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Z3次

鎖定
Z3/4次列車中國鐵路北京局集團有限公司運行於首都北京市至西部重慶市之間的直達特快列車,自2004年4月18日起開行,由北京客運段直達車隊負責客運任務,是在第五次大提速之後,北京與武漢之間開行的4對直達特快列車中的一對,為新開行的兩對列車之一(Z37/38次列車為原T37/38次列車升級而來,Z77/78次列車為原來的T77/78次列車升級而來)。列車使用25T型客車,沿京廣鐵路寧蓉鐵路運行,全程2050公里 [3]  ,途經北京市、河北省河南省湖北省、重慶市三省兩市。其中北京西站重慶北站運行18小時24分 [3]  ,使用車次為Z3次,重慶北站至北京西站運行18小時49分,使用車次為Z4次。2024年1月10日,經過國鐵集團2024年第一季度調圖,該車已由Z3/4次更為D3/4次列車 [5]  ,同時延長至重慶西終到 [5] 
值得一提的是,Z3/4次也是往返於京渝之間用時最短,等級最高的普速列車
中文名
Z3
始發站
北京西站
終點站
重慶北站
全    程
2050公里 [3] 
運行時間
18小時24分 [3] 
餐車車廂
09
現行車次
D3

Z3次歷史沿革

2004年4月18日實施第五次大提速,並開行18對“點到點”直達特快列車,其中包括北京西至漢口的Z3/4次,這班列車由北京鐵路局擔當,使用新造的國產25T型車底,採取全卧鋪編組。首班Z3次列車於2004年4月17日晚20時42分從北京西站開出,次日早6時52分到達漢口站。首班Z4次則於4月18日從漢口開出。
2009年6月21日,由於京滬Z21/22次停運,Z3/4次列車改用原Z21/22次列車的BSP車底,本務機車由韶山9型電力機車改為東風11G型內燃機車擔當,原有的25T型DC600V車底轉配中國鐵路蘭州局集團有限公司,並用於新增的京蘭Z55/56次列車。然而此調整過後,該列車軟卧的售出率一度高於軟座。
2012年7月1日,北京西—漢口Z3/4次延長至宜昌東。 [1-2]  同年12月,該列車在京廣高速鐵路開通後得到保留。
2015年3月20日,Z3/4次列車再次更換國產25T型DC600V車底,全程硬座票價177.5元,與宜昌最早的進京列車T50次相差無幾(僅多4元),但運行時間仍比T50次列車快5小時54分。
該列車在2016年春運期間臨時延長至重慶北。春節後縮回宜昌東。
Z3次列車
Z3次列車(3張)
2016年7月1日,Z3/4次列車雙向延長至重慶北。
2016年7月10日,經過京廣鐵路的Z3次停運 [4] 
2024年1月10日,該車已由Z3/4次更為D3/4次列車 [5] 

Z3次車輛編組

Z3次現階段

Z3/4次列車在開行初期曾使用國產25T型列車,在京滬間運行的Z21/22次列車停運後更換青島四方龐巴迪鐵路運輸設備有限公司(BSP)製造的25T型客車。席別分為軟卧、軟座兩種。軟卧車票與特快列車相同。2015年3月20日,再次更換為國產25T型客車,原有的BSP車底也自同年4月20日起被用於北京至秦皇島的Y509/510次列車,還有一部分成為熱備車底。現編組18輛,其中硬座和硬卧各8輛,軟卧和餐車各1輛。
車號
1—8
9
10
11—18
車型
YZ25T
CA25T
RW25T
YW25T
配屬
京局京段

Z3次過往

車號
1—8
9
10—14
15—18
車型
RW25T
CA25T
RW25T
RZ25T
配屬
京局京段

Z3次機務運用

車站區段
北京西↔漢口
漢口↔重慶北
本務機車
配屬
京局京段
武局南段
乘務班組
北京/鄭州乘務在鄭州換班
武昌南/重慶乘務在恩施換班

Z3次時刻表

數據截至2024年1月13日: [5] 
D3次列車時刻表
站名
到達時間
開車時間
停留
天數
運行時間
北京西站
始發站
18:05
0分鐘
1
0分
石家莊站
20:30
20:36
6分鐘
1
2小時25分
鄭州站
00:05
00:11
6分鐘
1
6小時00分
漢口站
04:35
04:41
6分鐘
2
10小時30分
荊州站
06:10
06:13
3分鐘
2
12小時05分
宜昌東站
06:56
07:05
9分鐘
2
12小時51分
恩施站
09:00
09:06
6分鐘
2
14小時55分
涪陵北站
11:09
11:13
4分鐘
2
17小時04分
重慶北站
12:07
12:15
8分鐘
2
18小時02分
重慶西站
12:43
終點站
0分鐘
2
18小時38分
參考資料