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廣州地鐵8號線
鎖定
- 中文名
- 廣州地鐵8號線
- 外文名
- Guangzhou Metro Line 8
- 開通日期
- 2010年9月25日
- 軌道類型
- 地鐵
- 所屬地區
- 廣東省廣州市
- 運營時間
- 06:15-次日00:02
- 起止站點
- 滘心站-萬勝圍站(截至2022年12月)
- 線路長度
- 32.9 km(截至2020年11月) [1]
- 車站數量
- 28座(截至2022年12月)
- 日均客運量
- 64.57 萬人次(2017年)
- 日最高客運量
- 121 萬人次
- 報站語言
- 普通話、粵語、英語
- 運營機構
- 廣州地鐵集團有限公司
- 標誌色
- 藍綠色
- 車輛編組
- 6節編組A型列車
- 最高時速
- 80 km/h
- 供電方式
- 接觸網供電
廣州地鐵8號線歷史沿革
廣州地鐵8號線建前規劃
1987年,廣州市政府準備進行地鐵建設,當時出現了四個方案,徵求市民意見後,最終形成了“十字線網”的規劃。當時“十字線網”中的廣州地鐵2號線規劃(新市至赤崗),就包括現有廣州地鐵8號線的曉港至赤崗段。而當時的廣州地鐵2號線規劃與之後出現的舊廣州地鐵2號線亦相差無幾。
1997年,《廣州市城市快速軌道交通線網規劃研究(最終報告)》中已經確定拆分1987年方案中的地鐵2號線,出現了廣州地鐵8號線的雛型,但當時的方案A中,拆解後的東西向線路則稱為廣州地鐵5號線,繼續沿昌崗路向西過江至西塱,東段則在琶洲後分成兩支,一支沿現有廣州地鐵4號線的線路北上至奧體中心附近地區,另一支則繼續東進至新洲一帶。而現時工業大道至黃金圍一段則屬於當時的廣州地鐵4號線。
2003年,當時的廣州地鐵4號線、廣州地鐵5號線線路重組,芳村過江段以及工業大道中及南的路段成為現有廣佛地鐵廣州段的一部分,原廣州地鐵5號線被易名為廣州地鐵8號線,改為沿工業大道北上併到達黃金圍一帶,東邊北上的一支則獨立,成為現有廣州地鐵4號線一部分,形成一條“L”型的放射線,基本與2010年建設一致。
2008年,當時廣州市新一輪軌道交通線網規劃方案曾經計劃使用廣州地鐵8號線成為環線,因而原廣州地鐵8號線被拆分重組,南北向路段以及琶洲至萬勝圍段改為與其它路線接合。
2010年,正式定下的方案中,廣州地鐵8號線得以恢復原有的“L”型走向,環線(廣州地鐵11號線)的所有路段改為完全新建。同時廣州地鐵8號線從新洲繼續延長至化龍,後來更延至規劃中的海傍。2010年廣州地鐵8號線規劃基本定型。
廣州地鐵8號線首段及西延段
2001年8月23日,客村站封頂。
2003年6月28日,曉港至琶洲段開通,舊廣州地鐵2號線長度為18.28千米。
2005年12月26日,舊廣州地鐵2號線調整工程琶洲至萬勝圍站段開通。
2006年6月6日,第1000輛地鐵車輛到達在赤沙車輛段。
2007年4月9日,廣州地鐵2號線、廣州地鐵8號線拆解工程全線動工。
2009年7月19日,廣州地鐵2號線及廣州地鐵8號線隧道貫通,標誌着廣州地鐵2號線及廣州地鐵8號線隧道全部洞通。
2010年1月18日,第一列廣州地鐵8號線增購列車投入使用;9月21日,從三元里站開往萬勝圍站的尾班車結束服務後,舊廣州地鐵2號線的服務正式告一段落;22日至24日,舊廣州地鐵2號線停運,進行軌道拆解、信號,供電割接工程以及聯合調試;9月25日,三元里至江南西段正式和曉港至萬勝圍段分拆,後者各站正式改屬廣州地鐵8號線車站,與新建的“鳳凰新村-曉港”段連接,貫通成為廣州地鐵8號線獨立運營。原廣州地鐵2號線的赤沙車輛段也隨上述各站撥歸廣州地鐵8號線使用;11月3日,鳳凰新村站、沙園站和寶崗大道站正式投入服務,廣州地鐵8號線西延段(昌崗站-鳳凰新村站)正式開通。
廣州地鐵8號線北延段
2016年2月3日,亭崗站成為廣州地鐵8號線北延段首座封頂的車站。
[3]
2018年1月25日,廣州地鐵8號線北延段盾構隧道下穿珠江;
[5]
5月15日,廣州地鐵8號線北延段過半車站封頂;8月,廣州地鐵8號線北延段站名確定;12月25日,廣州地鐵8號線北延段盾構機下穿廣州地鐵1號線。
[6]
2019年1月9日,廣州地鐵8號線北延段下穿北環高速;
[7-8]
1月28日,廣州地鐵8號線北延段白雲湖隧道貫通;
[9]
