石家莊地鐵

2001年，石家莊市啓動謀劃地鐵項目。

2002年，石家莊市第一輪《軌道交通線網規劃2002》編制完成。線網規模為5條線121千米。7月12日，第一版的石家莊城市快速軌道交通線網規劃通過國家級專家評審。

2003年7月，《一號線一期工程預可行性研究報告》完成，標誌着石家莊地鐵工程正式進入籌備期。之後由於火車站要改建，石家莊地鐵曾一度擱淺。

2003年以後的五年間，石家莊市經歷了《城市總體規劃》修編、主鐵路線“客進貨出、穿城入地” 、石家莊火車站南遷新建等重要事件。

2007年4月1日，河北省政府與鐵道部達成協議，明確火車站南貨運編組站位置，石家莊新火車站的具體位置確定。同月，出台了《石家莊城市快速軌道交通線網規劃》。

2009年7月17日，新的石家莊市《軌道交通線網規劃（中間報告）》通過了國家級專家評審。

2010年，石家莊市編制完成了第二輪《軌道交通線網規劃2010》，並於同年5月通過了國家級專家評審。第二輪規劃線網規模為6條線242千米。共設車站160座與2002年的線網規劃相比，因火車站位置變化顛覆了原來的核心點，又由於正定新區的建設，改變了線網規劃的格局。

2012年1月8日，石家莊新火車站預留地鐵2號線車站主體工程開工。5月，石家莊市城市軌道交通建設規劃（2012-2020）審查會結束，《建設規劃》獲與會專家組成員一致同意，城市軌道交通建設規劃完成國家審批前所有的技術審查和評估程序。7月12日，國家發改委正式批覆《石家莊市城市軌道交通建設規劃（2012-2020）》，石家莊成為全國第33個獲准建設軌道交通的城市。到2020年，建成軌道交通1、2、3號線一期工程，建設線路總長59.6千米，車站52座（均為地下站），總投資421.9億元。9月28日，石家莊地鐵3號線一期工程首開段（新火車站至市二中(小灰樓)段）正式開工建設。

2013年3月22日，石家莊地鐵第一個開工的地鐵站“小灰樓站”主體工程正式開工。2013年，石家莊地鐵1號線一期工程和3號線一期工程首開段各站點主體工程全部正式開工。7月，石家莊地鐵1號線一期工程土建工程全面開工。

2014年4月14日，石家莊地鐵地下隧道施工全面展開。

2015年，因石家莊市區部分行政區劃調整完成，啓動第三輪《軌道交通線網規劃2015》、《城市總體規劃》和《綜合交通體系規劃》編制工作。着重研究主城區與周邊組團、組團與組團之間，包括主城區與機場的軌道交通聯繫問題。11月26日，石家莊地鐵1號線一期工程雙線洞通。11月27日，石家莊地鐵3號線一期工程首開段5個區間全部實現貫通。12月10日，石家莊地鐵1號線一期工程、3號線一期工程首開段實現“洞通”，車站、區間隧道主體工程全部完成。12月31日，國家發改委正式批覆《石家莊市城市軌道交通近期建設規劃調整方案（2012-2021年）》（發改基礎[2015]3151號）。

2016年3月，石家莊地鐵3號線一期工程兩邊段動工。4月20日，石家莊地鐵1號線一期工程博物院站軌道最後一個焊點焊接完成，石家莊地鐵1號線一期工程實現“長軌通”。9月20日，石家莊地鐵2號線一期工程動工，一期工程進入全面建設階段。 ^[4] 

2017年2月20日， 石家莊地鐵1號線一期工程和3號線一期工程首開段開始進行空載試運行。6月26日， 石家莊地鐵1號線一期工程和3號線一期工程首開段正式進行載客運行，即正式投入運營。7月26日，石家莊地鐵2號線一期工程嘉華站主體一期工程開工。

2019年6月26日，石家莊地鐵1號線二期工程第一段（洨河大道站至福澤站）開通試運營。

2020年1月20日，石家莊地鐵3號線一期工程北段（市二中站至西三莊站）開通試運營。4月25日，石家莊地鐵2號線一期工程開始進行空載試運行。8月26日，石家莊地鐵2號線一期工程（柳辛莊站至嘉華路站）開通試運營。

2021年4月6日，石家莊地鐵3號線一期東段及二期工程開通運營。 ^[11]  石家莊地鐵3號線於2021年6月26日起高峯時段行車間隔縮短至6分30秒。12月19日，石家莊地鐵1號線二期北段工程開工。 ^[12] 

