大陸集團

大陸集團利用馬牌（Continental）這個品牌在全球銷售汽車、摩托車、自行車用輪胎。並在一些地區使用其

他品牌例如Viking，Barum ，General ，Euzkadi 。大陸集團的客户包括所有主要的汽車，卡車，及公共汽車生產商，如大眾，戴姆勒公司，福特，沃爾沃，依維柯，施密茨，Koegel，福萊納卡車，寶馬，通用，豐田，本田，雷諾和保時捷。大陸集團在降低油耗 方面有較強的優勢。實現技術包括高效燃油噴射系統，低滾動阻力輪胎和混合動力系統 。

2001年，大陸集團獲得了Temic公司的控股權，時為戴姆勒克萊斯勒公司的汽車電子業務，並將其劃歸為大陸汽車系統（Continental Automotive Systems）的一部分。該公司還於2004年收購了德國汽車橡膠和塑料公司鳳凰股份公司（Phoenix AG），並在2006年收購了摩托羅拉的汽車電子部門大陸公司最近收購了西門子公司的Siemens VDO

自1999年以來，大陸公司還在阿根廷與FATE公司聯手，在聖費爾南多設廠生產轎車，卡車和客車輪胎並出口到其他南美國家

該公司最近還開始在哥斯達黎加的工廠建設。

2023年4月27日，大陸集團官微消息，大陸集團監事會在會議上宣佈將首席執行官、執行董事會主席司徒澈（52歲）的任期延長五年，至2029年3月31日（原任期為2024年3月）。此外，監事會還宣佈Philipp von Hirschheydt（馮賀飛）將於2023年5月1日起擔任汽車子集團董事會成員。按計劃，司徒澈會將汽車子集團相關工作轉交給馮賀飛，此後將更專注於首席執行官相關職責。依據新董事會成員上任後的慣例，馮賀飛的首屆任期為三年，至2026年4月30日結束。 ^[9] 

1987年，馬牌輪胎（Continental Tire）收購了通用輪胎（General Tire），並組成北美大陸輪胎（Continental Tire of North America (CTNA)）當時，大陸集團是隨着米其林如普利司通等其他輪胎製造商進入的美國市場。

北美輪胎部門的總部設在南卡羅來納州的蘭開斯特縣。北美汽車系統部門（CAS）總部位於密歇根州，奧本山，大湖隧道商城（Great Lakes Crossing mall）的正南面 。

2006年，北美大陸輪胎（CTNA）關閉了其在肯塔基州，梅菲爾德輪胎生產廠 並停止了在北卡羅萊納州夏洛特的輪胎生產， 同年，該公司宣佈，自2006年1月1日起大幅削減對全國的退休人員的衞生保健開銷

2008年8月，大陸集團同意來自將家族擁有的 汽車零部件製造商舍弗勒集團和財團的銀行價值120億歐元的收購要約。然而，舍弗勒已承諾將其股本佔有率限制在50%以下的範圍內，並持續至少四年。大陸集團行政總裁Manfred Wennemer曾試圖保持公司的獨立性，而監事會主席Hubertus von Grünberg持相反意見。隨後Manfred Wennemer宣佈辭職，並聲明“獨斷、專橫、不負責的卑鄙”行動已經展開。 2008年9月1日，卡爾托馬斯諾伊曼博士（Dr. Karl-Thomas）接任了Manfred Wennemer的公司首席行政官員的職務。

2022年12月15日，大陸集團在湖南長沙宣佈並慶祝其長沙超級工廠正式啓用。 ^[7] 

2023年8月9日，據大陸集團官微消息，2023年第二季度，大陸集團的集團銷售額為104億歐元，同比增長10.4%；調整後的經營性利潤（調整後的息税前利潤）為4.97億歐元，同比增長24.1%，調整後的息税前利潤率為4.8%，上年同期為4.3%；淨利潤為2.09億歐元，上年同期為-2.51億歐元；調整後的自由現金流為-1400萬歐元，上年同期為-6.87億歐元。 ^[11] 

2024年2月14日，德國汽車零部件製造商大陸集團宣佈正在實施其2023年12月宣佈的全球措施，將裁員7150人。 ^[12] 

大陸集團是世界市場領導者之一，是細分市場的世界冠軍，冠軍頭銜由瑞士聖加侖大學授予、德國經濟週刊作為合作媒體 ^[1-2]  。

2020年5月13日，大陸集團名列2020福布斯全球企業2000強榜第646位。 ^[3-4] 

2023年8月，以41448.7（百萬美元）營收，入選2023年《財富》世界500強排行榜，排名第362位。 ^[10] 

大陸集團曾參與通用汽車的招標，為其提供用於雪佛蘭伏特長程電動載具（Chevrolet Volt extended-rangeelectric vehicle (E-REV)）的電池組。它是基於鋰離子蓄電池的A123系統的主要承包商。但卻沒有贏得在通用汽車的競標，後者使用了Compact Power提供的電池組裝配。2007年07月30日德國大陸集團以114億歐元價格併購西門子旗下的西門子威迪歐汽車股份有限公司。這是大陸集團創辦136年以來最大規模的併購交易，並使大陸集團躋身全球五大汽車零部件供應商。2006年，大陸集團銷售額超過 250 億歐元，擁有 15萬 名員工，分佈在全球 36 個國家的 200 多個分支機構（生產工廠、研發中心、試車場），公司共有六個部門：

