建後增設的12#道岔引出向東南走行，上跨成自高速鐵路正線錦繡隧道後於南側傍其繼續前行，採用18#道岔於橋上接入成自高速鐵路正線。左線建築長度2.135千米，為橋樑工程。

成自高速鐵路新建天府動車運用所1座，新建線路所3個，牽引變電所3個 ^[14]  。

截至2021年1月，成自高速鐵路仍處於建設狀態。成自高速鐵路預計將於2023年建成通車 ^[13]  。

成都繞城高速公路立交特大橋為成自高速鐵路全線第一長橋，起點端與成渝高速鐵路並行，先後跨越錦江大道、繞城高速公路、成昆貨運外繞鐵路、雙簡路 ^[16]  。

白雲山隧道為成自高速鐵路全線最長隧道 ^[16]  。

成自高速鐵路是中國國家八縱八橫高速鐵路網的重要組成部分，是四川又一條時速350千米的南向高速鐵路大通道。（中國新聞網 評） ^[17] 

成自高速鐵路天府機場段是成都經成都天府國際機場至自貢鐵路的重要組成部分，對完善區域路網結構，實現成都核心城區與天府國際機場快速連接，打通成都直達雲南橋頭堡及珠三角重要經濟區鐵路大通道具有重要意義。（四川省發展和改革委員會 評） ^[6]