航空知識

1958年，該雜誌原為北京航空學院(今北京航空航天大學)創辦的航空科普雜誌，至1960年，由於紙張供應困難而停刊。但關心祖國航空科普事業的學者和領導們，始終牽掛着它的復刊。1963年2月，經聶榮臻副總理批示，同意成立中國航空學會，同時批准《航空知識》復刊，根據聶副總理的指示，《航空知識》復刊後，由北京航空學院主辦改為由航空學會主辦，以便藉助學會各方面的力量把刊物辦好。7月，中宣部批准《航空知識》於1964年開始正式出版。

《航空知識》從一開始就定位在向廣大讀者特別是青少年普及航空航天科技的科普期刊上，從而為日後的發展奠定了堅實的基礎。特別值得一提的是，在《航空知識》的出版發行得到了聶榮臻副總理以及錢學森、沈元、常乾坤等領導同志的關心和支持，聶榮臻副總理曾專門寫信給編輯部，要求切實把刊物辦好；錢學森同志還親自為第一期《航空知識》題寫了復刊詞。錢學森在1963年復刊發刊詞中指出：“今天我們所説的航空技術，必須包括航空氣和航空間這兩個部分。”錢學森所説的“航空氣”，即在大氣層內活動（狹義的“航空”），而“航空間”就是在大氣層以外活動（航天）。也就是説，《航空知識》雜誌，航空氣和航空間知識都介紹。這一點，從它的英文名中也可看出。英文中"aerospace"就指上述二者。

第一期《航空知識》發表了介紹我國首位飛機設計師和飛行家馮如的文章和照片，作為首家新中國全國性期刊報道了這位航空先驅的事蹟。隨後，中央人民廣播電台科學節目將此文向全國進行了廣播。1964年2月17日，《航空知識》第二期出版，該期發表了我國著名航空教育界前輩王德榮教授撰寫的《我所見到的舊中國航空教育》一文以及著名航空史學家姜長英《中國古代航空史話》連載文章。我國著名宇宙醫學專家蔡翹教授則在本期發表《失重》一文，介紹這一在宇航過程中十分重要而又引人入勝的現象。自此，航空史類和航空科普類文章成為《航空知識》的兩大重要組成部分。

在《航空知識》的編輯出版中，得到了主辦單位中國航空學會的大力支持。1964年2月28日，中國航空學會一次一屆理事會在京舉行，會議決定組建空氣動力與飛行力學、航空動力、結構設計與強度、工藝與材料、電子與自動控制五個專業委員會，編輯出版學術刊物《航空學報》和普及刊物《航空知識》。

許多領導和專家除了過問《航空知識》的發行工作，還在百忙之中抽出時間親自為雜誌撰寫或組織稿件，極大的提高了《航空知識》的可讀性和知名度。1964年3月15日，常乾坤將他撰寫的《世界軍事航空技術的演變》一文交《航空知識》發表，刊載於該刊第4期，該文第一次讓國內普通讀者領略了軍事航空的技術發展歷程，立意高遠，廣受好評。錢學森同志也組織國防部五院的青年科技工作者為《航空知識》撰寫了《漫談星際航行的近狀與前景》系列文章，在雜誌上進行連載；此外，我國著名水上飛機設計師(我國第一代大型水上反潛轟炸機水轟-5的總設計師)王洪章也為本刊撰寫了《水上飛機五十年》一文，生動翔實的介紹了水上飛機的發展歷程，這些文章都引起了讀者強烈反響。1964年3月28日，《航空知識》編輯部收到讀者來信500多封，從一個側面反映出讀者對雜誌的喜愛程度。

1964年7月25日，中國航空學會一屆一次常務理事會決定，鑑於科普出版社表示無力繼續承擔《航空知識》的出版，《航空知識》將以航空知識雜誌社的名義由編輯部自行出版。從此《航空知識》的出版發行進入了一個新的階段。

《航空知識》和航空運動也註定有着不解之緣。1964年8月27日，中國人民航空運動協會在北京召開成立大會。國務院副總理賀龍元帥、國家體委副主任李達上將、空軍政委吳法憲中將、國家體委航空司司長劉風等出席講話。中午休息時，李達上將嚮應邀參加大會的謝礎瞭解中國航空協會和《航空知識》的出版情況，希望《航空知識》注意宣傳航空運動，因為航空運動是國防體育項目，擔負着向空軍輸送後備力量的任務。1964年10月17日，《航空知識》第10期出版，該期發表了國家體委副主任、中國人民航空協會主席趙正洪撰寫的《我國航空運動十三年》一文。從此，介紹和普及航空運動也成為《航空知識》的又一項重要使命，同時也使讀者更加喜愛《航空知識》。1964年12月17日，《航空知識》第12期出版，當期發行63345份，在一年內發行量增長了近兩倍。 ^[1] 

