上海公交14路

民國3年（1914年）11月15日，英商上海電車公司（簡稱英電）開闢上海第一條無軌電車線路上海公交14路，自鄭家木橋（今福建中路延安東路口）沿福建路至老閘橋（今福建中路北京東路口），線長1.127千米。

民國5年（1916年）9月21日，上海公交14路電車北端沿北京路（今北京東路）向東延伸至天后宮橋（河南路橋）。

20世紀10年代起，上海公交14路使用無軌電車。

民國14年（1925年）10月11日，上海公交14路電車北端延伸至北火車站（上海北站），自原線經河南路橋、北河南路（今河南北路），終點站設於北山西路（今山西北路）。

民國15年（1926年）10月23日，上海公交14路電車南端延伸至人民路福建南路路口。

民國16年（1927年）11月3日，上海公交14路電車北站終點由北山西路調整為北河南路老靶子路（今武進路）口。

民國26年（1937年）因戰事影響，9月5日，上海公交14路電車調整為鄭家木橋至河南路橋（南堍）。11月12日，北端終點仍恢復為上海北站，自鄭家木橋至北站全線長2.558千米。

20世紀50年代，上海公交14路無軌電車配車改為EMB603T型。

1951年7月，上海公交14路電車南端終點恢復為人民路（福建南路口），線長3.338千米。

1953年，上海公交14路電車北端延伸至沈家灣（武進路吳淞路口以西），線長增至3.796千米。

1954年，上海公交14路電車南端延伸至老西門，線長6.39千米。

1955年，上海公交21路環城電車（1953年開闢）撤銷，上海公交14路電車自沈家灣起循原線至人民路，沿人民路、中華路環城內圈行駛後，再循原線回沈家灣，終點站設置於小南門。

1958年，上海公交14路電車北端延伸至全家庵路（今臨平北路），自全家庵路站至老西門線站長7.864千米。

1962年9月1日，上海公交11路環城電車開闢，上海公交14路電車不再內圈環城一週，終點站恢復為老西門站。

20世紀70年代，上海公交14路無軌電車配車為SKD663型。

20世紀80年代，上海公交14路無軌電車配車為SK561GF型和SK561G型。

1983年9月15日，上海公交14路北端延伸至打虎山路，線長8.75千米。

1985年8月15日，配合福建路、浙江路實施單向通行，上海公交14路往老西門方向改道天潼路、浙江北路、浙江中路、湖北路、海口路、浙江中路、浙江南路、人民路。

1988年，上海公交14路南端終點調整至東新橋（廣東路福建中路），至打虎山路線長7.75千米。進站經由湖北路（北向南）、海口路、北海路、湖北路（南往北）、廣東路、福建中路折返，終點站設於湖北路上（北向停靠）。後終點站遷移至廣東路福建中路口，進站線路簡化為由湖北路北向東直接轉入廣東路。

1995年9月24日，因海寧路、武進路實施單向通行，上海公交14路往打虎山路方向改走河南北路、海寧路、吳淞路回原線。

1998年，上海公交14路使用SK5105GP和SK6105KP車型，同時逐步淘汰SK561GF車型。

1999年，上海公交14路北端延伸至本溪路，往本溪路方向自原線經由控江路、江浦路、本溪路，往東新橋方向自本溪路經控江路、打虎山路回原線。

21世紀初期，上海公交14路空調使用電車SWB5105KGP和普通車SWB5105GP車型。

2001年8月14日，上海公交14路延伸至江浦路中山北二路，填補江浦路北端公共交通空白 ^[2]  。

截至2021年7月，上海公交14路南起於廣東路福建中路（東新橋）站，北止於江浦路中山北二路站，途經上海市福州路文化街、南京路步行街、七浦路、四川北路商業街、第一人民醫院、四平路、和平公園、控江路商圈、新華醫院等重要區域 ^[4-5]  。

截至2021年7月，上海公交14路上行設20個車站，下行設18個車站 ^[4-5]  。

截至2021年7月，上海公交14路首末班車時間如下：

截至2021年7月，上海公交14路為無人售票車，單一票價2元，不設找零，可以使用公交卡、乘車二維碼支付 ^[4-5]  。

截至2020年1月，上海公交14路無軌電車配車為JNP6120BEV1型 ^[2]  。

中國首條無軌電車線路——上海公交14路，1914年在上海誕生，已緩緩駛過一個世紀，為幾代老上海人留下了美好回憶。（《東方早報》 評） ^[3]