惠州軌道交通

2008年06月08日，惠州市軌道交通網絡規劃出爐。

2008年11月25日，惠州市城市規劃委員會2008年第十一次會議審議通過的《惠州市軌道交通線網規劃調整方案》。

2009年05月08日，莞惠城際軌道兩地同時動工。

2009年09月03日，惠州市政府與港鐵深圳公司簽訂《惠州市軌道交通項目合作框架協議》，標誌着惠州軌道交通1號線項目正式啓動。

2013年09月30日，關於《惠州市軌道交通規劃（修編）》（草案）的公示。

2016年03月30日，莞惠城際鐵路常平東至小金口開通。 ^[8] 

2020年03月05日，惠州北站開挖地鐵通道 ^[2] 

2020年11月12日，深圳市交通運輸局召開深圳建設交通強國城市範例發展策略及近期行動計劃新聞發佈會。會議透露，深惠深大等4條城際軌道2020年內啓動建設。 ^[1] 

由西向東依次為：瀝林北站、陳江南站、惠環站、龍豐站、西湖東站、雲山站、小金口站、惠州北站。 ^[8] 

為推動惠州市軌道交通規劃建設工作，統籌做好軌道線網布局和線路通道的規劃預留控制，按照《住房城鄉建設部關於加強城市軌道交通線網規劃編制的通知》（建城［2014］169號）文相關要求，惠州市自然資源局牽頭組織中鐵第四勘察設計院集團有限公司編制完成了《惠州市城市軌道交通線網規劃》，該規劃已於2017年初通過廣東省住房和城鄉建設廳組織的技術審查和市政府審批。規劃完成後，由於大亞灣重大項目引進、惠州機場提升定位為千萬級幹線機場等條件的變化，惠州市自然資源局再次牽頭，結合《惠州市城市總體規劃（2016-2035）》的編制,組織規劃編制單位在城市軌道線網結構維持基本不變的基礎上，對局部線路規劃方案和與周邊城市軌道線路規劃銜接進行了優化調整。目前，該規劃已於2018年1月通過市政府審批 ^[6]  。

近期為2025年；遠期與正在編制的城市總體規劃年限一致，至2035年；遠景展望年限至2050年 ^[6]  。

規劃範圍為惠州市區範圍 ^[6]  。

近期線網規劃方案組成“十字”型骨架網，由1號線、2號線一期以及深圳地鐵14號線惠州段、深圳16號線惠州段組成，線網總長約115公里。其中，1號線全線約70公里；2號線一期海天工業園——仲愷高鐵站約28.4公里；深圳地鐵14號線惠州延長段線路全長約11公里；深圳地鐵16號線惠州延長段線路全長約6公里 ^[3]  。

遠期線網規劃方案（至2035年）為放射狀線網，共包含5條線路，分別為惠州軌道交通1、2、3號線和深圳地鐵14、16號線惠州段，線網總長約172公里。

1號線：組團間骨幹快線，途經惠州北高鐵站、惠州火車站、江北核心區、雲山城際站、東平、河南岸、麥地、惠州學院、惠城南高鐵站、惠陽汽車總站、惠州南站、大亞灣等重要地區，主要滿足惠城、惠南與惠陽-大亞灣組團之間的軌道交通聯繫，實現惠州主要交通樞紐之間的快速通達。線路全長約70公里，設站約27座。

2號線：組團間骨幹線路，途經仲愷高鐵站、潼湖智慧區、惠環城際站、古塘坳、客運南站、麥地、河南岸、金山湖、馬安、東江科技城以及柯樹排等地區。主要聯繫惠城組團和仲愷組團、東江科技城等。線路全長約47.7公里，設站約22座。

3號線：組團間骨幹線路，途經江北西區、惠州火車站、江北東區、水口、馬安、空港產業園、惠州機場等重要地區。主要實現惠城核心區、空港產業園、惠州機場之間的軌道交通聯繫，促進空港產業園的發展。線路全長約37.0公里，設站約15個。

