王洪章

王洪章，1930年10月10日出生於吉林省蛟河縣一個普通市民的家庭，4歲喪母，11歲喪父，從此王洪章靠打小工為生，苦難的生活鑄就了王洪章剛強的性格。1945年抗日戰爭勝利後，王洪章參加了革命軍隊，1946年6月光榮地加入了中國共產黨。

1950年4月，他被選送到空軍第二航校學習，僅用八個月的時間學完了兩年課程，達到中專水平，因成績優異而榮立二等功。從此他就長期堅持自學。他深深地認識到沒有文化就掌握不了技術，沒有熟練的技術又怎麼能幹好工作呢？因此不管工作多苦多累，哪怕一天工作十四五個小時，他睡前必須自學兩個小時，他緊緊圍繞自己的機務維護專業，除學習了從初中到大學的數理文化課外，還自學了空氣動力學、飛機結構學、理論力學、材料力學、飛機發動機等基礎課和專業課。他把學到的知識不斷用於工作和實踐中，幹出了出色的成績。在1959年全軍掀起的向文化科學進軍的高潮中，他被評為全軍文化學習標兵，1960年參加全軍文教積極分子代表大會，受到中央領導人的接見。

1968年，王洪章接受了重組特種飛行器研究所和組織研製我國第一代大型水上飛機的重任。從此，王洪章所有的精力都和水上飛機、和中國特種飛行器事業緊密結合在了一起。在極端困難的條件下重新白手起家，王洪章作為該所主要負責人一直工作在科研生產第一線，一邊積極開展別-6飛機改型和水轟5飛機研製、一邊進行研究所的各項建設。1970年完成了別-6飛機改型研製，換活塞式發動機為渦槳式發動機，並增裝了航空搜反潛系統，使水上飛機部隊重新進入戰鬥序列。1976年，水轟5飛機首飛成功，1987年四架水轟5飛機交付部隊列裝使用，從而又加強了海軍水上飛機部隊戰鬥力的建設。研究所也同期建成。王洪章先後擔任特種飛行器研究所所長、研究員、科技委主任和高級顧問。1994年離休後，仍然繼續為中國特種飛行器事業的發展貢獻力量。

2012年初因常年嚴重肺病纏身導致慢阻肺4期+肺部纖維化，由荊門第二人民醫院轉至武漢同濟醫院治療。同年5月24日晚，因咳嗽導致氣胸呼吸困難。25日，經家屬商量轉回荊門第二人民醫院。當晚因極度缺氧+心衰，最終不幸逝世，享年81歲。

1968年3月特種飛行器研究所（605所）開始組建，並同時開始水轟5飛機的研製。王洪章面臨着高難度的研製任務，最緊迫的進度要求，沒有原準機可以借鑑，新手為主的科技人員隊伍，兵分青島、哈爾濱、荊門三地的漫長的科研設計、試驗、基本建設戰線。他深知自己肩上的重任，以他多年科技工作經驗和對水上飛機較豐富的飛機研製技術知識，充分認識到新建的605所要圓滿完成水轟5飛機研製任務，必須充分藉助生產系統豐富的實踐經驗，還必須充分藉助使用部隊的實踐經驗，以取長補短，優勢互補。所以在上報飛機方案時大膽提出了開展現場三結合研製的實施方案，並開始創造現場三結合研製的條件。他親自挑選組織了一支由部隊、工廠、研究所，工人、技術人員和領導幹部組成的水轟5三結合研製隊伍。在對工廠進行深入的調查研究基礎上，制定了水轟5飛機研製總方案和總規劃，從而從總體上加強了水轟5飛機的研製力量，確保了從技術方案的決策到實施的一次成功，保證了質量，加快了進度。

王洪章深知，以常規的程序和方法，想在三年內拿出樣機是絕對不可能的，同時他也知道單憑幹勁和熱情盲目地趕進度也是不可能成功的，他以創造性的思維大膽地提出在飛機研製這一高技術領域中同樣可以採用平行交叉作業的方法，只要線條清晰、交叉科學、把握得當，就可以達到事半功倍的效果。

作為飛機總設計師，不僅要直接組織科研設計、性能試驗，還要協調輔機配套的進展。在哪一個小環節上疏漏都可能貽誤全局。王洪章以他慎密的科學思維，在錯綜複雜的諸多因素中，抓住九條線的三個平行交叉，即：飛機設計、模線設計、工裝設計的平行交叉，研究設計、性能試驗、產品試製的平行交叉，以及主機研製、輔機研製、武器系統研製的平行交叉。在這三個交叉中，堅持平行發展、有序交叉、橫向協同、積極推進的原則，最大限度地發揮和利用了各個單位、各個環節、各個戰役的時空效能，大大縮短了飛機研製時間，並獲得一次成功。從1969年10月開始，以5個月時間完成總體設計，8個月時間同時完成打樣設計，55000張A4的生產圖設計和模線、工裝設計，1971年7月完成23000多種零件生產，1971年10月總裝出廠第一架試驗（強度）樣機，實現了中央軍委關於兩年左右出樣機的要求。

在多年的工作中，除他主持設計研製的水轟5飛機獲國家科技進步一等獎外，還獲部級科技進步一等獎兩次，發表學術論文、研製工作經驗總結等具有較高學術價值的文獻近40篇。1986年被評為部級先進工作者，1991年被評為部級有突出貢獻專家，1991年被授予政府特殊津貼，1992年被評為湖北省優秀科技工作者。

王洪章還先後任中國航空學會第一屆、第二屆理事會理事，湖北省航空學會第一屆常務理事、第二屆副理事長等職務。1973年率中國航空參觀團到日本進行航空界的首次訪問，1990年主持與日本水上飛機專家關於水上飛機發展的學術研討。

高度的歷史使命感和對發展航空事業的執着追求激勵着他探索在中國開發水上飛機的強烈願望。通過廢寢忘食地學習和工作實踐的積累，他廣泛地涉獵飛行器開發所需要的知識，善於積累，勤于思考，頑強攀登，王洪章終於走在了中國水上飛行器事業開拓者的行列。

1 王洪章.水上飛機的特點和前景.航空知識，1964（9）

2 王洪章.安-24飛機測繪和運7飛機研製總方案.603所科技資料，1969

3 王洪章.水轟5飛機研製總方案.605所科技資料，1969

4 王洪章.水上飛機、水陸兩用飛機和水上飛機水動力特性.大百科全書航空航天卷，1980

5 王洪章.水轟5飛機研究設計與試製生產相結合.航空學會飛機工藝專業委員會學術報告會，1981

6 王洪章.海軍發展水面效應飛機的建議.為海軍科技委寫，1985

7 王洪章.水上飛機在我國四化建設中的作用和地位.報航空工業部，1986

8 王洪章.2000年軍用水上飛機發展戰略研究.航空工業軍用飛行器戰略研究報告的分報告，1987

9 王洪章.水轟5飛機研製技術工作總結報告.報航空工業部、海軍，1987

10 王洪章.對水上飛機的展望.中國航空學會交流論文，1988

11 王洪章.水上飛機在通用航空中的地位.通用航空政策研討會論文集，1988

12 王洪章.軍用水上飛機特殊設計.軍用飛機設計手冊，2001