中華門站

1933年7月，江南鐵路在蕪湖破土興建。

1935年4月，修成中華門至孫家埠175公里線路，之後，又修築中華門至堯化門段，與京滬線（即今滬寧線）接軌。至此，江南鐵路全線貫通。

1936年，中華門站投入使用 ^[3]  。

1935年，中華門站隨江南鐵路（寧蕪線以及皖贛鐵路蕪湖至宣城孫家埠段的前身）的建成而同步投入使用。因鐵路建成通車時，中華門站站房尚未竣工，故江南鐵路公司將臨時辦客地點改在西邊不遠處的的五貴裏，以方便上下車的旅客。中華門站始建時有兩棟複合式連體平房，為江南鐵路公司的張靜江總裁斥資聘用上海營造廠建造，站房一直保留使用至今。中華門站是中國著名的近現代鐵路歷史建築，具有極高的藝術欣賞價值和歷史文化價值。中華門站月台為2台設計，從站房側數起，一道為正線，二三四道為側線。一站台的雨棚為張靜江親自設計，鐵柱和黃色石棉瓦覆蓋，並以電燈照明。

1946年6月，江南鐵路因國民政府的動員戡亂而被緊急拆除，鐵軌用於鋪設徐州至南京的津浦鐵路複線。中華門火車站被江南公司用作南京到蕪湖和宣城的長途汽車站使用。直到1948年1月江南鐵路才重新鋪軌，恢復通車。中華門站恢復原先鐵路客貨運車站的職能。

1980年代，鄧小平和楊尚昆同志曾視察安徽省馬鞍山市、蕪湖市、績溪縣和屯溪市（今黃山市屯溪區），並經由中華門車站乘降其專列。

1993年10月，中華門車站前的原鐵路平交道口被封閉，改成永久性阻隔圍牆。同時，距此平交道口約100米的跨線公路橋被加固並拓寬，繼續作為替代跨越鐵路的方案使用。原中華門東側的雨花路鐵路平交道口建於1935年，為4扇紅色鐵欄的設計，兩側各有兩個鐵欄作為阻隔，平時置於鐵路端，面向公路側開放。當鐵路列車通過時，則將鐵欄轉動90度，即可阻攔公路汽車和行人。此外，另有一跨線人行天橋在原平交道口5米處，僅限行人和自行車通過。1937年12月7日，該處遭到侵華日軍松井石根部隊的對雨花台強行攻擊的炮火轟炸而被嚴重破壞，列車無法通行，而之後侵華日軍'華中鐵道株式會社'將其修復後，也僅在中華門站以南至蕪湖的路段有列車勉強通行。

1996年8月，中華門南側貨場貨運業務整體遷移至安德門，故二號站台開始啓用客運功能。中華門北側貨場改名為一區貨場，保留並繼續使用至今，但現貨運業務很少。

1997年4月，由於中華門站站內的通往二號站台的人行天橋建設，故靠近東側站房的3根雨棚鐵柱及其頂端的石棉瓦防雨覆蓋層被拆除。

1998年3月，中華門站更名為南京南站，沿襲了浦口火車站改名為南京北站的風氣。

1998年8月，車站西側修建增加一棟白色調度和信號樓，為兩層建築，在南京南站（現中華門站）電報樓南側。電報樓為民國建築，建成於1936年，為江南鐵路公司資產。該樓位於南京南鐵路貨場（現中華門鐵路貨場）西側，為黃色磚木設計的二層小樓。

2000年6月，一號站台的雨棚上覆蓋的防雨黃色石棉瓦層，被一次性全部更換為藍色石棉瓦層，並一直沿用至今。

2004年8月，由於南京地鐵1號線的建設，車站西側增加包含地鐵線路和兩側的公路線路的聯合跨線橋一座。同年因南京站為承辦十運會開始改造，寧銅線方向列車基本改停南京南站（現中華門站），南京南站（現中華門站）再次停靠起多趟“K”字頭列車，此時客運達到歷史最高峯，每日停靠列車多達數十趟。

2005年南京站擴建改造完成，南京南站（現中華門站）有恢復原先的圖定列車停靠。之後隨着每一次鐵路提速，停靠的列車也逐漸減少。

2011年1月6日，為與2011年開通的南京南站區別，該車站恢復了中華門站的舊稱。

2014年初，中華門站停靠的列車僅有5趟。

2014年10月13日20:46分，中華門站送走最後一趟停靠站台的客運列車：蘇州開往南昌的K1325次列車。

2014年10月14日，中華門站停止客運業務 ^[1]  。

中華門站在業內率先推出全程運輸代理“無貨主服務”：所有的諸如提報運輸計劃，填寫貨物單據，裝車卸車以及到達交付等一應手續全部由鐵路營銷人員完成，貨主只需打一個電話聯繫即可，體現了“人性化”的服務理念；中華門站貨運營銷部還被授予“江蘇省巾幗文明示範崗”。

為了給廣大旅客營造優美舒心的候車環境，車站開展了“車廂式服務”，定時當班介紹，接受旅客監督；定時宣傳旅行小常識，放鬆旅客心情；定時上座送水，周到服務；定時清掃衞生，保證環境整潔；定時訪問重點旅客，併為重點旅客提供從購票到上車的全程服務，體現關愛；努力為廣大旅客營造家的感覺，讓旅客感受家的温暖。

20世紀80年代，中華門站處於鼎盛時期，日均發送旅客上萬人人次。

2014年10月，中華門站日均最大客流不超過300人次 ^[3]  。

2路、16路、39路、63路、110路、126路、701路、706路。

從南京地鐵1號線的中華門站2號口出來，向東走200米，即可抵達中華門站 ^[3]  。

滬寧鐵路的南京西站、津浦鐵路的浦口站和寧蕪鐵路的中華門站是南京著名的三大車站。和南京西站、浦口火車站不同，中華門站曾是南京老牌火車站中唯一一座民營火車站。（中國網 評） ^[3] 

二十世紀七十年代到九十年代中期是中華門火車站最輝煌時期。（中國網 評） ^[3]