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名古屋本線
鎖定
- 中文名
- 名古屋本線
- 外文名
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なごやほんせん
Meitetsu Nagoya Main Line - 開通日期
- 1914年1月23日
名古屋本線概要
本路線名稱在廣播時使用多單稱“本線”與“名鐵本線”。
名古屋本線簡介
豐橋 -岐阜連接名古屋鐵道第一干線。設立時和國鐵東海道本線競爭激烈、國鐵時代本線路列車數量有壓倒性優勢、JR成了後新快速數量大增、対抗極為激烈。本線路所需時間車費方面處於劣勢、現在地域運輸迴歸、重點轉移到中部國際空港的運輸、競爭稍微緩和。
豐橋站到下地~小坂井間的平井信號場和JR飯田線共線、豐橋~平井信號間和飯田線共用線路。東海旅客鐵道擁有下行線(飯田線),行走名鐵、飯田線的下行列車(中部天龍・名鐵岐阜方面),名鐵擁有上行線(本線路),行走名鐵、飯田線的上行列車(豐橋方面)。名鐵的列車在飯田線的船町、下地站停車。名鐵和東海旅客鐵道的協定以上的區間名鐵的列車毎小時6列。最高速度85km/h、不在豐橋站停留、禁止使用音樂笛。禁止使用再生制動。
名古屋本線歷史沿革
名古屋本線名岐線
現在枇杷島分岐點 - 丸之內站間為名古屋電氣鐵道、丸之內站 - 國府宮站間為名古屋鐵道(初代)、國府宮站 - 名鐵一宮站間為尾西鐵道、名鐵一宮站 - 笠松站間為名岐鐵道、笠松站 - 名鐵岐阜站間為美濃電氣軌道開業。
最初開通區間是枇杷島橋站(現在的枇杷島分岐點) - 須口站間、1914年開業。名岐線最後開通的是新一宮站(現在的名鐵一宮站) - 新笠松站(現在的笠松站)間、大概為1928年。
- 1914年(大正3年)1月23日:名古屋電氣鐵道津島線枇杷島橋站 - 須口站 - 新津島站(現在的津島)間開業。
- 1914年(大正3年)9月22日:名古屋電氣鐵道清洲線須口站 - 丸之內站 - 清洲站(清洲町站)間開業。
- 1914年(大正3年)6月2日:美濃電氣軌道笠松線笠松站(笠鬆口站) - 廣江站(廢止)間開業。
- 1914年(大正3年)12月26日:美濃電氣軌道笠松線 廣江站 - 新岐阜站間開業。
- 1921年(大正10年)7月1日:名古屋電氣鐵道的津島線・清洲線讓渡與名古屋鐵道。
- 1924年(大正13年)2月15日:尾西鐵道中村線國府宮站 - 新一宮站間開業。
- 1925年(大正14年)8月1日:名古屋鐵道接受尾西鐵道的路線、國府宮站 - 新一宮站間為國府宮支線。
- 1928年(昭和3年)1月24日:大和站(現在的島氏永站)開業。島站・氏永站廢止。
- 1928年(昭和3年)2月3日:西清洲站(現在的新清洲站) - 國府宮站間開業。國府宮站 - 新一宮站間複線化。國府宮支線改稱名岐線。
- 1928年(昭和3年)4月10日:丸之內站 - 西清洲站間開業。須口站 - 丸之內站間複線化。須口站 - 新一宮站間是名岐線、丸之內站 - 清洲站間是清洲線。
- 1930年(昭和5年):妙興寺站 - 新一宮站間的花池站廢止。
- 1930年(昭和5年)8月20日:名古屋鐵道與美濃電氣軌道合併。
- 1930年(昭和5年)9月1日:大和站改名島氏永站。
- 1930年(昭和5年)9月5日:名古屋鐵道改名為名岐鐵道。
- 1935年(昭和10年)4月29日:新一宮站 - 新笠松站間開業。新笠松站開業。新笠松站 - 廣江站間複線化。名岐線為須口站 - 新岐阜站間。押切町站 - 新岐阜站間全通。
- 1935年(昭和10年)8月1日:名岐鐵道與愛知電氣鐵道合併、改名為名古屋鐵道。
- 1936年(昭和11年)5月:新笠松站改名笠松站。
- 1936年(昭和11年)9月15日:黑田站開業。
- 1939年(昭和14年)3月1日:木曾川堤站開業。
- 1941年(昭和16年)2月10日:馬寄站改名石刀站。