以Ralf Cramer博士為首的新的底盤與安全系統部，銷售額超過 50 億歐元，全球有 27000 多名員工及 超過65 個分支機構，其戰略定位是，成為制動和底盤系統、主被動安全集成系統及傳感器領域的市場和技術領先者。

由Dieter Rogge負責的新的動力總成系統部，銷售額超過 50 億歐元，在全球的約70 個分支機構擁有 27000多名員工，提供動力總成、發動機管理、注射技術、傳感器、執行器及混合動力技術方面的相關產品和系統解決方案。該部門的目標是成為經濟和環保駕駛方面的市場和技術領先者。

新的車身電子系統部銷售額超過 60 億歐元，負責將車輛、駕駛員及乘客，其他車輛之間以及與基礎設施之間相互連接的信息管理，該部門是這個領域的全球性市場及技術領先者。車身電子系統部在遍佈全球的 約70個分支機構擁有 33000 名員工，由Helmut Matschi負責。

轎車和輕型卡車輪胎部共有將近 25000 名員工，年銷售額將近 47 億歐元（2006 年），由魏寧謀負責。併購 Matador 集團之後，大陸集團已成為歐洲第一、全球第四的轎車輪胎供應商。自 2003 年以來，大陸集團已成為歐洲市場上原廠配套轎車輪胎的領先供應商，以及冬季輪胎和可調輪胎的領先製造商。

以執行董事會成員Hans-Joachim Nikolin博士為首的商用車輪胎部有 8000 多名員工，年銷售額將近 15 億歐元（2006 年），主要提供巴士、卡車及工業輪胎，以滿足最多樣性的服務領域和其他應用領域的需求。其產品在原廠配套及替換市場業務方面也取得了極大成功。

康迪泰克 (ContiTech division) 是全球非輪胎橡膠和塑料技術領域的主要製造商。 作為一個開發合作伙伴和原廠配套製造商，該公司致力於為汽車行業、機械和儀器製造業、鐵路車輛、印刷、建築、化工和石油化工業、航海、航空及採礦業設計、開發並生產各種功能性零部件及系統。該集團由執行董事會成員Gerhard Lerch負責，2006 年實現銷售額近 29 億歐元，共有員工近 22000 名。

大陸集團於1871年始建於德國漢諾威，是全球領先的汽車零部件供應商之一。大陸集團致力於開創更安全、更舒適、更環保的駕乘體驗。作為汽車行業的夥伴，大陸集團開發並製造零件、模塊和系統。駕駛者的安全與舒適是我們工作的重心。此外，我們還開發更多有助於降低燃料消耗以保護環境的產品。

大陸集團眾多事業部都佔據領先的市場地位：制動鉗、安全電子設備、車載智能通信系統、汽車儀表和供油系統全球銷量第一；電子制動系統和制動助力器全球銷量第二。我們是全球第四大輪胎供應商，同時也是歐洲最大的轎車和輕卡，冬季輪胎和商用輪胎供應商。集團下屬的康迪泰克公司是汽車內飾塗布材料、輸送帶和軌道車輛空氣彈簧的全球市場領導者。大陸集團在全球約有170,000名員工，遍及46個國家。

1994年，大陸集團與上海汽車工業（集團）總公司共同合作創建了上海汽車制動系統有限公司，標誌着大陸集團正式進駐中國市場。在過去十多年來，大陸集團在中國各地已建立了成功的合作關係。大陸集團在中國共設有18處生產基地、8個研發基地，員工總數逾16,000名，並與中國所有主要客户有着穩定的業務往來。

作為全球汽車行業未來四大趨勢 – 安全、環境、信息、經濟適用車的領導者 ^[1-2]  ，大陸集團一直在中國市場發揮着積極的作用。大陸集團憑藉其專業知識為中國市場提供定製化的解決方案，並將其整條價值鏈本土化。與此同時，大陸集團承擔着更多的企業責任，積極地在社會事務、教育、科技和體育方面支持和開展各類項目和活動。

2022年12月消息，大陸集團日前在湖南長沙宣佈並慶祝其長沙超級工廠正式啓用。該工廠是大陸集團打造的全球首家5G數字化超級工廠，數字化解決方案貫穿“人、機、料、法、環”五大維度。長沙超級工廠投資逾5億人民幣用於廠房建造、基礎設施和設備，總佔地面積約80,000平方米，總建築面積約為28,000平。工廠將提供創新的用户體驗解決方案，如大型液晶顯示屏和抬頭顯示器（HUD）。 ^[8] 

2021年8月6日，集度與大陸集團正式簽署戰略合作協議，雙方將在智能電動車、智能網聯與自動化駕駛等領域展開合作，將融合前沿人工智能和自動駕駛技術的首款集度產品加速落地。 ^[5] 

2022年7月28日，大陸集團官微宣佈，投資入股智能駕駛高性能計算軟件平台公司映馳科技。 ^[6]