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青島港

鎖定
青島港(Qingdao Port),是中國山東省青島市港口,位於山東半島膠州灣畔,瀕臨黃海,與日本和朝鮮半島隔海相望,是中國沿黃河流域和環太平洋西岸的國際貿易口岸和中轉樞紐 [1] 
1892年,清政府在青島灣興建碼頭兩座 [2]  。1901年,青島始建大港。1976年,青島港開始第一次集裝箱業務。1992年初,青島港開通第一條國際航運幹線,停靠第一艘第三代集裝箱船。2002年2月24日,青島港開通至西亞國際集裝箱航線 [3] 
據2023年綜合相關信息顯示,青島港港口水域面積420平方千米 [4]  ,青島港由大港港區、黃島油港區、前灣港區、董家口港區和威海港區五大港區組成。青島港業務遍及全球180多個國家和地區的700多個港口。截至2023年,青島港擁有世界最大的40萬噸級礦石碼頭、45萬噸級原油碼頭,可停靠世界最大的2.4萬標準箱船舶的集裝箱碼頭,可停靠世界最大22.7萬噸級郵輪的專用碼頭和世界一流的國際郵輪客運中心。截至2023年5月,青島港有集裝箱航線200餘條。2021年貨物吞吐量完成6.57億噸,同比增長4.2%;集裝箱完成2482萬標準箱,同比增長7.8% [31] 
2023年12月27日,山東港口青島港自動化碼頭(三期)投產運營 [34] 
中文名
青島港
外文名
Qingdao Port
所屬地區
中國山東省青島市
主營貨類
集裝箱、煤炭、原油、鐵礦、糧食
水域面積
420平方千米(2004年)
貨物吞吐量
6.57億噸(2021年) [31] 
運營機構
山東省港口集團有限公司 [32] 

青島港歷史沿革

青島港外觀
青島港外觀(4張)
明永樂十三年(1415年),罷膠萊運河,但該運河南段仍通航,由陸路轉至登州。此時,板橋鎮港口的地位被塔埠頭取代。明廷批准許鋌《地方事宜議》奏摺後,青島口、女姑口、金口等港逐漸興起,成為海上通商港口。
清代,青島地區的海港設施有所改善。清政府雖實行“海禁”,但時緊時鬆。乾隆年間(1711年-1799年),金口港出現“通四海、達三江”的繁榮景象。但由於實行閉關鎖國政策,青島港發展緩慢。
光緒十七年(1891年)6月,青島建置後,開始建造前海棧橋鐵碼頭和總兵衙門前方的小石基碼頭,亦稱衙門橋,供兵員上下及裝卸軍需品 [9] 
清光緒十八年(1892年),清政府在青島灣興建碼頭兩座 [2] 
清光緒二十四年(1898年)4月,德國撥款修築青島港。
清光緒二十七年(1901年)春,青島小港碼頭於竣工,並始建大港。
民國三年(1914年),日德戰爭期間,青島港遭到破壞。
1976年,青島港開始第一次集裝箱業務。
1980年,青島港在第三裝卸作業區設立集裝箱業務科,將六號碼頭42泊位闢為專門作業場地,使用岸線162米,國際集裝箱堆場面積6800平方米、國內集裝箱堆場面積2500平方米。
1983年8月6日,青島港撤銷集裝箱業務科,成立青島港務管理局集裝箱公司。
1985年,青島港八號碼頭建成投產,青島港集裝箱裝卸作業由六號碼頭42泊位遷至八號碼頭52泊位,作為集裝箱作業專用泊位。
1987年,青島港擁有第一台集裝箱裝卸橋和兩條支線航線。
1988年,青島港在52泊位完成集裝箱吞吐量8.6萬標準箱,超過52泊位5萬標準箱設計通過能力。
1991年,青島港將老港區黃金泊位中岸線長300米、吃水13米、後方堆場寬闊、鐵路運輸暢通、碼頭結構狀況良好的47號泊位,改造成為集裝箱專用泊位。
1992年初,青島港開通第一條國際航運幹線,停靠第一艘第三代集裝箱船。
1996年4月1日,青島港集裝箱運輸EDI(電子數據交換)系統正式開通。
1997年,青島港建成沿海港口信息中心。
1996年4月,青島港建成3000噸的集裝箱冷庫。
1998年10月11日,青島港聯合京唐港、山東海豐公司,正式開通環渤海灣集裝箱公共內支線。11月18日,開通青島至新西蘭直達幹線。
1999年,青島港相繼舉行台灣至華東、華北集裝箱班輪航線,中國—澳大利亞國際集裝箱班輪航線及遠東至歐洲集裝箱班輪航線首航儀式。
2000年7月1日,青島港舉行首航地中海儀式。
2002年2月24日,青島港開通至西亞國際集裝箱航線 [3] 
2016年以來,青島港董家口港區通用碼頭、45萬噸原油碼頭等6個碼頭10個泊位正式投產 [10] 
2017年5月11日,青島港全自動化集裝箱碼頭一期工程投入商業運營。
2019年11月28日,青島港全自動化碼頭(二期)投產運營。 [11] 
從山東港口青島港獲悉,截至2022年12月31日,山東港口青島港海鐵聯運箱量完成190萬標箱,超去年全年總量,連續8年位居全國沿海港口之首。 [28] 
2023年4月1日起,青島港作為離境港實施啓運港退税政策 [29]  。4月16日消息,青島港董家口港區4個通用泊位建成投產,新增港口通過能力1890萬噸。 [30]  8月29日,經山東省政府有關部門和中央駐魯口岸檢查檢驗單位驗收,青島港董家口港區大唐碼頭二期D20、D21泊位和華能碼頭二期工程D8、D9泊位符合對外啓用條件,批准其對外啓用。 [33] 
2023年12月27日,山東港口青島港自動化碼頭(三期)投產運 [34]  同日,山東港口青島港2023年貨物吞吐量突破7億噸,集裝箱吞吐量首破3000萬標準箱。 [37] 
2024年1月1日16時10分,山東港口青島港自動化碼頭(三期)作業現場,隨着“新泉州”輪最後一個集裝箱順利裝船,橋吊平均單機作業效率達到60.2自然箱/小時,刷新裝卸效率世界紀錄。 [35-36] 
2024年2月18日,山東港口青島港在全國首創的門機自動化“一艙多機”“一對二操作”新模式。 [38] 

