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Z275
鎖定
- 中文名
- Z275
- 運行區間
- 銀川~北京西
- 列車等級
- 直快
- 全 程
- 1226公里
目錄
Z275發展歷史
Z2751958年-1975年
參見:K43/44次列車(K43)
1958年8月1日,全長990公里的包蘭鐵路(包頭↔蘭州)在銀川接軌,寧夏結束了沒有鐵路的歷史。包蘭鐵路建成後,隨即開行了經由銀川開往蘭州和三盛公(位於內蒙古自治區巴彥淖爾市)的兩趟混合列車,這也是銀川火車站僅有的兩趟旅客列車。1958年11月,這兩趟列車合併成包頭↔蘭州間的普通旅客列車,車次變為101/102次。1959年夏季,由大同客運段擔當的京蘭61/62次直快車隊組建完成,開行了北京往返蘭州的61/62次直快列車。該列車的開行,使得寧夏有了直通首都北京的旅客列車。1961年,隨着全國鐵路調整運行圖,該列車車次變更為43/44次。1959年至1975年這十幾年間,43/44次直快列車成為了寧夏人民去往北京的列車。這種情況,直到1975年開行了北京往返銀川的169/170次直快列車以後才得以改觀。
Z2751975年-1994年
隨着寧夏經濟社會的發展,寧夏與首都北京的經貿交流日益密切,人員往來明顯增多,原有的43/44次直快列車已不能滿足寧夏人民的出行需要。1975年1月14日至2月9日,為了滿足廣大工農兵旅客的出行需求,鐵路部門加開了隔日運行的65/66次臨時旅客列車,該列車成為了寧夏最早的始發進京列車。同年9月21日,全國鐵路實行新的運行圖,新的運行圖中增加了北京往返銀川的169/170次直快列車,列車由包頭鐵路分局包頭車輛段和包頭客運段擔當。1981年,169/170次直快列車調整為每日北京↔銀川間運行,1984年11月26日實現餐車清真化。1990年4月1日,銀川客運段成立,隨即169/170次直快列車的乘務改為蘭州鐵路局銀川客運段擔當,該趟列車也成為了中的一趟穆斯林列車。
Z2751994年-2011年
1994年,隨着全國鐵路調整運行圖,169/170次直快列車升級為特快列車,車次改為77/78次,全程運行時間縮短。1998年10月1日,77/78次改為177/178次,改經豐沙鐵路運行,且由北京站改至北京西站到發。2000年10月,中國鐵路實施第三次大面積提速,該列車又調整為快速列車,並更名為K177/178次。此後,在鐵道部的三進列車評比中,K177/178次列車曾連續獲得“紅旗列車”稱號。2006年,K177/178次列車被銀川客運段冠名為“塞上風情”號品牌列車,且在更改車次後仍保留該品牌。
2011年1月11日,連接山西、陝西、寧夏三省區的太中銀鐵路全線通車,新的鐵路運行圖調整工作正式實施。銀川至北京的K177/178次列車調整徑路,由途經包頭、呼和浩特、大同、張家口南、沙城等地到達北京西站,改為途經定邊、太原、石家莊至北京西站,同時車次變更為K175/178、K177/176次。
Z2752011年以後
2011年4月1日,根據中國鐵道部的最新調度命令,K175/178、K177/176次提高等級為特快列車,車次調整為T275/278、T277/276次,運行徑路由太中銀鐵路、石德鐵路、京九鐵路調整為太中銀鐵路、石太客運專線及京廣鐵路運行。此次調整再次使寧夏地區擁有了特快列車,並通過線路優化、車體等級提高,使銀川至北京的全程運行時間壓縮了6~7小時,真正實現了兩地間夕發朝至的目標。而K177/178這對車次於2016年1月10日被鄭州鐵路局用於鄭州—西寧列車。
2014年12月10日,T275/278、T277/276次列車取消靖邊、保定停站,升級為直達特快列車,車次改為Z275/278、Z277/276次,行車時間進一步縮短,該列車由此成為了寧夏首班直達特快列車。