- 1941年(昭和16年)8月12日:新名古屋地下隧道竣工、新名古屋站 - 枇杷島橋站(現在的枇杷島分岐點)間開業。名岐線為新名古屋站 - 新岐阜站間。
- 1942年(昭和17年)2月1日:二杁站開業。
- 1942年(昭和17年)4月1日:名岐線境川站(現在的岐南站) - 茶所站間下川手站廢止。
- 1943年(昭和18年)11月2日:大佐土站改名大里站。
- 1944年(昭和19年):西枇杷島站・增田口站・石刀站・八劍站・安良田町站(現在的加納站)休止。
名古屋本線豐橋線
- 1917年(大正6年)3月7日:愛知電氣鐵道有松線神宮前站 - 笠寺站(現在的本笠寺站)間開業。
- 1917年(大正6年)5月8日:笠寺站 - 有松裏站(現在的有松)間開業。
- 1923年(大正12年):井户田站(廢止) - 呼續站間的南井户田站廢止。
- 1923年(大正12年)4月1日:岡崎線 有松裏站 - 新知立仮站間開業。有松線改名岡崎線。
- 1923年(大正12年)6月1日:新知立仮站 - 西岡崎站(現在的岡崎公園前)間開業。新知立站(東知立站)開業、新知立仮站廢止。
- 1923年(大正12年)8月8日:西岡崎站 - 東岡崎站間開業。
- 1924年(大正13年)4月13日:有松裏站 - 矢作橋站間複線化。
- 1924年(大正13年)10月26日:鳴海站 - 有松裏站間複線化。
- 1925年(大正14年)6月15日:岡崎線架線電圧升圧至1500V。
- 1926年(大正15年)4月1日:豐橋線 東岡崎站 - 小坂井站間複線開業。岡崎線改名豐橋線。豐川鐵道豐川站乘入開始。
- 1927年(昭和2年)6月1日:豐橋線 伊奈信號場(現在的伊奈站) - 吉田站(現在的豐橋)間開業。神宮前站 - 吉田站間全通。伊奈信號場 - 小坂井站間是小坂井支線。
- 1927年(昭和2年)9月1日:伊奈信號場升格為車站伊奈站開業。
- 1927年(昭和2年)12月23日:東笠寺站開業屆出。
- 1927年(昭和2年)12月28日:東笠寺站 - 鳴海站間複線化。
- 1928年(昭和3年)4月15日:堀田站開業。
- 1930年(昭和5年)4月5日:呼續站 - 笠寺站間複線化。
- 1930年(昭和5年)7月11日:堀田站 - 呼續站間經路變更・複線化。
- 1930年(昭和5年)9月20日:神宮前站 - 豐橋站間超特急“あさひ”運轉開始(1938年廢止)。
- 1931年(昭和6年):桶狹間站開業。
- 1932年(昭和7年)10月:笠寺站 - 東笠寺站間複線化。
- 1934年(昭和9年)1月14日:小田渕站開業。
- 1934年(昭和9年)12月25日:有松裏站 - 前後站間的桶狹間站廢止。
- 1935年(昭和10年)8月1日:名岐鐵道與愛知電氣鐵道合併、改名為名古屋鐵道。愛電山中站改名為名電山中站、愛電長澤站改名為名電長澤站、愛電赤坂站改名為名電赤坂站。
- 1936年(昭和11年):西岡崎站改名岡崎公園前站。
- 1941年(昭和16年)8月1日:豐橋線新知立站與三河線知立站(現在的三河知立站)統合、改名知立站。
- 1942年(昭和17年)1月31日:神宮前站 - 堀田站間複線化。
- 1942年(昭和17年)11月15日:左京山站開業。
- 1943年(昭和18年)6月1日:笠寺站改名本笠寺站。國鐵笠寺站開業。
- 1943年(昭和18年)8月1日:吉田站改名豐橋站。
- 1943年(昭和18年)11月1日:有松裏站改名有松站。
- 1944年(昭和19年):東笠寺站・井户田站休止。
名古屋本線線路介紹
- 名岐鐵道和愛知電氣鐵道合併成名古屋鐵道後、新名古屋站(現在的名鐵名古屋站) - 枇杷島橋站間開業。に神宮前站 - 新名古屋站間的東西連絡線於1944年開業把名岐線與豐橋線連結、名岐線為600V電化、豐橋線為1500V電化、必須在金山橋站換乘。名岐線升圧至1500V與豐橋站 - 新岐阜站間成為古屋本線、直通運轉開始是在戰後的1948年。現在社內亦有“東西直通線”之稱呼。1990年、神宮前站 - 金山站間雙複線化。
- 1944年(昭和19年)9月1日:東西連絡線 神宮前站 - 新名古屋站間開業。
