呼和浩特地鐵

2011年，呼和浩特軌道交通建設列入“十二五”規劃。

2012年12月，呼和浩特市政府批覆《呼和浩特軌道交通線網規劃》。

2014年11月，中國環境保護部批覆《呼和浩特軌道交通線網規劃》。

2015年4月15日，中國國家發展和改革委員會批覆《呼和浩特市城市軌道交通近期建設規劃（2015~2020年）》 ^[4]  ；8月20日，呼和浩特地鐵1、2號線開工建設；9月8日，呼和浩特地鐵進入地質詳勘階段 ^[5]  ；10月24日，呼和浩特地鐵1、2號線一期工程總體設計通過專家評審。

2016年9月19日，呼和浩特地鐵2號線一期工程開工 ^[6]  。

2018年11月26日，呼和浩特地鐵1號線盾構區間全部貫通。

2019年7月10日，呼和浩特地鐵1號線接觸網送電成功 ^[7]  ；7月19日，呼和浩特地鐵1號線完成熱滑試驗；8月13日，呼和浩特地鐵1號線全線“軌通”；9月6日，呼和浩特地鐵1號線開始試運行 ^[8]  ；9月11日，呼和浩特地鐵2號線全線貫通；12月29日，呼和浩特地鐵1號線開通試運營。

2020年1月6日，呼和浩特地鐵2號線一期工程接觸網送電成功 ^[9]  ；1月8日，呼和浩特地鐵2號線實現全線“軌通”；5月20日，呼和浩特地鐵2號線開始試運行 ^[10]  ；6月，青城地鐵APP和北京軌道交通億通行APP實現“互聯互通”，在呼和浩特地鐵、北京地鐵實現通用 ^[11]  ；10月1日，呼和浩特地鐵2號線正式開通試運營 ^[12]  ；同月，呼和浩特地鐵全線開通銀聯雲閃付APP乘車碼掃碼過閘。 ^[33] 

2021年5月，呼和浩特地鐵與中國銀聯合作推出閃付卡、手機pay、手環銀聯閃付乘車功能 ^[34]  ；12月23日起，呼和浩特地鐵與上海地鐵實現乘車碼互聯互通 ^[28]  。

2022年1月28日起，呼和浩特地鐵與天津軌道交通乘車碼實現互聯互通 ^[32]  ；6月17、18日，呼和浩特地鐵1、2號線進行免費乘車活動 ^[31]  ；8月8日19時17分，呼和浩特地鐵1、2號線線網總客流量突破1億人次 ^[35]  。

2023年2月13日，呼和浩特地鐵1號線一期工程轉入正式運營 ^[43]  ；11月1日，呼和浩特地鐵1號線呼鋼東路站更名為呼鋼南路站，呼和浩特地鐵2號線新城圖書館站更名為北山公園站，東二環路站更名為絲綢之路大道站 ^[49]  。

據2020年7月呼和浩特地鐵官網顯示，呼和浩特地鐵共運營2條線路。

截至2024年1月1日，呼和浩特地鐵客流前四名分別為：2023年12月31日（72.44萬人次 ^[53]  ），2021年12月31日（32.1萬人次） ^[30]  ；2023年8月19日（28.82萬人次）；2023年12月15日（28.7萬人次） ^[52]  。

2019年12月29日，呼和浩特地鐵1號線開通初期運營，單日客流為58171人次 ^{[3]  [43]}  ；30日，單日客流為57714人次 ^[3]  ；31日，單日客流為82211人次 ^[3]  。

2020年1月1日，單日客流為119613人次 ^[3]  。

2020年10月1日，呼和浩特地鐵2號線開通初期運營 ^[44]  ；呼和浩特地鐵運營線路達1、2號線兩條。10月31日，單日客流為16.26萬人次；12月5日，客運量為16.62萬人次；12月6日，客運量為17.16萬人次。

2021年12月31日，客運量為32.1萬人次，創呼和浩特地鐵開通以來單日客流新高 ^[30]  。

2023年4月29日，線網客運量達26.16萬人次，創2023年年度單日最高；“五一”假期期間線網客運量共計123.45萬人次 ^[42]  ；8月17日至20日，周杰倫演唱會期間客運量達109.76萬人次，日均客運量達27.44萬人次；17日至19日連續三日突破2023年度單日客運量最高記錄；19日單日客運量28.82萬人次，再創2023年度單日最高 ^[46]  ；12月15日，客流量28.7萬，為歷史第三 ^[52]  ；12月31日，呼和浩特地鐵客運量達72.44萬人次，是歷史最高單日客運量的2.26倍，創歷史新高 ^[53]  。

