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快速列車
鎖定
這個概念有兩種官方用法。
快速列車速度適中,停站適中,是用途最廣泛的列車之一。
2、普通鐵路上,廣義快速列車:包括狹義快速列車和特別快速列車(特快列車,高級快速列車)、直達特別快速列車(直達特快列車,最高快速列車),都是快速列車的。它們是幾次中國鐵路大提速的產物。
2006年11月中國鐵路第六次大提速新聞發佈會上,鐵道部領導介紹説“我們有多年開行時速160公里快速列車的經驗”,是用廣義意思。
這種背景影響着中國高速列車(CRH)的時速起點:第六次大提速大突破,出現了CRH,這種中國品牌的高速列車銜接快速列車系列,因此中國高速列車有自己的特色:時速起點要求不高,時速160的動車組就是高速列車了,並不對應高鐵(時速最低250),而是對應快鐵和高鐵。
此外,還有一種民間用法:有的人把快速鐵路上的客車也稱為快速列車。
- 中文名
- 快速列車
- 外文名
- A fast train(英語)
- 狹義快列1
- 快速旅客列車(低級快速列車)
- 狹義快列2
- 現以K字冠,一般時速120km
- 廣義快列
- 包括低級、高級、最高的三個級別
- 特 徵
- 普通列車,並非動車組
快速列車狹義快列
快速列車比較對象
快速列車歷史沿革
2004年第五次提速後,管內快速以N字冠頭(如N143次列車)
2009年調圖後,旅客列車車次的數字部分升級成四位,於是就取消了N字頭列車, 管內快速以K7001---K9998表示(如K7345次錦州—瀋陽)
快速列車所用車體
快速列車分空調與非空調列車
空調列車一般以25G為車體,(國際聯運以25T/BSP為車體,如K27/8次)
快速列車車次分類
快速列車的車次由K1至K9998
K4001---K4998為跨局臨客列車,
K5001---K6998為管內臨客列車,
K7001---K9998為管內旅客列車。
管內臨客車次分配(不全面)
沈K5001-K5100,哈K5101-K5200,京K5201-K5300,太K5301-K5340,鄭K5341-K5400,西K5401-K5500,濟K5501-K5540,上K5541-K5840,南K5841-K5900、武K6201-K6300,寧K5901-K6000,昆K6101-K6200,廣K6501-K6650,蘭K6651-K6700,烏K6701-K6800,青K6801-K6900。
管內圖定車次分配
哈K7001-K7300,沈K7301-K7700,京K7701-K7800,太K7801-K7900,呼K7901-K7950,鄭K7951-K8050,武K8051-K8150,西K8151-K8250,濟K8251-K8350,上K8351-K8700,南K8701-K9000,廣K9001-K9300,寧K9301-K9350,成K9351-K9600,昆K9601-K9660,蘭K9661-K9740,烏K9741-K9800,青K9801-K9850
快速列車網絡售票
2011年12月18日起全部實現了互聯網售票。
快速列車廣義快列
三種
2006年11月中國鐵路第六次大提速新聞發佈會上,鐵道部領導介紹説“我們有多年開行時速160公里快速列車的經驗”,用廣義含義,其所謂“時速160公里快速列車”是指直達特快列車。
注意:快速鐵路上可以開行不同檔次的列車,可以兼行普通列車、廣義快速列車、高速列車(CRH即動車組列車),2012年3月國家《十二五綜合交通運輸體系規劃》專欄6的快速鐵路部分説:“實施成都至昆明、蘭州至銀川、重慶至懷化、哈爾濱至牡丹江、南昌至贛州、廣州至梅州至汕頭鐵路提速擴能,擴大快速列車開行範圍。
[1]
”
影響高速列車的起點
第六次大提速具有突破性局面,出現了中國品牌的動車組,時速不低於160公里,被命名為高速列車CRH。高速列車銜接快速列車系列,因此,中國高速列車有自己的特色:時速起點要求不高,時速160的動車組就是高速列車了,並不對應高鐵(時速最低250),而是對應快鐵和高鐵。
快速列車民間用法
此外,還有一種民間用法:有的人把快速鐵路上的客車也稱為快速列車。
- 參考資料
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- 1. 【“十二五”綜合交通運輸體系規劃】-國家發展和改革委員會 .國家發展和改革委員會.2012-07-23[引用日期2016-09-14]