威廉港（港口）

1993年，威廉港港口企業聯合會（Wilhelmshavener Hafenwirtschafts-Vereinigung）提議建設威廉港集裝箱港區（JadeWeserPort）。1998和2000年，這個聯合會相繼發表了潛在市場分析和可行性研究報告。項目預計總投資為9.5億歐元，其中6億歐元投入基礎設施的建設，3.5億歐元由運營商投入地上建築和設施設備 ^[1]  。

2001年3月“亞德港發展公司”成立，負責集裝箱深水港項目審批。2003年1月，下薩克森和不來梅州政府合資成立了“亞德港實施公司（JadeWeserPort Realisierungsgesellschaft）”，承擔與項目實施有關的各項工作。在2006年4月的運營權招標中，曾經參與早期調研的碼頭運營商EUROGATE獲得了威廉港集裝箱碼頭的運營權。

2011年5月，德國國家海事會議在威廉港召開，舉辦地是在建的集裝箱碼頭，德國總理默克爾出席會議並稱贊將威廉港選作會議地點 ^[5]  。

2012年7月，由亞德-威悉動物檢疫局、下薩克森農業協會和德國聯邦農業食品局三方聯合成立的聯檢站啓動運作，聯檢站設在同月落成的Nordfrost倉儲中心內。Nordfrost倉儲中心是第一家入駐亞德港物流園的企業，提供普貨和冷藏貨物的倉儲、配送和增值服務。

2012年8月，威廉港集裝箱港區的海關辦公樓建成移交使用，負責進出港船舶登記和靠離泊服務協調的港口辦公室（Port Office）投入使用。

2012年9月21日，亞德港管理方 “亞德港實施公司”和集裝箱碼頭運營商EUROGATE舉辦了隆重的開港儀式，1300多名各國嘉賓見證了新集裝箱港的誕生。時任德國副總理兼經濟部長的菲利普·羅斯勒和下薩克森州州長大衞·麥克利斯特出席了活動併發言。

同年12月，對疏港運輸有重要意義的威廉港至奧爾登堡鐵路線雙軌改造項目順利結束，從亞德港到內陸的鐵路運輸不僅速度加快，運能也得到了極大提高。德國交通部長彼得·郎紹爾親自主持了改造項目的竣工儀式。

2013年8月15日，聯邦德國總統約阿希姆·高克（Joachim Gauck）參加在威廉港舉辦的第34屆德國航海日，並在下薩克森州經濟部長李斯的陪同下視察了亞德港港區。

2013年10月5日，投入運營1年多的威廉港集裝箱碼頭首次迎來當時全球最大的集裝箱船——“美傑馬士基”號。該輪船長400米，寬59米，高73米，能運載18000個標準箱，屬於馬士基3E級集裝箱船之一。

2015年2月20日，由馬士基和MSC組成的“2M”聯盟的第一艘超大型輪船首靠威廉港。 ^[6]  結合遠洋航線，Seago航運配備支線航線為北歐斯堪的納維亞、波羅的海地區和俄羅斯的餵給港運送中轉集裝箱。

隨着航線數量的提高和掛靠港的增加，歐洲零售巨頭沏寶（Tchibo） ^[7]  、化工企業巴斯夫（BASF）、德國樂力貨運（Laxzau Scharbau）、Dachser、丹麥得夫得斯物流（DSV）、DACHSER德莎物流、IFB國橋遠航國際貨代、Rhenus雷諾斯物流等企業先後在媒體宣佈已將威廉港納入供應鏈網絡。尤其因為物流園內Nordfrost倉儲中心的建設和齊全的檢驗檢疫配套服務，威廉港在短期內迅速吸引了一批外國水果蔬菜、海鮮肉類和奶製品的進出口客户。

2015年4月9日，福建省商務廳劉德培副廳長率企業代表團訪問威廉港市。福建南安德福投資有限公司與威廉港集裝箱碼頭營銷公司簽署合作協議。此次簽約是福建省與下薩克森州落實省州合作協議的具體成果。按照協議內容，福建企業將分期租用碼頭物流園12萬平方米的土地，用於建設物流保税倉庫，將其打造成包括石材在內的建材產品輸往歐洲市場的集散中心。 ^[8] 

2015年4月10日，中國駐德國大使史明德應邀首次到威廉港集裝箱港參觀。

2016年4月，中國交通部水運局李天碧局長一行在德國聯邦交通部官員的陪同下參觀了威廉港碼頭，並就綠色港口和綠色航運等話題與德方進行了交流，為中德政府間高級別磋商會議提供意見討論的準備。

