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K608/K605次列車

K608/605、K606/607次列車是中國鐵路運行於陝西省會西安至浙江省會杭州之間的快速旅客列車，自2019年7月10日起按現車次開行，現由西安鐵路局西安客運段負責客運任務，是連接兩地的首對直通旅客列車。列車使用25G型客車，經隴海鐵路、京九鐵路、阜淮鐵路、淮南鐵路、皖贛鐵路和宣杭鐵路運行，途經陝西、河南、安徽、浙江四省，全程1558公里。其中西安站至杭州站運行21小時5分，使用車次為K608/605次；杭州站至西安站運行20小時55分，使用車次為K606/607次。

K608/K605次列車發展歷史

2007年4月18日中國鐵路實行第六次大提速，北京鐵路局開行大同至石家莊的K606/607、K608/605次列車，經由京包、豐沙、京廣線運行，車底進北京西站換向。

2009年11月11日，K606/607、K608/605次列車調整為大同至邯鄲，延長區段經由京廣線運行。

2011年1月11日，K606/607、K608/605次列車變更運行區段為大同至天津，變更運行區段經由京滬線，不進北京西站換向。

2013年5月5日起，K606/607、K608/605次列車乘務由北京鐵路局改為太原鐵路局擔當，並更換為25G型DC600V集便車底運行。

2017年1月11日，天津至大同的K608/605次單向延長至朔州站，並和大同（朔州）~秦皇島2604/1 2602/3次套跑。

2018年4月10日，K606/607、K608/605次列車正式停運，原車次得以留空。

K608/605、K606/607次列車的前身是西安至常州、常州至鄭州的108/105、106/107次直通旅客快車。

1994年9月1日，108/105、106/107次列車延長至杭州。

1997年4月1日，中國鐵路實行第一次大提速，108/105、106/107次列車改車次為408/405、406/407次，同時列車於南京至杭州間改經寧銅、皖贛、宣杭線運行。

2000年10月21日，中國鐵路實行第三次大提速，408/405、406/407次列車更改車次為1708/1705、1706/1707次。

2001年10月21日，中國鐵路實行第四次大提速，1708/1705、1706/1707次列車於商丘至蕪湖間改經京九、阜淮、淮南線運行，同時更改車次為2308/2305、2306/2307次。

K608次升級前的車次——1152次

2007年4月18日，中國鐵路實行第六次大提速，2308/2305、2306/2307次列車更改車次為1152/1153、1154/1151次。

2009年12月20日，1152/1153、1154/1151次列車更換25G型客車運行，票價按新空調普快辦理。

2019年4月10日，1152/1153、1154/1151次列車改為使用25G型DC600V集便車底運行。同年7月10日，1152/1153、1154/1151次列車升級為快速列車，車次改為K608/605、K606/607次。

K606/607、K608/605次列車使用配屬西安鐵路局西安車輛段直供電DC600V帶集便器的25G型客車，使用DC600V供電，採取18節車廂編組，其中硬卧車7輛，硬座車8輛，餐車、行李車和軟卧車各1輛。

車廂編號	1—7	8	9	10—17	18
車型	YW25G 硬卧車	RW25G 軟卧車	CA25G 餐車	YZ25G 硬座車	XL25G 行李車

數據截至2021年1月1日：^[1]

參考資料

詞條統計