Z161/162次列車

Z161次列車於北京西站待發(2張)

北京至昆明的列車前身為1964年11月28日開行的漢口－安順61/62次直快列車，1968年改為漢口－昆明，1969年9月1日改為鄭州－昆明 ^[4]  ，1971年8月1日延長至北京，車次改為31/32次，列車全列採用22型客車，是雲南省首班進京列車，唯因湘黔鐵路（現滬昆鐵路湘黔段）尚未通車而需經柳州繞道黔桂鐵路。1975年9月21日，31/32次列車改為61/62次直通旅客快車，沿貴昆鐵路、湘黔鐵路和京廣鐵路運行，運行時間為70小時10分 ^[5]  。

1978年至1979年的運行情況更深受知青大返城運動的影響 ^[6]  。

1981年10月11日，全國鐵路調整運行圖，61/62次列車等級變更為特快列車 ^[7]  。

1985年調圖後，61/62次列車的運行時間壓縮為57小時03分。 ^[5] 

61/62次列車開通後的一段時間內，由於沿線旅客需求與不發達的鐵路系統間的矛盾，該列車時常出現超員現象，這一現象在1999年更因昆明世界園藝博覽會的舉辦而達到最高峯 ^[8]  。而在20世紀80年代，該列車就開始打造品牌列車，提出“我待旅客如親人”的服務口號，其後被昆明市政府評為文明列車 ^[8]  ，1999年更被評為全國精神文明創建工作先進單位 ^[9]  。

1995年5月14日，列車更換為25G型客車 ^[11]  。

1996年1月21日，北京西站啓用，61/62次列車的始發站由北京站調整至北京西站。 ^{[10]  [24]} 

1999年3月28日，列車車底更換為25K型客車 ^[11]  。

1999年10月10日，61/62次列車在運行圖的微調中改為K61/62次快速列車 ^[12]  。

2000年10月21日，中國鐵路實施第三次大提速後，列車車次又改為T61/62次特快列車。 ^[13] 

2014年7月1日，T61/62次列車車底更換為唐山機車車輛廠製造的25T型客車，運行時間壓縮4小時33分（下行）與2小時10分（上行），原有的25K型車底隨後改用於昆明至上海南的T381/382次列車 ^[14]  。同時，T61/62次列車的牽引機車改為配屬昆明鐵路局昆明機務段的和諧3D型電力機車，實現一機直達，並創下中國鐵路機車單次運行里程之最（直至2020年10月10日）。 ^[15] 

2014年8月8日，大理白族自治州州委、州政府和昆明鐵路局合作，將該列車與昆明至上海南的K79/80次列車、昆明至大理的K9636/7/8/5次、K9632/33/42/39次列車冠名為“大理號文化旅遊列車”。 ^[3] 

2014年12月10日，T61/62次列車升級為直達特快列車，車次改為Z161/162次 ^[16-17]  。而Z161/162這對車次曾用於春運期間北京至長春的臨時旅客列車 ^[18]  ，但這對車次被京昆列車佔用後，2015年春運期間北京－長春的臨客列車變更為Z4061/4062次列車。 ^[19] 

2016年5月15日，全國鐵路實行新列車運行圖，Z161/162次列車與Z53/54次列車（臨滄號）套跑，減一組車底，用於開行昆明—寧波的Z288/289、Z290/287次列車，由此出現了一班列車兩種冠名的現象。

Z161/162次列車使用配屬中國鐵路昆明局集團有限公司昆明車輛段的25T型客車，採取19節車廂編組，其中硬卧車11輛、硬座車5輛，軟卧車、餐車及行李車各1輛，由昆明客運段北京車隊負責客運任務。車隊下設8個乘務組，共399名列車員，由來自漢族、回族、傣族、白族、彝族、滿族、苗族、納西族、哈尼族等11個民族的職工組成 ^[20]  。車隊在列車上會舉辦民族歌舞表演，向乘客展示具有云南地域風情的民族文化，並在每天早上9點帶領旅客做旅途健身操 ^[21]  ；乘務員還實行“站立服務”，在清晨、午間和晚間3個時段中，當乘客需要幫助的時候能及時站立在乘客身旁，提供熱情周到的服務，受到旅客的廣泛讚譽。

Z161/162次列車由中國鐵路北京局集團有限公司北京機務段使用和諧3D型電力機車擔當北京西至長沙間機車交路，北京機務段/鄭州機務段/長沙機務段三段機車乘務員分別在鄭州站/武昌站輪乘，長沙至昆明由中國鐵路昆明局集團有限公司昆明機務段使用和諧3D型電力機車擔當，長沙機務段/懷化機務段/昆明機務段三段機車乘務員分別在懷化站/貴陽站輪乘。

1977年3月13日，由昆明開往北京的62次列車運行至湘黔線仁裏衝站（今思蒙站）時，因旅客朱曉紀攜帶香蕉水引發火災，造成360名旅客受傷，兩節車廂燒燬，直接經濟損失17萬元人民幣。 ^[23]