上海地鐵17號線

上海地鐵17號線建設歷程(2張)

2011年1月，原規劃上海地鐵20號線（又稱為“青浦線”）線路番號更名為上海地鐵17號線。 ^[3] 

2013年6月，匯金路~趙巷站~嘉松中路站樁基工程配合盈港東路新改建工程提前開工；12月，佳樂苑配套工程（17號線3號風井）開工。

2014年7月，上海地鐵17號線趙巷站、嘉松中路站及兩站區間開工；10月，趙巷站~嘉松中路站區間橋墩、蓋梁施工。青浦站工程機械進場；11月，青浦站地下連續牆施工。諸光路站、蟠龍路站、匯金路站、漕盈路站、澱山湖大道站工程機械進場。

2015年5月，東方綠舟站、朱家角站、徐涇北城站、徐盈路站開始主體結構施工；7月，1號風井~漕盈路站上行線盾構始發。 ^[5-6] 

2016年7月4日，上海地鐵17號線高架段區間結構全部貫通； ^[7]  8月16日，上海地鐵17號線順利穿越運行中的上海地鐵2號線隧道。 ^[8] 

2017年5月12日，上海地鐵17號線全線長軌貫通； ^[9]  6月30日，上海地鐵17號線開始進行高速動車和載荷調試； ^{[4]  [10]}  12月30日，上海地鐵17號線開通運營（虹橋火車站站至東方綠舟站）。 ^[2] 

2020年12月29日，《上海市軌道交通17號線西延伸（東方綠舟站【不含】—西岑站）選線專項規劃（草案公示）》發佈。 ^[18] 

2022年6月，上海地鐵17號線西延伸工程迎來有序復工。未來，這條延伸的軌交線路將成為連接長三角一體化示範區和虹橋國際商務區的重要通道，助力長三角居民便捷流動； ^[19]  7月，上海地鐵17號線西延伸線正全力推進西岑站樁基和折返段承台施工作業； ^[20]  11月，上海地鐵17號線西延伸工程的西岑站、折返段、攔路港節點橋、G50節點橋、區間段等點位全面開工； ^[21]  12月2日報道，上海地鐵17號線西延伸全面開工建設。 ^[23] 

2023年3月12日上午，上海地鐵17號線西延伸段工程項目施工現場，一片長30米，寬5.5米，高2米，重200噸的預製U梁從起重機上平穩落梁就位，標誌着長三角高質量一體化發展重要工程——上海地鐵17號線西延伸段開始架樑施工。 ^[24]  3月16日，上海軌道交通17號線西延伸工程攔路港大橋正式進入跨越攔路港河道第一個節段的施工作業。 ^[25]  5月，上海市軌道交通17號線西延伸工程（東方綠舟站-西岑站）項目全線最後一個P179號承台澆築順利完成，這標誌着全線橋墩下部基礎工程施工任務全部完成，為後續全線貫通奠定了堅實基礎。 ^[26]  7月，上海軌道交通17號線西延伸西岑站車站封頂。 ^[28]  7月，在位於青浦區的17號線西延伸施工現場，已完成混凝土結構的西岑站緊鑼密鼓地開始鋼結構及二結構施工。 ^[29]  7月，17號線西延伸西岑站車站封頂。 ^[30]  8月，已完成混凝土結構的西岑站開始鋼結構及二結構施工。 ^[31]  9月10日，17號線西延伸項目高架橋與既有東方綠舟站後折返段順利相接，標誌着此次接駁段橋樑工程圓滿完成。 ^[32]  10月，上海地鐵17號線西延伸工程西岑站主體混凝土結構已封頂，二次結構施工完成，即將開始裝修安裝施工；高架區間下部結構全部完成，全線U樑架設已超80%；攔路港節點橋和跨G50節點橋掛籃懸臂澆築節段順利推進；軌道工程日前通過首件制驗收，即將開始正式施工。 ^[33]  10月12日，在上海軌道交通17號線西延伸線施工現場，隨着首對25米鋼軌精準平穩地鋪設在無砟軌道板上，上海地鐵17號線西延伸線正式進入軌道工程施工階段。 ^[34]  12月，上海地鐵17號線西延伸線攔路港斜拉橋順利合龍。 ^[37]  12月，西岑站主體混凝土結構已封頂。 ^[38] 

2024年1月19日，17號線西延伸工程主體結構貫通。 ^[39]  4月30日上午，上海市軌道交通17號線西延伸工程正式實現雙向正線“長軌通”。 ^[40] 

據上海地鐵官網信息顯示，上海地鐵17號線共設13座車站，其中高架站6座、地下站7座（截至2024年4月）。 ^[11] 

上海地鐵17號線從虹橋火車站站引出，沿軸線大道向西走行；穿越規劃嘉閔高架路、鐵路和小淶港河道後向北轉，至菘澤大道南側綠化帶向西走行；過徐涇鎮徐樂路後向南轉，至盈港路，在盈港路路中、路北繼續向西走行；過西大盈港河後轉向南，沿西大盈港河西側向南走行；至澱山湖大道後，轉沿澱山湖大道路中走行；至朝新河後再轉向南，沿朝新河西側向南走行；過澱浦河後再向西轉，沿滬青平公路南側綠化帶走行直至終點站——東方綠舟站。 ^[12] 

據上海地鐵官網顯示，上海地鐵17號線首末班車時刻表如下所示（截至2024年4月）：（上海地鐵最新的首末班車時刻請訪問上海地鐵官方應用軟件或申通地鐵集團官方網站獲取→。 ^[13]  ）