2022年10月，石家莊地鐵1號線二期北段工程東上澤站—東洋站區間雙線盾構正在全速掘進，地鐵東洋站已進入主體結構施工階段。預計到2022年年底，東上澤站—東洋站區間左線隧道實現貫通，整體工程計劃於2024年底建成通車。 ^[17]  石家莊市軌道交通二期建設規劃於2022年8月獲得國家發改委批覆，總建設規模為58.85公里，主要包括4、5、6號線一期以及1號線三期工程。線路全部為地下線，主要覆蓋橋西、裕華、新華、長安、鹿泉、欒城等區域。 ^[21]  11月，石家莊地鐵官網發佈了《石家莊市軌道交通4號線一期工程環境影響評價第二次公示》《石家莊市城市軌道交通5號線一期工程環境影響評價第二次信息公示》。 ^[18]  12月23日，石家莊地鐵4、5號線一期工程初步設計分別獲河北省發改委批覆。 ^[19]  12月30日，石家莊地鐵4號線一期工程、石家莊地鐵5號線一期工程開工。 ^[20] 

2023年4月28日，石家莊地鐵6號線一期工程、石家莊地鐵1號線三期工程開工建設。 ^[24]  6月16日，石家莊地鐵、公交聯合推出的搭載人臉識別乘車功能的“石慧行”APP上線試運行，這意味着石家莊地鐵與公交將邁入“刷臉”乘車時代。 ^[25] 

2024年1月16日，石家莊地鐵4號線一期工程石銅路站～玉村南路站區間左線盾構順利接收，標誌着石家莊地鐵4號線乃至整個軌道交通二期工程首個區間隧道實現單線貫通。 ^[32] 

截至2017年8月25日，石家莊地鐵1、3號線開通試運營各項工作平穩有序，試運營各項指標狀況良好。線網共計開行25340列次（其中1號線12730列次，3號線12610列次），運行圖兑現率均為100%，列車正點率99.92%（其中1號線99.84% ，3號線99.99%），累計客運量1211萬人次，日均客運量19.8萬人次，最大日客運量23.7萬人次。各項運營指標均優於國標要求，安全運行37萬列千米（1號線30萬列千米，3號線7萬列千米）。經客流分析，工作日1、3號線斷面客流量最大值均出18:00-19:00時段，週末各時段最大斷面客流量無明顯區分。

截至2017年12月25日，石家莊地鐵安全運營183天，共計開行列次7.7438萬列，安全運行約115.4130萬列千米，國標要求14項指標均符合要求。列車正點率99.95%（其中1號線99.91%，3號線100%），運行圖兑現率100%，累計客運量3884.7萬人次，平均日客運量21.2萬人次。

2018年，石家莊地鐵運送乘客8731.96萬人次，日均客運量達24萬人次，單日最大客流34.26萬人次。新百廣場站作為1、3號線換乘站，是客流最大的站點，2018年最大日客運量達16萬人次。

2019年6月25日，石家莊地鐵安全運營730天，共計開行列車32.43萬列次，安全運行486.31萬列公里，國標要求14項指標均符合要求。列車正點率99.97%（其中1號線99.94%，3號線99.99%）,運行圖兑現率99.99%（其中1號線99.98%，3號線99.99%）。累計安全運送乘客超過1.7億人次。2019年以來，日均客流25.5萬人次，單日最高客運人數38.17萬人次。

2023年2月25日，石家莊地鐵線網總客運量達57.93萬人次，創線網歷史新高，其中，新百廣場站客運量達12.7萬人次，創單日單站歷史新高。 ^[22]  4月2日，石家莊地鐵線網客運量達61.14萬人次，再次刷新歷史單日客運量。 ^[23]  9月28日，石家莊地鐵線網單日客運量達64.39萬人次，再創新高。其中，1號線31.51萬人次，2號線11.51萬人次，3號線21.37萬人次。 ^[26]  12月13日，石家莊地鐵線網總客運量達65.76萬人次，再創歷史新高。 ^[28]  12月14日，石家莊地鐵客運量80.07萬人次，客流首次突破80萬。 ^[27]  12月15日，石家莊地鐵客運量紀錄再刷新，單日客運量89.55萬人次，線網客運強度達到1.21萬人次/公里·日。 ^[29]  2023年12月16日至2024年1月1日石家莊地鐵持續開展免費乘車活動。地鐵免費乘車首日——12月16日單日客流量全面刷新記錄，當日客流量達到111.45萬人次，線網客運強度1.5萬人次/公里·日，意味着石家莊地鐵日客流量首次突破百萬大關。 ^[30]  12月29日，元旦假期放假前一天，石家莊地鐵客運量達126.65萬人次，為2023年以來第九次創歷史新高，線網客運強度達1.7萬人次/公里·日。12月31日，2023年最後一天也是元旦假期第二天，石家莊地鐵單日客運量達295.78萬人次，為2023年第十一次創歷史新高，線網客運強度3.98萬人次/公里·日，意味着石家莊地鐵單日客運量首次突破200萬。