2月24日,廣州地鐵8號線北延段小坪至平沙區間左線盾構順利貫通,該區間成為該段第8個實現雙線貫通的隧道區間,這標誌着廣州地鐵8號線北延段過半區間實現雙線貫通。
[10]
8月9日,廣州地鐵8號線北延段鳳凰新村至滘心段全線隧道貫通,標誌着全線“洞通”;
[11]
12月28日,廣州地鐵8號線延長段(鳳凰新村站-文化公園站)開通。
[12]
2020年1月19日,廣州地鐵8號線北延段全部車站完成封頂;
[13]
3月21日,廣州地鐵8號線北延段白雲湖車輛段移交運營調試;
[14]
4月15日,廣州地鐵8號線北延段實現了全線“電通”;
[15]
5月13日,廣州地鐵8號線北延段熱滑試驗完成
[16]
;5月15日,廣州地鐵8號線北延段(文化公園站至滘心站)軌行區“三權”移交;
[17]
7月6日,廣州地鐵8號線北延段小坪站7號出入口和聚龍站4號出入口順利完成頂板澆築,標誌着該段2020年年內開通時擬投入使用的車站出入口及風亭結構工程全部封頂;
[18]
9月30日,廣州地鐵8號線北延段11座車站開始運營調試;
[19]
10月15日,廣州地鐵8號線北延段(文化公園站至滘心站)開始模擬開通的運作模式“跑圖”試運行;
[20]
11月26日,廣州地鐵8號線北延段(文化公園站至滘心站)開通。
[1]
2022年8月29日,廣州地鐵8號線彩虹橋站、西村站的建設已進入衝刺階段,有望在年內先後投入運營服務,進度較快的彩虹橋站將於近日移交運營調試;
[32]
9月19日,廣州地鐵8號線北延江府段正納入建設規劃調整向國家申報;
[33]
9月28日,廣州地鐵8號線彩虹橋站正式開通運營;
[34]
11月7日晚,地鐵8號線東延段(萬勝圍-蓮花)環評報告公佈,線路全長18.0公里,擬設7座車站。該段已納入廣州地鐵“第三期建設規劃調整”上報,計劃最快2022年12月開工,工期5年;
[36]
12月,8號線北延段支線(江府~紀念堂)發佈環評批前公告。環評報告顯示,線路已在11月獲得相關批覆;
[37]
12月28日,廣州地鐵8號線西村站正式開通運營。
[38-39]
廣州地鐵8號線北延段二期
2023年6月28日,廣州城市軌道交通八號線北延段及支線工程開工活動在八號線北延段鳳翔路站施工現場舉行。
[47]
10月26日,廣州地鐵8號線江府站進入主體結構施工階段。
[49]
12月,廣州地鐵八號線石潭站通往白雲火車站的換乘通道完成“三權移交”,為白雲站建成通車奠定堅實基礎。
[51]
廣州地鐵8號線東延段
2023年10月18日,廣州地鐵8號線東延段(萬勝圍-蓮花)啓動社會穩定風險分析公眾意見徵詢公示。全線車站數量發生變化,由環評階段的7站增至8站。8號線東延段自萬勝圍(不含)至蓮花站,新建線路長度18.0公里,設車站8座。線路走向示意圖顯示,沿線將串聯廣州第二CBD琶洲中東區、黃埔中心區長洲島地區、化龍鎮中心區、國際商品展貿中心、智能網聯新能源汽車產業園、蓮花灣片區。
[48]
廣州地鐵8號線線路站點
廣州地鐵8號線車站列表
編號 | 車站名稱 | 可換乘線路 | 所在行政區 | 啓用時間 | 站台形式 | 開門方向 | |
滘心方向 | 萬勝圍方向 | ||||||
8‖01 | - | 白雲區 | 2020年11月26日 | 地下側式 | 右側 | 右側 | |
8‖02 | - | 地下島式 | 左側 | 左側 | |||
8‖03 | - | ||||||
8‖04 | - | ||||||
8‖05 | - | ||||||
8‖06 | |||||||
8‖07 | - | ||||||
8‖08 | - | ||||||
8‖09 | - | ||||||
8‖10 | 荔灣區 | 2022年12月28日 | |||||
8‖11 | 2022年9月28日 | 地下西班牙式 | 兩側 | 兩側 | |||
8‖12 | 2020年11月26日 | 地下島式 | 左側 | 左側 | |||
8‖13 | - | 地下分離島式 | |||||
8‖14 | 2019年12月28日 | ||||||
8‖15 | - | 海珠區 | |||||
8‖16 | - | 2010年11月3日 | |||||
8‖17 | 地下疊落島式 | 右側 | |||||
8‖18 | - | 地下島式 | 左側 | ||||
8‖19 | 2010年9月25日 | ||||||