青島港區位環境

青島港位置境域

青島港大港港區 青島港大港港區
青島港位於山東半島南岸的膠州灣內,地理座標為東經120°19′05″,北緯36°04′。據2004年綜合相關信息顯示,青島港水域面積420平方千米 [4]  ,青島港分大港港區、中港港區、黃島油港港區和前灣港港區四大部分 [5-6]  。青島港業務覆蓋山東,輻射沿黃,直達中亞地區 [7] 
青島港港界分水域和陸域兩部分。水域:自太平角起至象嘴止,自孤山角起至黃山嘴止,自黃山嘴起至顯浪嘴止,自顯浪嘴起至腳子石嘴止,各引一直線,四連線內水域為水上港界。同時,團島嘴至腳子石嘴引一直線,為內外港界,線東為外港,線西為內港。陸域:自小港南防波堤尖端起,沿小港西側岸線經菏澤路、莘縣路及小港沿一路至小港北防波堤根,再沿中港岸線經新疆路至大港入口通路,向東北方向伸延,順鐵路線至五號炮台舊址鐵路橋洞,轉向西北,沿國棉一、二廠及青島發電廠岸線直至孤山角鐵路橋洞止 [5] 

青島港氣候條件

風況:青島港夏季多南風及東南風,冬季多北風及西北風。每年大於7級以上大風天約8天;颱風每年約發生1-2次,對港口影響甚小。
降水:青島港年平均降水量為755.6毫米,6-8月降雨最多,佔全年的70%。
霧況:年平均霧日51.6天,每年4-7月為最多,對航運、生產影響不大。
氣温:青島港年平均氣温為12.1℃,極端最高氣温35.4℃,極端最低氣温-16℃。
潮汐:青島港為正規半日潮型,平均高潮位3.85米,平均低潮位1.08米,最高高潮位5.36米,最低低潮位0.70米。
潮流:青島港屬半日潮流,總的特點是漲潮流速大於落潮流速,漲潮歷時小於落潮歷時,潮流基本屬於往復流,最大流速方向同海岸平行。前灣最大漲潮流速0.51米/秒,最大落潮流速0.33米/秒。