- 1944年(昭和19年)12月21日:豐橋線的金山站 - 豐橋站間、變更為名岐線的金山站 - 新岐阜站間。
- 1945年(昭和20年)7月1日:金山站改名金山橋站。
- 1948年(昭和23年)4月18日:名岐線的新岐阜站移轉與各務原線的長住町站統合。
- 1948年(昭和23年)5月12日:名岐線架線電圧升圧至1500V。
- 1948年(昭和23年)5月16日:西清洲站改名新清洲站。豐橋站 - 新岐阜站間的名古屋本線豐橋站 - 新岐阜站間直通運轉開始。
- 1949年(昭和24年)3月1日:本御油站改名御油站。
- 1949年(昭和24年)8月1日:休止的西枇杷島站營業再開。枇杷島橋站廢止。
- 1952年(昭和27年)3月1日:今川站改名富士松站。
- 1953年(昭和28年)7月15日:中京競馬場前站開業。
- 1956年(昭和31年)9月1日:阿野站改名豐明站。
- 1956年(昭和31年)9月12日:山王站改名中日球場前站。
- 1956年(昭和31年)9月23日:休止的石刀站營業再開。
- 1957年(昭和32年)9月13日:廣江站 - 新岐阜站間的新岐阜站構內部份除複線化、急曲線緩和。
- 1958年(昭和33年)1月10日:休止的安良田町站與加納站營業再開。
- 1958年(昭和33年)3月16日:莊內川橋樑架替、東枇杷島站 - 西枇杷島站間急曲線緩和。
- 1959年(昭和34年)4月1日:知立站於築堤上地平移轉新設。舊・知立站為名古屋本線的東知立站(廢止)、三河線的三河知立站分離・改稱。
- 1967年(昭和42年)4月15日:本星崎站 - 本笠寺站間的東笠寺站廢止。
- 1968年(昭和43年)1月7日:牛田站 - 知立站間的東知立站、加納站 - 新岐阜站間的廣江站廢止。
- 1969年(昭和44年)2月23日:呼續站 - 堀田站 - 神宮前站間以高架橋方式連續立體化。
- 1969年(昭和44年)4月5日:井户田站・增田口站・八劍站廢止。
- 1970年(昭和45年)5月1日:今村站改名新安城站。
- 1976年(昭和51年)1月1日:中日球場前站改名ナゴヤ球場前站。
- 1976年(昭和51年):新清洲站新設上下待避線。
- 1980年(昭和55年)9月20日:境川站移轉與改名岐南站。
- 1984年(昭和59年)8月:神宮前站常滑線路線別配線方向變更。
- 1985年(昭和60年):東岡崎站新設上行待避線。
- 1987年(昭和62年)11月:二杁站新設上下待避線。
- 1988年(昭和63年)4月1日:須口站的津島線路線別配線方向變更。
- 1989年(平成元年)7月9日:金山橋站移轉與改名金山站。
- 1990年(平成2年)4月1日:金山站 - 神宮前站間雙複線化。
- 1992年(平成4年)10月24日:名電長澤站 - 本宿站 - 名電山中站間高架化。
- 1993年(平成5年)2月21日:島氏永站 - 新一宮站 - 今伊勢站間高架化。
- 2005年(平成17年)1月29日:新名古屋站改名名鐵名古屋站、新一宮站改名名鐵一宮站、新岐阜站改名名鐵岐阜站、ナゴヤ球場前站改名山王站。木曾川堤站 - 笠松站間的東笠松站廢止。
- 2006年(平成18年)11月25日:左京山站 - 鳴海站 - 本星崎間高架化。
- 2007年(平成19年)3月14日:全站TRANPASS導入完成(最終導入站は木曾川堤站)。
名古屋本線線路信息
名古屋本線線路類別
複線:平井信號場~神宮前 金山~加納
單線: 豐橋~平井信號場(和JR飯田線共用線路實質複線)
加ナ~名鐵岐阜(名鐵岐阜站前的JR岐阜站地平線跡交差地點上部分的短鐵橋其他以外複線)
直流1500V電氣化(架空線供電)
軌距:1067mm 運營距離:99.8km
車站數目:60
閉塞方式:自動閉塞
車輛基地:
最高速度:120km/h(豐橋~平井信號場85km/h)
名古屋本線運營方式
快速特急、特急
快速急行、急行、準急
普通
名古屋本線行駛車輛
特急形車
2000系・2200系