8‖20 | - | 2002年12月29日 | |||||
8‖21 | 2003年6月28日 | ||||||
8‖22 | - | ||||||
8‖23 | |||||||
8‖24 | |||||||
8‖25 | 地下側式 | 右側 | 右側 | ||||
8‖26 | - | ||||||
8‖27 | |||||||
8‖28 | 2005年12月26日 | ||||||
備註: 1、由於沙園冷站糾紛問題,寶崗大道至鳳凰新村三站無法趕及在2010年9月25日啓用,2010年11月3日前,列車以不載客形式途經此三站。 2、曉港至萬勝圍各站原屬廣州地鐵2號線,於2010年9月25日拆分後,才撥歸地鐵8號線使用,故以其作為廣州地鐵2號線車站啓用時的日期為準。 3、以上信息據2022年12月廣州地鐵官網顯示,換乘線路斜體字為未開通路線。 |
廣州地鐵8號線車站命名
車站名 | 站位 | 命名原因 |
---|---|---|
滘心站 | 位於滘心社區內 | 地名,滘心社區內 |
亭崗站 | 位於亭石北路石沙路口,沿石沙公路南北走向 | 未知 |
石井站 | 位於石豐路石沙公路口,沿石沙公路東西走向 | 地名,石井社區內 |
小坪站 | 位於石槎路,沿石槎路呈南北走向 | 地名,小坪社區內 |
石潭站 | 位於石槎路,沿石槎路呈南北走向 | 未知 |
聚龍站 | 位於石槎路,沿石槎路呈南北走向 | 地名,聚龍村旁 |
上步站 | 位於西槎路,沿西槎路呈南北走向 | 地名,上步社區內 |
同德站 | 位於西槎路,沿西槎路呈南北走向 | 地名,同德街道內,原稱同德圍 |
鵝掌坦站 | 位於西槎路,沿西槎路呈南北走向 | 地名,鵝掌坦社區內 |
西村站 | 位於西增路環市西路口,沿西增路呈南北走向 | 地名,西村街道內 |
彩虹橋站 | 位於荔灣北路東風西路口,沿荔灣北路呈南北走向 | 未知 |
陳家祠站 | 位於康王路中山七路口,沿康王路呈南北走向 | 建築物名,陳氏書院的俗名,陳家祠旁 |
華林寺站 | 位於康王路長壽路口,沿康王路呈南北走向 | 建築物名,華林寺旁 |
文化公園站 | 位於康華南路六二三路口,沿康華南路呈南北走向 | 公園名,廣州文化公園旁 |
同福西站 | 位於洪德路同福西路口,沿洪德路呈南北走向 | 道路名,在同福西路下 |
鳳凰新村站 | 位於工業大道北南田路口,沿工業大道北呈南北走向 | 小區名,靠近鳳凰新村小區 |
沙園站 | 位於工業大道北榕景路口,沿工業大道北呈東西走向 | 街道名,沙園街道內 |
寶崗大道站 | 位於昌崗中路,沿昌崗中路呈東西走向 | 道路名,靠近寶崗大道 |
昌崗站 | 位於江南大道昌崗中路口,沿昌崗中路呈東西走向 | 街道名,昌崗街道內 |
曉港站 | 位於昌崗東路,沿昌崗東路呈東西走向 | 公園名,靠近曉港公園 |
中大站 | 位於新港西路,沿新港西路呈東西走向 | 大學名,靠近中山大學 |
鷺江站 | 位於新港西路下渡路口,沿新港西路呈東西走向 | 村名,鷺江村內 |
客村站 | 位於新港中路,沿新港中路呈南北走向 | 村名,得名於客村 |
赤崗站 | 位於新港中路北側,呈東西走向 | 片區地名,赤崗地段內 |
磨碟沙站 | 位於新港東路,沿新港東路呈東西走向 | 片區地名,磨碟沙地段內 |
新港東站 | 位於新港東路,沿新港東路呈東西走向 | 道路名,新港東路地底 |
琶洲站 | 位於新港東路會展南四路口,沿新港東路呈東西走向 | 街道名,琶洲街道內 |
萬勝圍站 | 位於新港東路新滘南路口,呈東西走向 | 自創名,建站時無地標 |
廣州地鐵8號線線路走向
廣州地鐵8號線大致呈“L”型走向,起始於海珠區新港東路的萬勝圍站,然後向西穿過華南快速幹線、黃埔湧、新港中路,過客村立交進入新港西路,再穿曉港立交,沿昌崗東路向西延伸,然後路線繼續往西到達鶴洞大橋東側,隨後轉向西北進入工業大道,最終到滘心站。
廣州地鐵8號線運營情況
廣州地鐵8號線運營時刻
方向 | 首班車 | 末班車 | |||
---|---|---|---|---|---|
數字編碼 | 車站 | 往滘心 | 往萬勝圍 | 往滘心 | 往萬勝圍 |
8|01 | 滘心 | - | 06:00 | - | 23:00 |
8|02 | 亭崗 | 06:27 | 06:02 | 23:54 | 23:02 |