2016年10月26日，石家莊市第十三屆人民代表大會常務委員會第二十八次會議通過，2017年3月30日，河北省第十二屆人民代表大會常務委員會第二十六次會議批准，《石家莊市軌道交通管理條例》於2017年6月1日起正式實施。 ^[6] 

2016年4月29日，石家莊地鐵車輛駛入西兆通綜合維修基地，車輛外觀主體顏色為銀灰色，門、窗及前擋玻璃區域為黑色。地鐵1、3號線分別採用“太陽橙”、“冰藍色”作為線路色。

石家莊地鐵車輛選用了國家標準A型車，具有更長、更寬、載客量大等特點，適合人口密度、客流大的特大型城市使用，在同類城市中石家莊是第一家獲得批准使用A型車的城市，地鐵車輛單節車長22.8米，車輛最寬處為3.1米，6輛編組列車總長約140米，最高運行速度80千米/小時，平均運行速度35千米/小時，按照立席6人/平方米標準，單列載客量為1860人，據1號線客流預測，本線遠期高峯小時斷面客流量4.05萬人，選用這種列車和編組，遠期可以提供5.58萬人/小時運輸能力，並保證一定的餘量，可滿足客流運輸要求。

車內的座椅為具有電加熱功能的不鏽鋼花紋材質，大量的扶手杆及帶有金屬質感的藍色地板。

同時，石家莊地鐵列車的整車結構均進行了降噪處理，採用蜂窩結構，使用隔音隔熱材料，安裝了減振隔音板和降噪阻尼氈，保證列車行駛過程中車內環境的安靜與舒適。列車還選用塞拉門系統，車門在關閉狀態時，門頁外表面與車體側牆成同一平面，使列車在高速運行時空氣阻力小、噪音低。並具有密封性能，能較好地屏蔽室外噪聲，阻擋隧道灰塵。

石家莊地鐵列車車頂的LED燈帶非常柔和、明亮。LED燈帶和傳統的熒光燈相比，LED燈節電量能達30%。車廂內除了有常見的電子地鐵運行圖外，旁邊還配有一塊電腦屏幕般的顯示屏。列車內的動態地圖，除了顯示站名，還能顯示車站各個出口及周邊的商業設施。 ^[7] 

石家莊地鐵列車依託時速350千米高速動車組研發製造平台，遵循高速動車組設計、製造、質量控制等高端體系，嚴格執行UIC、EN、IEC、ISO、DIN等國際質量標準和管理體系，引入全車模塊化設計、節能環保設計、安全防火設計、人性化設計等先進理念，地鐵列車技術領先、安全環保，全壽命週期成本低，充分滿足現代城市綠色、智能、人文的交通運輸需求。 ^[7] 

石家莊地鐵防火等級全球最高，車輛採用DIN5510防火體系，與旅客界面相關的內飾材料防火等級達到世界最嚴格的英國BS6853標準。而且受電弓安裝平頂區域噴塗有耐電蝕、絕緣塗層，提高了車輛安全等級。

並且列車車體前端設有模塊化吸能結構，能滿足在一定速度條件下的車輛碰撞保護，確保旅客安全。而且，對於影響車輛運營及安全的轉向架、牽引、制動等關鍵部件，石家莊地鐵都採用成熟可靠的系統。

另外，石家莊地鐵列車具有強大的電制動性能，在載荷為AW0-AW2全網壓範圍內，僅電制動就可以滿足平均制動減速度的要求，可最大程度地將制動時產生的能量反饋給電網。車輛還具備遠程無線傳輸功能，可將故障、報警及視頻信息實時傳到控制中心，實現地面對車輛全面監控。

石家莊地鐵列車客室內部轉向架、空調等噪聲源區域鋪裝有減震隔聲材料，並且在地板、側牆區域粘貼阻尼貼片。空調、空壓機等運動部件採用新型高效減震器減小噪聲源，車輪加裝阻尼環以減小輪軌噪聲，貫通道採用雙層棚布提高隔聲量。優化車頭造型，提高動力學性能。列車內外噪聲低於行業標準要求1-3dB（A），是國內最靜音的地鐵。同時，列車配置火災自動報警系統。火災自動報警系統能通過無線網絡等方式將列車發生火災的部位等信息傳輸給消防控制室。

另外，列車在司機室前部中央配置了緊急疏散門，疏散門能夠準確、快速開啓逃生通道，便於在緊急情況下疏散乘客。

2022年3月8日，隨着北國商城站母嬰室的正式啓用，石家莊軌道集團聯合河北生殖婦產醫院共同舉辦了石家莊地鐵母嬰室啓用儀式。此次石家莊地鐵共在14座重點車站、客流大站設立17間母嬰室（1號線5間、2號線6間、3號線6間）。其中，站台層建設母嬰室15間、站廳層設置移動式母嬰室2間。 ^[16] 