1000系・1200系・1800系
1600系
展望車
7000系・7700系・7100系
2門車
5700系・5300系
3門車
6000系・6500系・6800系
3500系(2代)・3700系(3代)・3100系
3300系(3代)・3150系
1380系
進入名古屋市營地下鐵車輛
100系・200系
300系
名古屋本線線路站點
- 停靠站以2011年12月17日為準。
- 普通列車各站停車不直通至豐橋站(表中省略)。
- 接續路線當中不作特別標明的路線是名古屋鐵道路線。除一部以外直通運行。
- μSKY與快速急行途經神宮前站直通常滑線。
- 有在中途站改變類別的列車。
- 臨時停車的詳細資料參見車站條目。
範例停靠站●:標準停靠站,■:標準停靠站(早間的一部分名古屋方向列車特別通過),▼:標準停靠站(只限津島方向)與岐阜方向,此站終着的特別停靠站△:特別停靠站,▽:特別停靠站(只限豐川線豐川稻荷始發列車),|:通過待避|:不可待避 ◆:上下列車都可接續與追越 ◇:上下列車只可通過或追越 ▲:只限上行可接續追越 ▼:只限下行可接續追越
車站編號 | 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站間距離 | 累計距離 | 準急 | 急行 | 快速 急行 | 特急 | 快速 特急 | μSKY | 接續路線、備註 | 待避 | 所在地 | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
NH01 | 豊橋 | Toyobashi | - | 0.0 | - | ● | - | ● | ● | - | 豐橋鐵道:■ 渥美線(新豐橋)、■ 東田本線(站前) | | | ||||
平井信號場 | 平井信號場 | Hirai Junction | - | (3.8) | - | | | - | | | | | - | 與JR飯田線在設施上的分岔點 | | | ||||
NH02 | 伊奈站 | 伊奈 | Ina | 5.0 | 5.0 | ● | ● | - | △ | △ | - | ▲ | ||||
NH03 | 小田渕站 | 小田渕 | Odabuchi | 1.6 | 6.6 | | | | | - | | | | | - | | | ||||
NH04 | 國府站 | 國府 | Kō | 3.0 | 9.6 | ● | ● | - | ● | △ | - | 名古屋鐵道:TK 豐川線(可直通) | ◆ | |||
NH05 | 御油站 | 御油 | Goyu | 1.1 | 10.7 | | | | | - | | | | | - | - | | | |||
NH06 | 名電赤坂站 | 名電赤坂 | Meiden Akasaka | 1.8 | 12.5 | | | | | - | | | | | - | - | | | |||
NH07 | 名電長澤站 | 名電長沢 | Meiden Nagasawa | 2.5 | 15.0 | | | | | - | | | | | - | - | | | |||
NH08 | 本宿站 | 本宿 | Motojuku | 3.7 | 18.7 | ● | ● | - | ▽ | ▽ | - | - | ◆ | |||
NH09 | 名電山中站 | 名電山中 | Meiden Yamanaka | 1.7 | 20.4 | | | | | - | | | | | - | - | | | |||
舞木信號場 | 舞木信號場 | Maiki Junction | - | (21.0) | | | | | - | | | | | - | - | | | ||||
NH10 | 藤川站 | 藤川 | Fujikawa | 2.7 | 23.1 | ● | | | - | | | | | - | - | | | |||
NH11 | 美合站 | 美合 | Miai | 2.5 | 25.6 | ● | ● | - | △ | ▽ | - | - | ◆ | |||