據上海地鐵官網信息顯示，上海地鐵17號線各運營區段的列車運行間隔如下表所示（截至2024年4月）： ^[13] 

2018年3月16日，上海地鐵17號線單日客流量達12萬人次。 ^[14] 

上海地鐵17號線列車着力在人性化、智能化方面提升列車品質與乘客舒適度。 ^[15] 

上海地鐵17號線列車採用了21寸LCD顯示器及37寸的LCD動態地圖，客室中部增設了2對背靠背乘客信息顯示器，分辨率與顯示質量更細膩，便於乘客獲取乘行信息；客室內車門指示燈升級燈帶形式，更加醒目；客室空調全面採用變頻空調，並增加了客室温濕度控制方式；客室照明全面採用LED照明，並具備環境光線感應無級調整照明亮度的功能。 ^[15] 

上海地鐵17號線列車在車輛上佈置了大量傳感器，如：光照度傳感器、客室温濕度傳感器、軸温傳感器、振動傳感器等先進機電設備，同時還具備故障數據無線下載及正線列車狀態實時傳輸的功能。這些傳感器在列車運行過程中，將發揮類似智能手環的監測功能，便於列車司乘人員、維護人員更加直接準確地瞭解車輛數據信息，進一步提升列車運行質量與檢修效率，提高了列車運行的可靠性和安全性。 ^[15] 

上海地鐵17號線在線路兩端設置一座車輛段和一座停車場：徐涇車輛段位於崧澤大道的南側，徐樂路東側；朱家角停車場位於滬青平公路以南，滬青平高速公路北側。 ^[12] 

上海地鐵17號線設置兩座主變電所，一座位於漕盈路站附近，另一座位於徐涇車輛段內。 ^[12] 

上海地鐵17號線工作日早晚高峯時開行大小交路，其中大交路運行區段：東方綠舟站~虹橋火車站站；小交路運行區段：澱山湖大道站~虹橋火車站站。工作日平峯時段及雙休日、節假日，全線開行單一交路，即：東方綠舟站~虹橋火車站站。 ^[11] 

上海地鐵17號線8標土建工程諸光路站~虹橋火車站站區間是上海地鐵17號線施工難度最大、工況最複雜的盾構區間，先後成功穿越眾多建構築物，包括諸光路下立交、諸光路人行地道、嘉閔高架、滬昆鐵路、虹橋新地中心、上海地鐵2號線、虹橋火車站地下空間等等，其中上海地鐵2號線為運營線路，是上海重要的交通命脈，下穿地鐵2號線隧道是上海有史以來影響範圍最廣的下穿既有地鐵隧道工程，影響區域長達到240米。 ^[8] 

上海軌道交通17號線西延伸線鋪軌長度約13.5公里，採用“輪胎式鋪裝機”進行鋪軌，並通過使用高精度全站儀配合軌檢小車，對軌道進行系統性測量、分析和調整，把施工精度控制在毫米級，確保後期列車運行平穩，提升乘客乘坐舒適性。 ^[40] 

上海地鐵17號線的車站結合了地域水鄉文化，裝修設計以“靈秀水鄉，上海之源”為概念主題，打造一條濃濃水鄉特色的風景線。上海地鐵17號線建設首次大規模使用了工廠預製的PC的標準化材料，預製PC用簡單的手法創造出了千變萬化的視覺效果，猶如拼搭樂高積木般，展現了豐富多彩的個性化外觀。 ^[11] 

上海地鐵17號線車站室內牆面均使用能夠蓄能蓄光的負氧離子塗料，降低室內空調電力消耗，釋放負氧離子改善空氣質量，為乘客們提供更舒適的環境。 ^[11] 

諸光路站：採用透明式大中庭的設計，引入自然光線，展現出通透高遠的空間體驗。天花板以條形窗格為元素，牆柱面以水鄉文化為元素，處處體現青浦水鄉文化的特色，豐富了視覺空間。同時，大型陶藝裝置《諸光開物》更是錦上添花，用萬花筒、四葉草等傳統元素進行融合創作，演繹自然、人文、智慧之光。 ^[17] 

朱家角站：臨近上海四大歷史文化名鎮之一的朱家角鎮，以表現現代水鄉為主題，以青浦非物質文化遺產“搖快船”為文化元素，以方形窗格為天花板和站名牆元素塑造空間，增添高架站地域景觀主題風韻。 ^[16] 

上海地鐵17號線西延伸工程自既有東方綠舟站引出，向西沿滬青平公路、G50滬渝高速公路走行至西岑站。線路位於青浦區，經過的主要區域有朱家角鎮、金澤鎮等。

2022年12月1日消息，上海地鐵17號線西延伸工程的西岑站、折返段、攔路港節點橋、G50節點橋、區間段等點位全面開工。 ^[22] 

參考資料: ^[27] 

上海地鐵17號線是中國國內第一條採用具有完整的自主知識產權的國產信號系統，具有高安全性、可靠性、可擴展性和可維護性，實現了包括列車自動運行、自動開關門、自動折返、自動出入庫、自我診斷和維護等全自動駕駛功能，能進一步確保列車的安全運行，提高列車運行的效率，降低系統的維護成本。 ^[11]  （上海申通地鐵集團有限公司 評）

上海地鐵17號線串聯起朱家角、青浦新城、趙巷商業區、徐涇鎮、國家會展中心、虹橋樞紐等重要地區，對加強青浦區和中心城區的快速交通聯繫，進一步完善上海軌道交通網絡功能有重要意義。 ^[11]  （上海申通地鐵集團有限公司 評）