2016年7月，青島港集團董事長鄭明輝赴威廉港訪問，與威廉港總裁就增進兩港的戰略合作進行洽談，並簽署兩港《深化戰略合作框架協議》。根據協議，雙方將聯合船公司共同推動青島港與威廉港之間的航線開發，積極發展相互之間的海鐵聯運；共同尋求在港口碼頭、物流園區、臨港產業等方面的合作機會；開展在港口開發建設、運營管理、現代物流、多式聯運、冷鏈物流、智慧港口、綠色環保、專業培訓等領域的交流與合作 ^[3]  。

2016年12月，知名德國物流巨頭雷諾斯（Rhenus）落户臨港物流園區。這座倉儲中心佔地約4000平米，擁有倉儲、商品流通、集裝箱稱重等一站式服務能力，進一步完善了威廉港的配套服務。具有倉庫使用意向的第一家客户是“德之馨”（Symrise/Symotion）。源自下薩克森州南部霍爾茨明登市的“德之馨”屬於世界上主要的香精香料和植物提取物公司。 ^[9] 

2016年，威廉港的集裝箱吞吐量為48萬標準箱 ^[10]  。

2017年4月，由中遠海運、法國達飛、台灣長榮和香港東方海外組建的“海洋聯盟”即將連通中國與威廉港。“海洋聯盟”亞歐一線的掛靠順序為：威廉港，費利克斯託，新加坡，鹽田港，上海，寧波，廈門，鹽田港，新加坡，費利克斯託，鹿特丹，格但斯克，威廉港。這條集裝箱航線每週一班，採用中遠海運和東方海外19000以及21000標準箱的巨輪 ^[11]  。

4-5月間，威廉港將新增由多家鐵路公司提供的內陸運輸服務。TFG Transfracht、Necoss、奧地利ROLAND Spedition等企業先後發佈了覆蓋德國和中東歐主要城市的火車線路。 ^[12] 

2017年7月，全球最大集裝箱船——“東方香港”號抵達德國唯一深水港EUROGATE威廉港集裝箱碼頭。這艘東方海外“東方香港”號長400米，寬58.8米，可運載多達21413個標準箱 ^[13]  。

這個碼頭屬於著名的瑞士石油化工公司INEOS（英力士）。它是威廉港位置最靠北的碼頭，建於1979-1981年間 ^[14]  。

兩個泊位可靠泊12000噸的液貨船，用於轉運乙烯、二氯化乙烯、氯乙烯等其它化學品。碼頭在陸域上擁有42000立方米的化學品儲存容量。

WRG碼頭位於INEOS碼頭以南，在INEOS碼頭與集裝箱碼頭之間，可用於轉運和存儲原油和原油產品。它於1974-1976之間建成，能掛靠25萬噸液貨船，泊位水深在-18.1米。岸上存儲設施擁有130萬立方米儲量 ^[14]  。

1972年建成的下薩克森橋（Niedersachsenbruecke）位於集裝箱港區以南。它是一個轉運煤炭和氫氧化鈉溶液的碼頭，由Rhenus Midgard公司運營。泊位為3個，主要用於碼頭後方兩家火電廠和部分德國其它火電站的石煤供應 ^[14]  。

下薩克森橋可停靠吃水達18.5米的散貨船，它擁有德國唯一能夠接掛25萬噸散貨船（“開普敦級”）的散貨船泊位。

NWO（Nord-West Oelleitung）公司的油輪碼頭是亞德灣沿岸最早開發（1958年）的碼頭。四家股東分別為大型煉油集團殼牌、英國石油（BP）、Holborn和Ruhr Oil。 ^[15] 

在碼頭陸域，NWO同時擁有儲量達160萬立方米的礦物油儲罐。碼頭可掛靠26萬噸級油輪，泊位前水深達-20.4米，通過地下管道與漢堡和科隆附近的魏瑟令的煉油廠相連。

2015年，NWO碼頭共處理了299艘油輪，吞吐量接近2000萬噸。礦物油主要來自於歐洲、俄羅斯和非洲國家。 ^[15] 

2022年11月15日，德國第一個用於接收液化天然氣的碼頭在北海亞德灣的威廉港竣工，預計12月中旬，首艘液化天然氣船停靠該碼頭並通過租用的浮式儲存及再氣化裝置向德國輸送天然氣。 ^[16]