黃沙站

1994年9月，黃沙站動工建設 ^[12]  。

1995年12月11日，廣州市城市規劃局《建設工程報建審核書》（穗城規建字(1995)第340號）批覆了黃沙站的出入口設置，設置為永久出入口4個，但僅建成2個臨時出入口 ^[9]  。

1996年8月，黃沙站主體結構竣工，建築、裝修開工 ^{[10]  [12]}  。

1997年6月28日，黃沙站投入使用，通行廣州地鐵1號線，為廣州地鐵1號線的起止站點 ^[4]  。

1998年10月，黃沙站建築、裝修竣工 ^[10]  。

2013年12月28日，黃沙站通行廣州地鐵6號線 ^[15]  。

2014年8月18日，黃沙站C口投用開放 ^[3]  。

2017年11月14日，黃沙站增設安檢 ^[17]  。

黃沙站位於中國廣東省廣州市荔灣區珠江隧道以北，六二三路與大同路交界處，廣州地鐵1號線車站南端延伸至黃沙大道，從黃沙大道高架路的兩根柱墩間下方通過，東側為廣州地鐵6號線車站。南面為六二三路、內環路高架及人行隧道 ^{[1]  [6]}  。

據2024年5月廣州地鐵官網數據，黃沙站的進出設置如表格所示：

據2024年5月廣州地鐵官網數據，黃沙站相鄰車站如下所示：

廣州地鐵1號線黃沙站設計客流量按遠期預測早高峯客流量控制，超高峯係數為1.29。遠期預測早高峯客流量14089人/小時。其中，上行方向上車客流量4943人/小時，下車客流量1529人/小時；下行方向上車客流量1632人/小時，下車客流量5985人/小時。車站換算設計客流量為18175人/小時。

根據分向設計客流資料：

①東側Ⅰ號通道設計客流量為5925人/小時，佔總設計客流量的32.6%；

②東側Ⅱ號通道設計客流量為6616人/小時，佔總設計客流量的36.4%；

③西側Ⅲ號通道設計客流量為2853人/小時，佔總設計客流量的15.7%；

④西側Ⅳ號通道設計客流量為2781人/小時，佔總設計客流量的15.3% ^[6]  。

黃沙站整體為地下四層二跨鋼筋混凝土箱型結構，其中地下一層為站廳層，中部為付費區﹑兩端為非付費區，地下二層為廣州地鐵1號線站台層，地下三層為設備層，地下四層為廣州地鐵6號線站台層 ^{[5]  [1]}  。

黃沙站廣州地鐵1號線和廣州地鐵6號線通過站廳通道進行換乘。

據2024年5月廣州地鐵官網信息，黃沙站首末班車時間如下表：

據2024年5月廣州地鐵官網信息，黃沙站客流高峯時段如下表：

據2024年5月廣州地鐵官網信息，黃沙站服務設施如下表：

黃沙站地質條件複雜，岩層厚（約18米），巖面起伏變化大，距主體基坑東側12米處為舊建築羣（經鑑定大部分為樓齡超過60年的危房）。如採用傳統工藝，成槽進入岩層時，對周邊環境的震動大，容易產生偏斜，影響成槽質量，同時考慮到施工工期的要求，因此採用了在硬的土層和岩層中不需要衝擊且對周邊環境影響小的雙輪銑槽機 ^[1]  。

據2024年5月廣州地鐵官網信息，黃沙站交通換乘如下表：

黃沙站地名由來為：因清代此地有黃沙村，故泛指附近一帶為“黃沙” ^[16]  。