NH12 | 男川站 | 男川 | Otogawa | 2.0 | 27.6 | ● | △ | - | | | | | - | - | | | |||
NH13 | 東岡崎站 | 東岡崎 | Higashi-Okazaki | 2.2 | 29.8 | ● | ● | - | ● | ● | - | - | ◆ | |||
NH14 | 岡崎公園前站 | 岡崎公園前 | Okazaki-Kōen-mae | 1.3 | 31.1 | | | | | - | | | | | - | 愛知環狀鐵道:■ 愛知環狀鐵道線(中岡崎站) | | | |||
NH15 | 矢作橋站 | 矢作橋 | Yahagibashi | 1.4 | 32.5 | ● | △ | - | | | | | - | - | ▼ | |||
NH16 | 宇頭站 | 宇頭 | Utō | 2.3 | 34.8 | | | | | - | | | | | - | - | | | |||
NH17 | 新安城站 | 新安城 | Shin-Anjō | 3.5 | 38.3 | ● | ● | - | ● | | | - | 名古屋鐵道:GN 西尾線(有直通) | ◆ | |||
NH18 | 牛田站 | 牛田 | Ushida | 2.6 | 40.9 | △ | | | - | | | | | - | | | ||||
NH19 | 知立站 | 知立 | Chiryū | 2.2 | 43.1 | ● | ● | - | ● | ● | - | 名古屋鐵道:MU MY 三河線 | | | |||
NH20 | 一木站 | 一ツ木 | Hitotsugi | 1.5 | 44.6 | | | | | - | | | | | - | - | | | |||
NH21 | 富士松站 | 富士松 | Fujimatsu | 2.0 | 46.6 | | | | | - | | | | | - | - | | | |||
NH22 | 豐明站 | 豊明 | Toyoake | 1.5 | 48.1 | ● | △ | - | | | | | - | - | ◆ | |||
NH23 | 前後站 | 前後 | Zengō | 1.7 | 49.8 | ● | ● | - | | | | | - | - | ◆ | |||
NH24 | 中京競馬場前站 | 中京競馬場前 | Chūkyō-Keibajō-mae | 1.6 | 51.4 | ● | △ | - | | | | | - | - | | | 綠區 | ||
NH25 | 有松站 | 有松 | Arimatsu | 1.3 | 52.7 | ● | △ | - | | | | | - | - | | | |||
NH26 | 左京山站 | 左京山 | Sakyōyama | 1.1 | 53.8 | △ | | | - | | | | | - | - | | | |||
NH27 | 鳴海站 | 鳴海 | Narumi | 1.3 | 55.1 | ● | ● | - | △ | | | - | - | ◆ | |||
NH28 | 本星崎站 | 本星崎 | Moto-Hoshizaki | 1.6 | 56.7 | | | | | - | | | | | - | - | | | 南區 | ||
NH29 | 本笠寺站 | 本笠寺 | Moto-Kasadera | 1.5 | 58.2 | △ | | | - | | | | | - | - | ◆ | |||
NH30 | 櫻站 | 桜 | Sakura | 0.7 | 58.9 | | | | | - | | | | | - | - | | | |||
NH31 | 呼續站 | 呼続 | Yobitsugi | 1.0 | 59.9 | | | | | - | | | | | - | - | | | |||
NH32 | 堀田 | Horita | 1.2 | 61.1 | ● | ● | - | | | | | - | - | ◇ | ||||
