惠環站

原惠環站是惠大鐵路的一個站點，建成於2003年 ^[5]  ，2016年後因廣惠城際鐵路有同名站而改名惠環西站 ^[6]  。

2004年9月，根據《惠州市區綜合交通規劃（2005 2020）》，擬建莞惠城際軌道，在仲愷（惠環）設站 ^[7]  。

2009年5月8日，廣惠城際鐵路（原莞惠城際軌道交通）開工建設，線路途經惠環街道設惠環站 ^[8]  ；10月，惠環站隨惠州段高架軌道線路工程進入施工階段 ^[2]  。

2010年，受鐵路線路等級升級影響，惠環站一度暫停施工，隨後車站規模按停靠8節編組列車標準擴建 ^[3]  。

2013年9月12日，惠環站完成主體封頂工程 ^[9]  。

2015年7月，惠環站完成裝修、安裝等工程 ^[3]  。

2016年3月30日，惠環站隨廣惠城際鐵路莞惠段開通而投入運營 ^[1]  。

惠環站建築造型與城市整體形象風格一致，建築形態端莊、簡潔、舒展、大氣，體現建築的地域識別性、文化性和時代性，採用“快進快出”設計思路 ^[4]  。車站外觀宏偉氣派，橋樑站房融合的結構體系頗具現代化氣息 ^[10]  。

截至2016年3月，惠環站總建築面積4491平方米，天橋面積1488平方米，站台面積5048平方米，站台距離地面高18.23米，雨棚面積9435平方米；車站設計每日運力近期3.3169萬人次、遠期4.6834萬人次。車站主體結構總寬46米，橫向2跨柱距22.5米，總長217.5米，縱向15跨柱，間距分別為12.25米、11.5米、15米和20米 ^[4]  。車站設計使用期限100年，抗震設防烈度7度 ^[11]  。

截至2016年3月，惠環站結構形式採用橋建合一整體鋼筋混凝土框架結構。軌道梁通過橡膠支座簡支在框架橫樑上，火車荷載由軌道梁直接傳遞到框架橫樑和框架柱上，軌道通過承軌台作用於軌道樑上。以框架結構為主體，框架橫樑和框架柱同時起蓋梁和橋墩的作用，相當於橋樑結構的蓋梁和墩柱，建築結構與橋樑結構完全融合為一個體系。站台雨棚採用單層鋼框架結構，橫向單跨約4米，縱向間距同柱網，採用圓鋼柱、方鋼管梁；位於站台層框架柱頂雨棚柱採用外包式剛接柱腳 ^[4]  。

截至2016年3月，惠環站為一座在城市主幹路中央正上方的三層高架站，採用下進下出與東西雙向進出相結合的流線形式。地面層在中央綠化帶上佈置設備區的疏散樓梯以及消防泵房，馬路兩側架設天橋銜接車站二層。車站主體二層為站廳層，中間為公共區，兩端為設備管理區；公共區細分為非付費區和付費區，分別作為售票區域和進站（候車）區域；設備區東西端為辦公機房。車站三層為站台層，兩側站台為公共區，中間為越行區 ^[4]  。車站在仲愷大道兩側各設一組進出站口，共有A、B、C、D四處出入口 ^[10]  。

截至2016年3月，惠環站是擁有2台4線的越行站，包括兩座側式站台、兩條到發線和兩條正線，每座站台長210米、寬14.55米、高1.25米 ^[4]  ，每座站台上裝有高1.5米的安全防護門 ^[12]  ；車站為廣惠城際鐵路的主控站、中繼站和中間站，下行距仲愷站4.926千米、上行距龍豐站5千米 ^[13]  。

截至2016年3月，惠環站二層售票廳內自動售（取）票機分點安放，僅靠東側牆處就有10台 ^[11]  。

截至2016年3月，惠環站仲愷大橋東側路邊出入口有一組電動扶梯和1個無障礙電梯 ^[12]  。車站內每個付費區兩側分別設置1組2部電動扶梯和1部無障礙電梯 ^[4]  。

截至2016年3月，惠環站二層站廳東北端設有衞生間和開水房 ^[4]  。

截至2019年3月，惠環站為廣惠城際鐵路惠城區南大門進出站，週末日均客流可達1000人次以上 ^[4]  。

根據2019年4月惠州公共交通官網顯示：惠環站在仲愷大道兩側各設一處“惠環城軌站”港灣式公交站 ^[14]  。

截至2016年3月，惠環站A、B、C、D站口在仲愷大道（G205）兩側輔道設有出租車即時上落客點 ^[15]  。

惠環站推動了仲愷陳江、惠環等地商業的繁榮與發展，將當地打造成為極具規模的商業綜合體。（《惠州日報》 評） ^[10]