從60年代起，《航空知識》就一直堅持將科學性、思想性和趣味性相結合，向廣大讀者特別是青少年進行全方位的航空科技普及，本着這一目的。《航空知識》組織了航空史話、科技知識、軍用航空、航空運動等多種題材的文章，並且開闢了專門的編讀互動空間用於解答讀者的疑難問題，在讀者中樹立了良好的形象，贏得了讀者的信任和青睞。為此，《航空知識》的發行量也一路攀升，從創刊之初的2萬多冊一直增至80年代末時的30萬冊，並且在全國多次期刊評比和表彰中獲得一等獎，並曾獲國際航聯集體榮譽獎，雜誌社被授予全國科普先進集體光榮稱號。2000年1月，《航空知識》迎來了屬於一份期刊的輝煌：榮獲我國期刊的最高獎——首屆“國家期刊獎”。

90年代以後，隨着國內雜誌品種的日益增多以及網絡信息工具的迅速普及，《航空知識》也和其他科普雜誌一樣經歷着衝擊，但是《航空知識》主創人員們相信，紙質媒體有着電子媒體所不具備的優勢，即全面細緻的對科技知識進行系統的普及，更為重要的是，紙質媒體的保存性和資料性較強，特別對於航空科技類讀物而言，《航空知識》將仍然繼續作為航空航天愛好者的知識和資料的源泉長盛不衰。

時至今日，《航空知識》已經歷數次改版，從發黃的粗紙到今天雪白的清圖紙，從黑白鉛印到今天的全綵印刷，從人工畫版到計算機排版，從膠片照片到今天的數碼照片……《航空知識》發生了重大的改變，雜誌的印刷質量提高了，圖片更加清晰、文字更加醒目、排版更為清秀、裝幀更加現代，但是《航空知識》的定位沒有變，風格沒有變，它始終作為航空航天科普期刊在讀者心目中佔據着重要的位置，它一貫嚴謹的文風、深入淺出的行文、通俗易懂的理論介紹、生動細緻的史實描寫，都給讀者留下了深刻的印象，讓人久久不能忘懷。

●1958年10月《航空知識》在北京航空學院（現北京航空航天大學）正式創刊。定為雙月刊，由科普出版社出版，當年僅出2期

●1959年2~4月，按照雙月刊出版，共2期。5月，開始改為月刊，全年共出版10期

●1960年1~7月，共出7期，8月，由於我國經濟暫時困難，紙張供應緊張，雜誌被迫停刊。

●1962年1月，中國科協將中國航空學會成立和《航空知識》復刊出版意見，上報國務院副總理兼國家科委主任聶榮臻元帥。

●1963年2月，聶榮臻元帥同意上述意見，並批示：《航空知識》復刊後可由北京航空學院主辦改為中國航空學會主辦。

●1964年1月17日，雜誌復刊後第一期出版，錢學森為此撰寫了復刊發刊詞（1963.12.4）。第一期由科普出版社出版。

●1966年，發刊8期，8~9期合刊。後由於文化大革命，雜誌被迫停刊，這是《航空知識》第二次停刊。

●1973年，由葉劍英、李先念等中央領導批准，中國航空學會恢復活動，《航空知識》恢復出版。

●1974年1月，《航空知識》復刊。

●1980年，雜誌開始向國際發行，並嘗試雙色印刷。

●1985年11月19日，國際航空聯合會（FAI）向《航空知識》頒獎，頒獎大會在印度新德里舉行，這是中國刊物首次獲得該獎項。

●1986年10月，《航空知識》聯合4家媒體舉辦“全國首屆航空知識競賽”。

●1991年至今，獲得十餘種期刊獎項，包括兩次“國家期刊獎”。

●2006年，《航空知識》進行了全新改版，採用全綵印刷，頁碼從64頁增加到80頁。

●2008年11月26日，《航空知識》50年慶典大會。

《航空知識》設定的主要欄目有：“視點”“特別報道”“空天力量”“藍天百家”“航空講堂”。

期刊系統全面地介紹軍事航空、民用航空、航空運動、航天科技各個方面的知識和動態。

《航空知識》之所以能夠取得巨大的成功，就得益於多年堅持的科普宗旨和不斷求新求變的精神。讀者中許多人非常希望瞭解航空科技的基礎知識，因此期刊致力於以生動細緻的方式圖文並茂的把這些知識介紹給廣大讀者。此外，目前民用航空和航空運動的愛好者也日益增多，《航空知識》也針對這些領域開闢了專門的欄目，讓讀者們能夠從多角度領略航空之美，體驗飛行的樂趣。

多年來，蒙廣大讀者的厚愛，《航空知識》已經成為了國內刊物中的著名品牌，我們應該多多發揮自己的品牌優勢，加強產品的系列化，為讀者奉獻更多的文化產品。 ^[1]