NH33 | 神宮前站 | 神宮前 | Jingū-mae | 1.1 | 62.2 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | 名古屋鐵道:TA 常滑線(有直通) | | | |||
NH34 | 金山 | Kanayama | 2.2 | 64.4 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ◆ | 中區 | ||||
NH35 | 山王站 | 山王 | Sannō | 1.6 | 66.0 | | | | | | | | | | | | | - | | | |||
NH36 | 名鉄名古屋 | Meitetsu Nagoya | 2.0 | 68.0 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | 名古屋臨海高速鐵道:●AN 青波線(名古屋站) | | | ||||
NH37 | 榮生站 | 栄生 | Sakō | 1.9 | 69.9 | ● | ● | | | | | | | | | - | | | |||
NH38 | 東枇杷島站 | 東枇杷島 | Higashi-Biwajima | 0.8 | 70.7 | | | | | | | | | | | | | | | ||||
枇杷島分岔點 | 枇杷島分岐點 | Biwajima Junction | - | (71.3) | | | | | | | | | | | | | 名古屋本線與犬山線的實際分岔點 | | | ||||
NH39 | 西枇杷島站 | 西枇杷島 | Nishi-Biwajima | 0.9 | 71.6 | | | | | | | | | | | | | - | ◆ | |||
NH40 | 二杁站 | 二ツ杁 | Fatatsu-iri | 0.6 | 72.2 | ● | △ | | | | | | | | | - | ◇ | |||
NH41 | 新川橋站 | 新川橋 | Shin-Kawabashi | 0.6 | 72.8 | | | | | | | | | | | | | - | | | |||
NH42 | 須口站 | 須ヶ口 | Sukaguchi | 0.7 | 73.5 | ● | ● | ● | ▼ | | | | | 名古屋鐵道:TB 津島線(有直通) | | | |||
NH43 | 丸之內站 | 丸ノ內 | Marunouchi | 0.8 | 74.3 | | | | | | | | | | | | | - | | | |||
NH44 | 新清洲站 | 新清洲 | Shin-Kiyosu | 0.9 | 75.2 | ● | ● | ● | | | | | | | - | ◆ | |||
NH45 | 大里站 | 大里 | Ōsato | 2.3 | 77.5 | ● | △ | △ | | | | | | | - | | | |||
NH46 | 奧田站 | 奧田 | Okuda | 1.3 | 78.8 | | | | | | | | | | | | | - | | | |||
NH47 | 國府宮站 | 國府宮 | Kōnomiya | 2.1 | 80.9 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | - | ◆ | |||
NH48 | 島氏永站 | 島氏永 | Shima-Ujinaga | 2.0 | 82.9 | | | | | | | | | | | | | - | | | |||
NH49 | 妙興寺站 | 妙興寺 | Myōkōji | 1.8 | 84.7 | | | | | | | | | | | | | - | | | |||
NH50 | 名鐵一宮站 | 名鉄一宮 | Meitetsu Ichinomiya | 1.7 | 86.4 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | 名古屋鐵道:TB 尾西線 | ▲ | |||
