複製鏈接
請複製以下鏈接發送給好友

Z4

鎖定
Z3/4次列車是中國鐵路運行於首都北京至西部直轄市重慶之間的直達特快列車,自2004年4月18日起開行,由北京鐵路局北京客運段直達車隊負責客運任務,是在第五次大提速之後,北京與武漢之間開行的4對直達特快列車中的一對,為新開行的兩對列車之一。(Z37/38次列車為原T37/38次列車升級而來,Z77/78次列車為原來的T77/78次列車升級而來)列車使用25T型客車,沿京廣鐵路寧蓉鐵路運行,行程2050公里,途經北京、河北河南湖北、重慶三省兩市。其中北京西站重慶北站運行18小時24分,使用車次為Z3次,重慶北站至北京西站運行18小時50分,使用車次為Z4次。同時也是京渝之間運行時間最短的普速列車
2024年1月10日,Z3/4次列車改為動力集中型動車組擔當,車次變化為D3/4,該車次正式停運。
中文名
Z4
始發站
重慶北站(15:21)
終點站
北京西站(次日10:11)
列車等級
新空調直達特快列車
全    程
2050千米
運行時間
18小時50分
餐車車廂
09車廂
車底配屬
北京鐵路局北京車輛段
客運乘務
北京鐵路局北京客運段

Z4發展歷史

中國鐵路於2004年4月18日實施第五次大提速,並開行18對“點到點”直達特快列車,其中包括北京西至漢口的Z3/4次,這班列車由北京鐵路局擔當,使用新造的國產25T型車底,採取全卧鋪編組。首班Z3次列車於2004年4月17日晚20時42分從北京西站開出,次日早6時52分到達漢口站。首班Z4次則於4月18日從漢口開出。
2009年6月21日,由於京滬Z21/22次停運,Z3/4次列車改用原Z21/22次列車的BSP車底,本務機車由韶山9型電力機車改為東風11G型內燃機車擔當,原有的25T型DC600V車底轉配蘭州鐵路局,並用於新增的京蘭Z55/56次列車。然而此調整過後,該列車軟卧的售出率一度高於軟座。
2012年6月30日,因應漢宜鐵路開通運營,Z3/4次列車延長至宜昌東站。同年12月,該列車在京廣高速鐵路開通後得到保留。
2015年3月20日,Z3/4次列車再次更換25T型DC600V車底,全程硬座票價177.5元,與宜昌最早的進京列車T50次相差無幾(僅多4元),但運行時間仍比T50次列車快5小時54分。
該列車在2016年春運期間臨時延長至重慶北。春節後縮短運行區間至宜昌東,為2016年7月1日調圖後Z3/4雙向延長至重慶北做準備。
2016年7月1日,Z3/4次列車雙向延長至重慶北。
2024年1月10日,Z3/4次列車改為動力集中型動車組擔當,車次變化為D3/4,標誌該車次正式停運。

Z4列車編組

Z3/4自採取18節列車編組,在開行初期曾使用國產25T型列車,在京滬間運行的Z21/22次列車停運後更換青島四方龐巴迪鐵路運輸設備有限公司(BSP)製造的25T型客車。席別分為軟卧、軟座兩種。軟卧車票與特快列車相同。2015年3月20日,再次更換為國產25T型客車,原有的BSP車底也自同年4月20日起被用於北京至秦皇島的Y509/510次列車,還有一部分成為熱備車底。
車廂編號
1—8
9
10
11—18
車型
YZ25T
硬座車
CA25T
餐車
RW25T
軟卧車
YW25T
硬卧車
配屬
京局京段
以下為Z3/4次列車的過往編組:
車廂編號
1—8
9
10—14
15—18
車型
RW25T
軟卧車
CA25T
餐車
RW25T
軟卧車
RZ25T
軟座車
配屬
京局京段

Z4機務運用

車站區段
北京西 ↔ 漢口
漢口 ↔ 重慶北
本務機車
配屬
京局京段
武局南段
司機更替
北京/鄭州司機在鄭州輪乘
武昌南/重慶司機在恩施輪乘

Z4時刻表

數據截至2020年10月11日: [1] 
站名
到達時間
開車時間
停留
天數
運行時間
里程
重慶北站
始發站
15:21
0分鐘
1
0分
0
恩施站
18:12
18:28
6分鐘
1
2小時49分
339
宜昌東站
20:34
20:53
19分鐘
1
5小時13分
553
荊州站
21:36
21:38
2分鐘
1
6小時15分
641
漢口站
23:08
23:33
25分鐘
1
7小時37分
845
鄭州站
03:55
04:03
8分鐘
2
12小時34分
1496
石家莊站
07:26
07:32
6分鐘
2
16小時5分
1904
保定站
08:43
08:47
4分鐘
2
17小時22分
1351
北京西站
10:11
終點站
0分鐘
2
18小時50分
2050
參考資料