2015年1月26日,Z275/278、Z277/276次被冠名為“絲路驛站——寧夏號”,並在銀川火車站舉行了首發儀式,這標誌着寧夏告別了沒有高品質列車的歷史。
2023年10月12日,“雷鋒號”機車交路變更,牽引Z275次旅客列車。
[2]
Z275列車編組
Z275現行
銀川至北京的169/170次列車在開行初期使用的是俗稱“綠皮車”的22型客車,設備較為簡陋。在列車等級調整為K177/178次的快速列車後,自2000年12月18日起,其車體更新為新空調25G型客車。在2011年4月1日,列車等級再次升級為T275/278、T277/276次的特快列車後,車體由原25G型更換為時速可達140公里/小時,採用AC380V非直供電的25K型客車(由武漢鐵路局轉配)。列車編組18輛,設有硬座6節、軟卧1節、硬卧7節,行李、郵政、餐車、發電車各1節。自2013年12月28日起,列車進一步將原使用的25K型車體更換為採用DC600V機車直供電、配備真空集便器的2組25T型客車,最高速度可達160公里/小時,原有的兩組25K車底則重新轉配武漢鐵路局,用於北京西至恩施的T49/50次列車(由K49/50次升級而來)。新車體採取19輛編組,其中硬座車2輛、硬卧車13輛、軟卧車4輛(含高級軟卧1輛)。具體如下:
車廂編號 | 1—2 | 3 | 4-6 | 7-19 |
車型 | YZ25T 硬卧車 | RW19T 高級軟卧車 | RW25T 軟卧車 | YW25 硬卧車 |
Z275過去
2015年3月16日,該列車編組改為全列卧鋪:硬卧車14輛、軟卧車2輛、高級軟卧車1輛、餐車1輛:
車廂編號 | 1—8 | 9 | 10 | 11—12 | 13—18 |
車型 | YW25T 硬卧車 | CA25T 餐車 | RW19T 高級軟卧車 | RW25T 軟卧車 | YW25T 硬卧車 |
Z275機務運用
Z275/278、Z277/276次列車現時全程使用配屬蘭州鐵路局蘭州西機務段/迎水橋機務段的和諧3D型電力機車“雷鋒號”機車
[2]
單機車直達,該機車可直接向列車提供電能,用於列車內空調和水爐等設備需要,因此列車不需要再額外加掛一節空調發電車。
車站區段 | 銀川 ↔ 北京西 |
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本務機車 | |
配屬 | 蘭局蘭段/蘭局迎段 |
司機更替 | 迎水橋/太原司機在太原輪乘 |
Z275時刻表
停靠站序 | 站名 | 進站時間 | 發車時間 | 停留時間 | 歷時 |
1 | 銀川 | 始發 | 21:09 | - | - |
2 | 靈武 | 21:41 | 21:46 | 5分 | 32分 |
3 | 寧東 | 21:58 | 22:06 | 8分 | 49分 |
4 | 鹽池 | 23:06 | 23:09 | 3分 | 1小時57分 |
5 | 定邊 | 23:28 | 23:31 | 3分 | 2小時19分 |
6 | 呂梁 | 02:11 | 02:24 | 13分 | 5小時2分 |
7 | 太原 | 03:58 | 04:08 | 10分 | 6小時49分 |
8 | 石家莊北 | 05:55 | 06:01 | 6分 | 8小時46分 |
9 | 北京西 | 08:34 | 終點 | - | 11小時25分 |
- 參考資料
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- 1. Z275次列車時刻表 .銀川到北京西火車時刻表查詢[攜程列車時刻表][引用日期2023-12-07]
- 2. 剛剛,“雷鋒號”機車從銀川出發,將實現34年來首次進京! .百家號[引用日期2023-12-07]
- 3. 1月10日起全國鐵路調圖 西安鐵路局旅客列車開行總數達到409.5對 .華商網新聞[引用日期2024-01-08]