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Z4
鎖定
Z3/4次列車是中國鐵路運行於首都北京至西部直轄市重慶之間的直達特快列車,自2004年4月18日起開行,由北京鐵路局北京客運段直達車隊負責客運任務,是在第五次大提速之後,北京與武漢之間開行的4對直達特快列車中的一對,為新開行的兩對列車之一。(Z37/38次列車為原T37/38次列車升級而來,Z77/78次列車為原來的T77/78次列車升級而來)列車使用25T型客車,沿京廣鐵路及寧蓉鐵路運行,行程2050公里,途經北京、河北、河南、湖北、重慶三省兩市。其中北京西站至重慶北站運行18小時24分,使用車次為Z3次,重慶北站至北京西站運行18小時50分,使用車次為Z4次。同時也是京渝之間運行時間最短的普速列車。
2024年1月10日,Z3/4次列車改為動力集中型動車組擔當,車次變化為D3/4,該車次正式停運。
Z4發展歷史
中國鐵路於2004年4月18日實施第五次大提速,並開行18對“點到點”直達特快列車,其中包括北京西至漢口的Z3/4次,這班列車由北京鐵路局擔當,使用新造的國產25T型車底,採取全卧鋪編組。首班Z3次列車於2004年4月17日晚20時42分從北京西站開出,次日早6時52分到達漢口站。首班Z4次則於4月18日從漢口開出。
2009年6月21日,由於京滬Z21/22次停運,Z3/4次列車改用原Z21/22次列車的BSP車底,本務機車由韶山9型電力機車改為東風11G型內燃機車擔當,原有的25T型DC600V車底轉配蘭州鐵路局,並用於新增的京蘭Z55/56次列車。然而此調整過後,該列車軟卧的售出率一度高於軟座。
該列車在2016年春運期間臨時延長至重慶北。春節後縮短運行區間至宜昌東,為2016年7月1日調圖後Z3/4雙向延長至重慶北做準備。
2016年7月1日,Z3/4次列車雙向延長至重慶北。
2024年1月10日,Z3/4次列車改為動力集中型動車組擔當,車次變化為D3/4,標誌該車次正式停運。
Z4列車編組
Z3/4自採取18節列車編組,在開行初期曾使用國產25T型列車,在京滬間運行的Z21/22次列車停運後更換青島四方龐巴迪鐵路運輸設備有限公司(BSP)製造的25T型客車。席別分為軟卧、軟座兩種。軟卧車票與特快列車相同。2015年3月20日,再次更換為國產25T型客車,原有的BSP車底也自同年4月20日起被用於北京至秦皇島的Y509/510次列車,還有一部分成為熱備車底。
車廂編號 | 1—8 | 9 | 10 | 11—18 |
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車型 | YZ25T 硬座車 | CA25T 餐車 | RW25T 軟卧車 | YW25T 硬卧車 |
配屬 | 京局京段 |
以下為Z3/4次列車的過往編組:
車廂編號 | 1—8 | 9 | 10—14 | 15—18 |
---|---|---|---|---|
車型 | RW25T 軟卧車 | CA25T 餐車 | RW25T 軟卧車 | RZ25T 軟座車 |
配屬 | 京局京段 |
Z4機務運用
車站區段 | 北京西 ↔ 漢口 | 漢口 ↔ 重慶北 |
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本務機車 | ||
配屬 | 京局京段 | 武局南段 |
司機更替 | 北京/鄭州司機在鄭州輪乘 | 武昌南/重慶司機在恩施輪乘 |
Z4時刻表
站名 | 到達時間 | 開車時間 | 停留 | 天數 | 運行時間 | 里程 |
重慶北站 | 始發站 | 15:21 | 0分鐘 | 1 | 0分 | 0 |
恩施站 | 18:12 | 18:28 | 6分鐘 | 1 | 2小時49分 | 339 |
宜昌東站 | 20:34 | 20:53 | 19分鐘 | 1 | 5小時13分 | 553 |
荊州站 | 21:36 | 21:38 | 2分鐘 | 1 | 6小時15分 | 641 |
漢口站 | 23:08 | 23:33 | 25分鐘 | 1 | 7小時37分 | 845 |
鄭州站 | 03:55 | 04:03 | 8分鐘 | 2 | 12小時34分 | 1496 |
石家莊站 | 07:26 | 07:32 | 6分鐘 | 2 | 16小時5分 | 1904 |
保定站 | 08:43 | 08:47 | 4分鐘 | 2 | 17小時22分 | 1351 |
北京西站 | 10:11 | 終點站 | 0分鐘 | 2 | 18小時50分 | 2050 |
- 參考資料
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- 1. Z4時刻表 .高鐵網[引用日期2020-10-23]