K606/K607次列車

2007年4月18日中國鐵路實行第六次大提速，北京鐵路局開行大同至石家莊的K606/607、K608/605次列車，經由京包、豐沙、京廣線運行，車底進北京西站換向。

2009年11月11日調圖，大同至石家莊的K606/607、K608/605次列車調整為大同至邯鄲，延長區段經由京廣線運行。

2011年1月11日調圖，大同至邯鄲的K606/607、K608/605次列車變更為大同至天津，經由京滬線，不進北京西站換向。

2013年5月5日起，K606/607、K608/605次列車客運乘務由北京鐵路局改為太原鐵路局擔當，並更換為25G型DC600V集便車底運行。

2017年1月11日，天津至大同的K608/605次單向延長至朔州站始發，並和朔州（大同）~秦皇島2604/2601、2602/2603次列車套跑。其車底交路如下：大同開K606/607次至天津→天津開K608/605次至朔州→朔州開2604/2601次至秦皇島→秦皇島開2062/2603次至大同。

2018年4月10日，K606/607、K608/605次列車正式停運，原車次得以留空。

K608/605、K606/607次列車的前身是西安至常州、常州至鄭州的108/105、106/107次直通旅客快車。

1994年9月1日，108/105、106/107次列車延長至杭州。

1997年4月1日，中國鐵路實行第一次大提速，108/105、106/107次列車改車次為408/405、406/407次，同時列車於南京至杭州間改經寧銅、皖贛、宣杭線運行。

2000年10月21日，中國鐵路實行第三次大提速，408/405、406/407次列車更改車次為1708/1705、1706/1707次普通旅客列車。

2001年10月21日，中國鐵路實行第四次大提速，1708/1705、1706/1707次列車於商丘至蕪湖間改經京九、阜淮、淮南線運行，同時更改車次為2308/2305、2306/2307次。

2007年4月18日，中國鐵路實行第六次大提速，2308/2305、2306/2307次列車更改車次為1152/1153、1154/1151次。

2009年12月20日，1152/1153、1154/1151次列車更換空調25G型客車運行。

2019年4月10日，1152/1153、1154/1151次列車改為使用25G型DC600V車底運行。同年7月10日，1152/1153、1154/1151次列車升級為快速列車，車次改為K608/605、K606/607次。

2020年7月1日全國鐵路調整運行圖，K606/607次單向取消宣城站辦理客運業務。

K606/607、K608/605次列車使用配屬西安鐵路局西安車輛段直供電DC600V帶集便器的25G型客車，採取18節車廂編組，其中硬卧車7輛，硬座車8輛，餐車、行李車和軟卧車各1輛。同時套用西安至安康的K8186/8187、K8188/8185次列車，交路為安康開K8188/8185次至西安→西安開K608/605次至杭州→杭州開K606/607次至西安→西安開K8186/8187次至安康。

^[1]