廣州公交1路

民國九年（1920年）起，廣州開始有搭客客車在市區運營，自民國十二年（1923年）形成4條線路，包括沙河至大東門、東山至西濠口（今沿江西路人民南路口）、東山至沙基東橋、司后街（今越華路）至天字碼頭4條線路 ^[7]  。

民國十七年（1928年），廣州當局開始用顏色標註不同路線的4路公交車，其中從黃沙出發，經長堤、永漢路（今北京路）、惠愛路（今中山路）至東山公園的一條公交線路，被標註為黃線，此為現東山總站及廣州公交1路最早記載 ^[7]  。

民國十八年（1929年），隨着廣州市區馬路相繼修築及公交線路的增多，原有用顏色標註公交線的方式已不再適用，故當局改用數字標註公交線，原黃線公交被標註為1路 ^[7]  。

1952年9月8日，伴隨着廣州市公共汽車公司的成立，廣州公交1路誕生，採用由貨車改裝的“火柴盒”運營 ^[3]  ，成為廣州第一條公交線路 ^[8]  。

20世紀六七十年代，廣州公交1路開始使用拖卡車和“通道車”運營 ^[3]  。

廣州修建地鐵1號線期間，廣州公交1路曾將路線修改為東山至如意坊，地鐵1號線竣工後回遷黃沙 ^[7]  。

1992年，廣州市推行的“前門上車，後門下車”的改革中，廣州公交1路線作為首批的試點線路之一，為1993年廣州市實行公交“無人售票”奠定了基礎 ^[3]  。

2000年後，廣州公交1路開始使用首批新能源空調車運營 ^[3]  。

2003年，廣州公交線網大調整，廣州公交1路由東山至黃沙改為東山至芳村花園 ^[7]  。

2005年，為配合廣州地鐵6號線施工，廣州公交1路始發站由東山（署前路）總站遷往東華南路 ^[4]  。

2012年6月14日，東山公交總站復建工程基本完成，廣州公交1路重新返回東山（署前路）總站始發 ^[5]  。

2022年4月16日，為配合北京路南段（大南路至泰康路）試行全日步行化管理，廣州公交1路往東山（署前路）總站方向臨時取消停靠北京南站，臨時增加停靠萬福西站，往芳村花園南門方向臨時取消停靠北京路口站，臨時增加停靠萬福西站 ^[9]  。

據2021年7月廣州一汽巴士官網顯示，廣州公交1路上行起於東山（署前路）總站，途經廟前西街、署前路、中山一路、中山二路、中山三路、中山四路、文德路、文明路、北京路、沿江中路、沿江西路、長堤大馬路、沿江西路、人民南路、西堤二馬路、六二三路、黃沙大道、珠江隧道、花地大道北、花蕾路、東漖北路、浣花路、花地大道中、龍溪大道，止於芳村花園南門總站 ^[1]  。

據2021年7月廣州一汽巴士官網顯示，廣州公交1路長度約為15.5千米，下行起於芳村花園南門總站，途經龍溪大道、花地大道中、浣花路、東漖北路、花蕾路、花地大道北、珠江隧道、黃沙大道、六二三路、沿江西路、沿江中路、文德南路、珠光路、北京路、文明路、文德路、中山四路、中山三路、中山二路、署前路、廟前西街，止於東山（署前路）總站 ^[1]  。

據2021年7月廣州一汽巴士官網顯示，廣州公交1路上行設21個車站，下行設22個車站

為配合北京路南段（大南路至泰康路）試行全日步行化管理，臨時取消停靠北京路口站，臨時增加停靠萬福西站

為配合北京路南段（大南路至泰康路）試行全日步行化管理，臨時取消停靠北京南站，臨時增加停靠萬福西站

據2021年7月廣州一汽巴士官網顯示，廣州公交1路首末班時間如下表所示 ^[1]  。

據2021年7月廣州一汽巴士官網顯示，廣州公交1路實行無人售票一票制，票價為2元/人次 ^[1]  。

2020年6月30日，廣州市一汽巴士有限公司聯合廣州農講所紀念館共同舉辦了“紅色公交”發佈活動，廣州公交1路被命名為“紅色公交”。車廂內部，燈片與電子屏展示了“紅色公交”主要途經景點的視頻介紹。“紅色公交”採用“常規+定製”模式運營，日常按照廣州公交1路常規線路行駛，方便市民遊客搭乘。同時，也可根據各大校企或社會團體的需求進行線路個性化定製 ^[3]  。

2021年6月，廣州公交1路投入全新廣汽比亞迪B10純電動公交車，外觀以紫紅色和白色為主色調，配以銀色流線型動感飄帶造型。新車車體採用流線設計，配以矩陣式行車燈、一體化玻璃、外觀氛圍燈和一汽新CI等元素，演繹城市公交新時尚。在技術性能方面，這批新車擁有車道偏離預警、驅動防滑、轉向延時、防油門誤踩等功能，讓行駛更平穩安全。車輛同時搭載5G智能調度系統、疲勞預警系統、行車安全監控、全景360倒車影像及雲端監控平台，車上的視頻採集、行車記錄等可通過5G技術傳到雲端統一處理，後台可實時掌握車輛狀況 ^[2]  。

“廣州公交1路是廣州非常有代表性的線路。它的‘年紀’最大。毫不誇張地説，廣州公交1路見證了廣州這座城市的變化。”（原廣州一汽一分公司經理丁紋一 評） ^[6] 

廣州公交1路線伴隨着公共汽車公司的成立而誕生，到現在的一汽巴士，經歷了多次重大變革。作為公司改革的示範點，作為廣州公交發展試驗田的1路線，它曾經是溝通城東城西的重要幹線，客流量大，因而所有好的、最新的車都先安排給1路線。（廣州市一汽巴士有限公司 評） ^[6] 

廣州公交1路是廣州城內行走中的老字號，見證了廣州這座城市的變化，許多街坊對它情有獨鍾，幾乎每一位老廣都坐過1路公交車。（大洋網 評） ^[3]