張波

1993年，17歲的土家族少年張波考進上海鐵道大學。畢業後，他進入鐵科院集團公司繼續深造，自此與鐵路機車車輛工程結下不解之緣。

2012年年底，中國標準動車組研製工作啓動。張波擔任復興號總體技術及核心系統研發項目團隊牽頭人。

2016年6月25日，張波帶領團隊成員到鄭徐高鐵開始安裝調試測試系統。他們冒着近40攝氏度的高温，僅用6天時間就完成了試驗準備。

2017年6月25日，中國標準動車組被正式命名為“復興號”。因在研製工作中的突出表現，張波受邀出席命名儀式，並代表復興號科研團隊就繼續做好高鐵技術創新做表態發言。 ^[1] 

研發復興號，首要就是研究總體技術條件。張波回憶，研發時至少有807項關鍵技術的運用條件、基本性能等要素需要通盤考慮。為了完成這項艱鉅任務，他帶領團隊深入多個鐵路局調研，僅專項研討會就召開了100多次，技術資料摞起來有1人多高，終於啃下了這塊“硬骨頭”，完成了中國標準動車組的設計藍圖。 ^[2] 

曾獲得火車頭獎章、鐵路青年科技拔尖人才等榮譽。

2021年1月，被中共中央宣傳部、中國國家鐵路集團有限公司授予2020年“最美鐵路人”稱號。 ^[2] 

2021年1月，被中國國家鐵路集團有限公司、中華全國鐵路總工會授予2020年度“新時代·鐵路榜樣”稱號。 ^[3]