導引標識(2張)

石家莊地鐵在距離各車站外均設有黑底白字，中英文結合標有地鐵標識的指示牌。

石家莊地鐵採取里程分段計價的票制方式，按照“分級遞進，遞遠遞減”的原則，發行單程票和儲值票。

起步價6千米2元， 6-20千米每遞增7千米加1元，20-36千米每遞增8千米加1元，36-54千米每遞增9千米加1元，54千米以上每遞增10千米加1元。

1、殘疾軍人憑《中華人民共和國殘疾軍人證》，其他殘疾人憑有效證件免費乘車。持有效證件的盲人乘車需陪護的，一名陪護人員可免費。

2、70週歲以上老年人在工作日非高峯期和節假日全天，憑公共交通老年卡免費乘車（工作日高峯時段指7:00-9:00，17:00-19:00）。

3、石家莊市全日制中小學校學生、中等職業學校、技工學校學生，按照有關規定辦理學生卡，享受5折優惠。

4、每位成年乘客可免費攜帶一名身高1.3米以下的兒童乘車，超過一名按超過人數購買車票。

5、駐石部隊義務兵和軍隊院校生長學員憑有效證件免費乘車。 ^[8] 

2023年9月28日起，石家莊地鐵與天津軌道交通乘車二維碼實現互聯互通。 ^[33] 

2024年1月12日起，石家莊地鐵與呼和浩特地鐵乘車二維碼實現互聯互通。 ^[34] 

2021年12月15日，為貫徹落實黨的十九屆六中全會和中央、省經濟工作會議精神，省會公共交通系統再推出“2元換乘暢享公交”“定製公交”“2元暢享地鐵”等8項便民服務措施，積極倡導市民優先乘坐公共交通工具綠色出行，切實改善城市空氣質量，緩解城市交通壓力。 ^[13]  2022年2月15日，石家莊交投集團決定推出公共交通便民惠民常態化舉措。根據市民出行需求和城市建設發展需要適時調整。 ^[14] 

石家莊地鐵標誌形似石家莊的“石”字，表現了地鐵的地域特性，標誌中的M圖形則指代了英文Metro（地鐵），同時，標誌圖形利用透視感形成了不斷向前延伸的地鐵隧道形象，表現了地鐵高速的特徵。並且標誌彷彿是一幅城市的版圖，層層相疊的結構象徵着石家莊生生不息的發展與變遷。其方正穩健的輪廓與線條具有傳統中國印章的風骨，體現了城市文化與歷史的傳承和積澱，以及當代石家莊人對於城市未來的自信承諾。富有現代氣息的綠色象徵着自然、環保與高效，呼應了地鐵“低碳出行”的特色，也象徵着綠色、可持續的城市發展理念。

2012年7月，國家發展改革委批准了石家莊市城市軌道交通近期建設規劃（2012-2020年）。依據石家莊城市總體規劃和綜合交通規劃，石家莊市規劃遠景年城市軌道交通線網由6條線路組成，包括“三主三輔”6條線路，構成了“大放射、小方格”的互通格局，全長241.7千米，設站160座，其中換乘車站29座，核心區線網密度1.09千米/平方千米，中心城區線網密度0.42千米/平方千米。線網中，1號線是沿市區主軸佈置的東西向骨幹線路，銜接主要對外交通樞紐和城市重要功能節點，2號線是沿市區南北向發展軸佈置的骨幹線路，3號線是沿市區東西向發展軸佈置的骨幹線路，4、5號線為外圍輔助填充線，6號線為內部填充線。預計2020年，石家莊市區公共交通出行佔全方式出行量的30%，軌道交通佔公共交通出行量的30%。

2017年11月28日，石家莊地鐵官網發佈了《石家莊市城市軌道交通第二期建設規劃（2018～2024年）環境影響報告編制項目招標公告》。規劃期限2018年至2024年，擬建線路總長約105千米（其中，1號線三期工程約3.0千米，2號線二期約23.2千米，4號線約23.3千米、5號線約28.9千米、6號線約26.8千米）。 ^[9] 

石家莊地鐵建成後，將有效緩解城市交通狀況，提升城市品牌形象，同時對經濟佈局將產生重大影響。隨着石家莊機動車保有量的不斷升高，道路擁堵嚴重已成為人們頭疼的出行難題，地鐵高效、通達、節省地面資源的優點將有效緩解這一難題，地鐵的修建會為石家莊這座新興省會城市注入經濟發展的新動力。縱貫石家莊市規劃的6條地鐵線路除了能為省城人民帶來新的出行體驗外，更將帶動沿途地產升值、加速商圈的發展，地鐵的開通運營，將帶來一種藴含無限商機的“地鐵經濟”。 ^[10]