NH51 | 今伊勢站 | 今伊勢 | Imaise | 1.9 | 88.3 | | | | | | | | | | | | | - | | | |||
NH52 | 石刀站 | 石刀 | Iwato | 0.9 | 89.2 | | | | | | | | | | | | | - | | | |||
NH53 | 新木曾川站 | 新木曽川 | Shin-Kisogawa | 2.0 | 91.2 | ● | ● | ● | ■ | ● | | | - | ◆ | |||
NH54 | 黑田站 | 黒田 | Kuroda | 0.9 | 92.1 | | | | | | | | | | | | | - | | | |||
NH55 | 木曾川堤站 | 木曽川堤 | Kisogawa-zutsumi | 1.8 | 93.9 | | | | | | | | | | | | | - | | | |||
NH56 | 笠松站 | 笠松 | Kasamatsu | 1.2 | 95.1 | ● | ● | ● | ■ | ● | | | 名古屋鐵道:TH 竹鼻線(有直通) | | | 羽島郡笠松町 | ||
NH57 | 岐南站 | 岐南 | Ginan | 1.8 | 96.9 | | | | | | | | | | | | | - | ◇ | 羽島郡岐南町 | ||
NH58 | 茶所站 | 茶所 | Chajo | 1.4 | 98.3 | | | | | | | | | | | | | - | | | |||
NH59 | 加納站 | 加納 | Kanō | 0.4 | 98.7 | | | | | | | | | | | | | - | | | |||
NH60 | 名鉄岐阜 | Meitetsu Gifu | 1.1 | 99.8 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | 名古屋鐵道:KG 各務原線 | ▲ |
名古屋本線已廢止站點
站名為廢止時
- 東知立站(牛田站 - 知立站間) 1968年1月7日廢止
- 桶狹間站(中京競馬場前站 - 有松站間) 日付不明(1934年12月25日以前)廢止
- 東笠寺站(本星崎站 - 本笠寺站間) 1944年休止 1967年4月15日廢止
- 南井户田站(呼續站 - 堀田站間) 1923年頃廢止
- 井户田站(呼續站 - 堀田站間) 1944年休止 1969年4月5日廢止
- 枇杷島橋站(東枇杷島站 - 西枇杷島站間) 1949年8月1日廢止
- 增田口站(新清洲站 - 大里站間) 1944年休止 1969年4月5日廢止
- 島站(國府宮站 - 妙興寺間) 1928年1月24日廢止
- 氏永站(國府宮站 - 妙興寺站間) 1928年1月24日廢止
- 花池站(妙興寺站 - 名鐵一宮站間) 1927年 - 1930年頃廢止
- 東笠松站(木曾川堤站 - 笠松站間) 2005年1月29日廢止
- 八劍站(笠松站 - 岐南站間) 1944年休止 1969年4月5日廢止
- 下川手站(岐南站 - 茶所站間) 日付不明(1942年4月1日以前)廢止
- 廣江站(加納站 - 名鐵岐阜站間) 1968年1月7日廢止
名古屋本線過去連接的路線
- 伊奈站:名鐵小坂井支線- 1954年12月25日廢止
- 東岡崎站:名鐵岡崎市內線(東岡崎站前) - 1962年6月17日廢止
- 丸之內站:名鐵清洲線- 1948年8月3日廢止
- 名鐵一宮站(當時は新一宮站):名鐵起線- 1952年12月24日廢止
- 名鐵岐阜站:名鐵岐阜市內線(新岐阜站前) - 2005年4月1日廢止
- 參考資料
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- 1. 名古屋本線|路線・駅情報|電車のご利用案內|名古屋鉄道 .名古屋鉄道[引用日期2023-05-20]