青島港水文特徵

青島港最大潮差4.50米,最小潮差0.25米。港闊水深,不淤不凍 [6]  。波浪:膠州灣波浪主要為灣內小風區波浪及外海波浪經灣口的折射波、繞射波。

青島港硬件設施

航道泊位
青島港航道分為港外航道和港內航道。港外航道又分為主航道(長約22海里)和兩條規定的航線 [5] 
2005年,青島港擁有碼頭15座,泊位73個,其中,營運碼頭13座,營運泊位49個。萬噸級以上泊位32個,可停靠5萬噸級船舶的泊位6個,可停靠10萬噸級船舶的泊位6個,可停靠30萬噸級船舶的泊位2個 [6] 
截至2011年,青島港擁有18座碼頭、69個泊位 [8] 
裝卸設施
截至2019年3月,青島港前港分公司擁有卸船機3台,門機25台,堆取料機6台,可滿足5-25萬噸級大型散貨船的作業能力需要。
青島港董家口公司擁有37台大型作業設備以及相配套的流動機械,擁有4台卸船機,每台每小時額定卸率3500噸。配套21000餘米的皮帶流程貫通所有堆場。卸率達10500噸/小時 [12] 
全自動化碼頭
2017年5月11日,青島港全自動化集裝箱碼頭一期工程投入商業運營。與傳統人工碼頭相比,一期工程的作業效率提升30%,人工減少80%,自動化程度超過鹿特丹港等世界級港口。
2019年11月28日,山東港口青島港全自動化碼頭(二期)投產運營。此次投產運營的二期工程岸線長660米,2個泊位,設計吞吐能力170萬標準箱/年,配備9台雙小車岸橋(STS)、38台高速軌道吊(ASC)和45台自動導引車(L-AGV)。 [11] 
2022年3月12日,在“日郵維納斯”輪作業中,青島港自動化碼頭橋吊單機作業效率達到52.7自然箱/小時,第8次刷新裝卸效率世界紀錄。 [26] 
智能空軌集疏運系統
2021年6月29日,全球首個智能空中軌道集疏運系統在山東港口青島港建成投用。該系統做到了集裝箱的空中運輸,實現了港區交通由單一平面向立體互聯的突破升級。與傳統集裝箱運輸模式相比,每自然箱可降低能耗50%以上。 [23] 

青島港運營情況

青島港主營業務

青島港主要從事集裝箱、煤炭、原油、鐵礦、糧食等各類進出口貨物的裝卸服務和國際國內客運服務 [6]  。青島港的礦石裝卸作業主要集中在前港分公司和董家口分公司,提供礦石卸船、堆碼、保管、疏運等物流服務;混礦和篩分業務;保税物流業務等 [12] 

青島港航班航線

2005年,青島港開通至美西航線、美東航線、歐洲航線、地中海航線、中東航線、西亞航線、波斯灣航線、澳洲航線、南美航線、東南亞航線、中國香港航線、中國台灣航線、韓國航線、日本航線、韓日航線以及內貿支線共106條,每月集裝箱航班達500多班;青島港海上國際航線共有4條。 [3]  青島港已通達130多個國家和地區的450多個港口 [6] 
截至2018年底,青島港有集裝箱航線160多條,直達東南亞中東地中海歐洲黑海俄羅斯非洲、澳洲的航線數量超過70條。青島港共開通班列40條,其中管內班列28條,管外班列7條,國際班列5條(含中韓快線) [13] 