2021年6月22日，呼和浩特地鐵1號線的旅行速度將由30.3公里/小時左右，提升到33公里/小時以上；呼和浩特地鐵2號線的旅行速度將由32.8公里/小時，提升到34公里/小時以上 ^[27]  。

截至2019年4月，呼和浩特地鐵使用弓網監測系統和走行振動檢測系統對車輛運行狀態進行全程監控，確保車輛安全運行 ^[16]  。

截至2020年3月，呼和浩特地鐵覆蓋移動5G網絡，並開通5G基站1000餘個，基本實現線路連續覆蓋，達到初步商用規模。呼和浩特地鐵1號線站台移動5G下載速率933兆比特/秒、上傳速率87兆比特/秒，支持高清視頻直播和回傳、高清視頻通話和VR實時監控等5G業務 ^[18]  。

截至2019年12月，呼和浩特地鐵車站內設有無障礙電梯、母嬰室、愛心專座、愛心扶手等愛心設施，為有需求的旅客提供服務 ^[19]  。

2020年12月5日，在第35個國際志願者日“關愛生命‘救’在身邊——紅十字志願者在行動”活動中，自治區紅十字會向呼和浩特地鐵2號線捐贈24台AED，至此，呼和浩特地鐵1、2號線車站AED設備實現全覆蓋 ^[20]  。

呼和浩特地鐵導向標識系統在每個出入口均設置了呼和浩特地鐵LOGO標識及車站站名牌；進入車站後在通道及站廳內對於引導乘車、問訊、購票、進站、乘車方向、地鐵線路圖等均明確設置；站台上設有PIS屏顯示列車到站時間；上車後車廂兩端有IDU屏，配合車輛廣播一起發佈到站信息；到達車站站台後每個樓扶梯口均設有出站導向牌。

呼和浩特地鐵票價實行里程分段計價票制，如下：

2020年6月，青城地鐵APP和北京軌道交通億通行APP實現“互聯互通”，在呼和浩特地鐵、北京地鐵實現通用 ^[11]  。

2021年12月23日起，呼和浩特地鐵與上海地鐵乘車二維碼實現互聯互通 ^[28]  。

2022年1月28日起，呼和浩特地鐵與天津軌道交通乘車碼實現互聯互通 ^[32]  。

2024年1月12日起，呼和浩特地鐵與石家莊地鐵乘車碼實現互聯互通 ^[54]  。

呼和浩特地鐵標識以藍天白雲為背景，將呼和浩特的英文首字母“H”融入蒙古風格的列車之中，表現美好大草原的寓意。

呼和浩特地鐵吉祥物為小青馬“飛飛”。

飛飛是一匹活力的機器馬，融合了呼和浩特地鐵科技感與內蒙古傳統文化，同時也展現了內蒙古自治區各族人民吃苦耐勞、一往無前的蒙古馬精神 ^[24]  。

截至2023年8月，呼和浩特地鐵暫無在建線路。

《呼和浩特市城市軌道交通建設規劃（2017-2023）》共包含3段線路，分別為1號線二期工程、3號線一期工程、4號線一期工程，規劃線路長度42.3千米。其中：1號線二期工程由金海工業園區站至金川客運中心站，線路全長5.2千米，共設車站4座；3號線一期工程由沙樑子村站至西菜園站，線路全長22.3千米，共設車站20座；4號線一期工程由下石頭新營村站至煉油廠生活區站，線路全長14.8千米，共設車站13座 ^[25]  。

2021年11月，呼和浩特城市軌道交通線網規劃修編通過呼和浩特市規委會審議，該規劃中包括機場線及軌道交通1號線二期線路。擬規劃市域鐵路機場線（含4號線）近期上報方案：藝術學院站—新機場，串聯中心城-新區西部片區-新機場。該方案線路長約47.7km，線路由藝術學院站接出，沿興安路、209國道、世紀大街敷設至新機場 ^[29]  。

2022年，呼和浩特地鐵一號線、二號線榮獲MUSE Design Awards（繆斯設計獎）設計金獎 ^[41]  。

呼和浩特地鐵開通，讓大家出行更加便宜和便捷，也會給沿線的商業設施帶來客源的變化。地鐵開通以後，地鐵沿線的城市邊緣人羣可以坐地鐵往返城市中心進行娛樂活動從而享受到更高質量的城市服務和娛樂活動 ^[26]  。（經濟學家、內蒙古社會科學院經濟學研究所所長於光軍評）

地鐵的通車提高了呼和浩特市的城市品位，縮小了呼和浩特市與中國國內其他現代化都市的差距，在交通出行、城市服務等方面給市民提供了更多便利 ^[26]  。（正北方網評）