深圳地鐵14號線惠州延長段線路全長約11公里，設站約5座。

深圳地鐵16號線惠州延長段線路全長約6公里，設站約3座 ^[6]  。

遠景線網在遠期線網規劃方案1、2號線不變的基礎上，3號線向東西（惠東縣、博羅縣）延伸，新增4、5號線對整體軌道線網進一步加密完善，並統籌考慮與周邊城市的軌道銜接，線網總長約310公里。

1、惠州城市軌道線路

3號線：遠景將3號線西部延伸至博羅體育中心，東端延伸至廈深鐵路惠東站，主要實現博羅、惠城核心區、空港產業園、惠州機場以及惠東之間的軌道交通聯繫，促進空港產業園、博羅、惠東的一體化發展。線路全長約77.1公里。

4號線：組團內加密線路，串聯新圩、惠陽西部以及大亞灣核心片區，主要加強惠陽與大亞灣之間的交通聯繫，促進新圩片區的開發建設，預留與東莞4號線銜接條件。線路全長約31.5公里。

5號線：組團間加密線路，串聯博羅核心區、龍溪片區與惠州北高鐵站，預留與東莞3號線銜接銜接，主要起到加強博羅與惠城、東莞聯繫的功能。線路全長約37.4公里。

2、與周邊城市軌道銜接情況

深圳8號線：自深惠邊界至中興中路，長約9.7公里；

深圳19號線：自深惠邊界至鐵門扇，長約11.9公里；

深圳21號線：自深惠邊界至新圩，長約7.3公里。

預留4、5號線與東莞市軌道線路的銜接條件；

預留廣州16號線延伸到惠州龍門縣城和21號線延伸到惠州博羅羅浮新城等2條線路通道 ^[6]  。

穗莞深城際前海至皇崗口岸段主要途經前海、南山、福田等地區，正線全長21.1公里，動走線長3.2公里（單線），設超級總部站、皇崗口岸站2座車站。全線採用地下敷設，在深圳灣超級總部基地和皇崗口岸地區與城際、地鐵等軌道線路形成綜合交通樞紐。 ^[3] 

深大城際深圳段主要途經寶安機場、石巖、龍華、坂田、白坭坑、大運、坪山、聚龍等地區，線路全長68.8公里，全線採用地下敷設方式，共設T4樞紐站、機場東站、黃麻布站、石巖中心站、龍勝站、民治北站、五和站、白坭坑站、大運站、坪山站、聚龍站共11座車站。 ^[3] 

深惠城際是大灣區城際鐵路網規劃的重要組成部分，主要承擔深圳與惠州中心城區間的城際客運功能，兼顧部分城市組團間的市域客流。深惠城際前海至龍崗段主要途徑前海、新安、西麗、桃源、民治、坂田、吉華、平湖、鳳崗、龍城、龍崗和坪地等地區，全長約62.8公里，設前保、怡海、鯉魚門、西麗、深圳北、五和、平湖、鳳崗、大運北、龍城、坪地共11座車站。 ^[3] 

龍大城際起點為龍崗區龍城站，終點為大鵬新區新大站，並設新大車輛基地，全線長約39.5公里，全線採用地下敷設方式，共設龍城站、坪山站、燕子嶺站、葵涌站、大鵬站、新大站6座車站。龍大城際通過坪山站與深大城際跨線運行、五和站與深惠城際跨線運行，建成後可實現大鵬至深圳機場T4、前海60分鐘內直達。 ^[1] 

是一條以城際客流為主，兼顧長途客流的客運專線。線路由羅浮山站引出後沿廣惠高速北側向東至坳下設博羅站，出站後向東跨惠河高速公路和角洞水庫，向南跨廣惠高速、東江後，在惠福大道東側設惠州東站，然後向東至惠東北站。線路全長約129.1公里。 ^[5] 

有了廣汕鐵路，它從廣州至惠州段的線路跟原來的廣惠城軌一樣，於是就把原來的廣惠城軌延伸到汕尾，並納入國家鐵路網。

贛深高速鐵路向南在光明城站跨線接駁廣深港高速鐵路至香港西九龍站，向北在贛州西站接駁昌贛高速鐵路，向西在深圳西麗站接駁深湛高速鐵路、深珠城際鐵路，向東接駁深惠城際鐵路。 ^[4]