青島港客貨運量

1997年,青島港港口吞吐量達6916萬噸 [3] 
2002年,青島港港口集裝箱吞吐量完成341萬標準箱,前灣新港區完成外貿集裝箱吞吐量170萬標準箱 [3] 
2004年,青島港吞吐量達到16165萬噸 [6] 
2005年,青島港港口吞吐量達到1.87億噸;外貿吞吐量完成1.41億噸,進出港旅客143183人次 [3] 
2006年,青島港吞吐量達2億噸。
2008年,青島港吞吐量達到3億噸。
2012年,青島港吞吐量超越4億噸 [14] 
2016年,青島港貨物吞吐量5.0036億噸 [10] 
2017年,青島港貨物吞吐量突破5.1億噸,其中集裝箱吞吐量突破1831萬標準箱 [15] 
2018年,青島港完成操作箱量115.4萬TEU [13]  ,港口貨物吞吐量世界排名第六 [16] 
2019年,青島港貨物吞吐量5.15億噸,集裝箱吞吐量2101萬TEU,實現營業收入121.64億元。
2020年,集裝箱吞吐量3147萬標準箱。
2021年,截至12月1日累計完成集裝箱吞吐量3155萬標準箱。 [24] 

青島港交通配套

  • 鐵路
2005年,青島港先後開通至烏魯木齊蘭州鄭州西安重慶成都等10餘個內陸中心城市的海鐵多式聯運和海關直通式運輸 [3] 
2018年,青島港共開通多式聯運集裝箱班列線37條,其中山東省內班列25條,省外班列7條,過境班列5條 [7] 
截至2019年3月,青島港前港分公司擁有鐵路內燃機車設備7台。港區內鐵路線路總長46.58千米,採用微機聯鎖。共擁有6條自動化裝車線路,晝夜裝車能力達到2200車以上。其中:7/8股裝車線2條,線路有效長度為800米,裝車能力為每條每小時1250噸;9/10股和裝車樓裝車線4條,線路有效長度均為1050米,裝車能力為每條每小時3500噸,具備裝載5500噸大列的能力。擁有斗子裝車線路1條,主要用於鋁釩土裝火車,晝夜裝車能力為3個列。青島港港區鐵路專用線12849米,其中裝卸線8404米,與膠濟線相連 [12] 
  • 水路
青島港水路中轉主要包括長江流域沙鋼等鋼廠,月度轉水超過200萬噸 [12]  。水路有至上海大連廣州3條中國國內客運航線 [17] 
起迄港
目的港
海里程(海里)
青島
430
青島
400
青島
274
青島
238
青島
460
青島
京唐
379
青島
107
  • 汽運
青島港通過膠州灣高速青蘭高速、青銀高速併入、連接中國全國路網。汽運疏港去向主要包括山東、河北地區部分鋼鐵企業,日均疏港量超過14萬噸 [12] 

青島港文化特色

  • 對外交往
截至2018年5月,與青島港建立的友好港已達22個,南有巴基斯坦瓜達爾港,柬埔寨西哈努克港,馬來西亞關丹港巴生港等;西有埃及塞得港、吉布提吉布提港、德國漢堡港等;北有法國佈雷斯特港、土耳其馬普特港等 [18-20] 

青島港所獲榮譽

青島港被交通部確定為全國交通系統“三學一創”典型和全國港口行業唯一的示範“窗口”,並獲得全國“創爭”活動示範單位、國家環境友好企業、全國十大國家質量管理卓越企業、中國企業形象建設十佳單位、中國十大最具影響力品牌、中國行業龍頭品牌、全國優秀企業家、全國優秀企業、五一勞動獎狀、中國企業管理傑出貢獻獎、全國創建文明行業工作先進單位、全國思想政治工作優秀企業、新世紀中國改革十大新聞人物、“2002年國家質量管理卓越企業”、中國企業500強、中國最具影響力企業之一、全國質量管理獎等榮譽稱號 [6] 
2020年8月31日,山東港口集團青島港“連鋼創新團隊”被授予“齊魯時代楷模”稱號。 [21] 
2021年6月19日,被中央宣傳部命名為“全國愛國主義教育示範基地”。 [22] 
2021年12月23日,山東港口青島港被列入2021年可持續發展港口十強名單。 [25] 
2022年8月,山東港口青島港自動化集裝箱碼頭入選第二批國家交通運輸科普基地名單。 [27] 

青島港價值意義

青島港自2014年開始實施國際化戰略積極“走出去”,通過與世界級企業強強聯合,實現了管理輸出、資本輸出、技術輸出、品牌輸出,開啓了建設世界一流的國際化港口的新徵程 [20]  。(青島日報
參考資料
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