8|03 | 石井 | 06:24 | 06:04 | 23:51 | 23:04 |
8|04 | 小坪 | 06:22 | 06:07 | 23:48 | 23:07 |
8|05 | 石潭 | 06:19 | 06:09 | 23:46 | 23:09 |
8|06 | 聚龍 | 06:18 | 06:11 | 23:45 | 23:11 |
8|07 | 上步 | 06:16 | 06:13 | 23:43 | 23:13 |
8|08 | 同德 | 06:14 | 06:15 | 23:41 | 23:15 |
8|09 | 鵝掌坦 | 06:12 | 06:16 | 23:39 | 23:16 |
8|10 | 西村 | 06:09 | 06:19 | 23:37 | 23:19 |
8|11 | 彩虹橋 | 06:08 | 06:20 | 23:35 | 23:20 |
8|12 | 陳家祠 | 06:06 | 06:23 | 23:32 | 23:23 |
8|13 | 華林寺 | 06:04 | 06:25 | 23:30 | 23:25 |
8|14 | 文化公園 | 06:03 | 06:09 | 23:28 | 23:27 |
8|15 | 同福西 | 06:21 | 06:11 | 23:26 | 23:29 |
8|16 | 鳳凰新村 | 06:19 | 06:13 | 23:24 | 23:31 |
8|17 | 沙園 | 06:17 | 06:14 | 23:22 | 23:33 |
8|18 | 寶崗大道 | 06:15 | 06:16 | 23:20 | 23:35 |
8|19 | 昌崗 | 06:13 | 06:18 | 23:18 | 23:36 |
8|20 | 曉港 | 06:11 | 06:08 | 23:16 | 23:38 |
8|21 | 中大 | 06:09 | 06:10 | 23:14 | 23:40 |
8|22 | 鷺江 | 06:06 | 06:12 | 23:12 | 23:43 |
8|23 | 客村 | 06:04 | 06:14 | 23:09 | 23:45 |
8|24 | 赤崗 | 06:02 | 06:17 | 23:07 | 23:48 |
8|25 | 磨碟沙 | 06:16 | 06:19 | 23:06 | 23:49 |
8|26 | 新港東 | 06:14 | 06:21 | 23:03 | 23:52 |
8|27 | 琶洲 | 06:12 | 06:23 | 23:02 | 23:54 |
8|28 | 萬勝圍 | 06:10 | - | 23:00 | - |
交路 | 星期 | 峯期 | 時間段 | 行車間隔 |
---|---|---|---|---|
萬勝圍站至滘心站 | 週一至週五 | 高峯 | 06:30至09:30、15:30至20:00 | 4分鐘 |
中峯 | 06:00至06:30、09:30至15:30 | 4分30秒 | ||
低峯 | 21:00至22:55 | 6分30秒 | ||
週六至週日 | 高峯 | 08:30至19:30 | 4分鐘 | |
中峯 | 07:30至08:30、19:30至21:00 | 4分30秒 | ||
低峯 | 06:00至07:30、21:00至22:55 | 6分30秒 | ||
備註:僅供參考,實際情況以地鐵站告示為準。詳情可查看廣州地鐵官方網站。(截至2018年6月) |
廣州地鐵8號線客運流量
年份 | 日均客運量(萬人次) | 較上年增長 |
---|---|---|
2015年 | 55.36 | 2.1% |
2016年 | 61.77 | 11.6% |
2017年 | 64.57 | 4.5% |
2018年 | 66.62 | 3.17% |
2019年 | 62.87 | -5.63% |
廣州地鐵8號線設備設施
廣州地鐵8號線車輛設施
廣州地鐵8號線列車(7張)
廣州地鐵8號線列車上有司機室對客室廣播、運營控制中心對客室內部廣播、自動報站和司機室與司機室對講。當列車從站台出發後經過軌道特定位置,會自動觸發相應的廣播,讓乘客瞭解到站信息,以及地鐵站周邊的建築設施、旅遊景點等。與廣州地鐵1號線列車相比廣州地鐵8號線列車客室內兩端還設有兩個乘客信息顯示屏,顯示下一站到站信息,以提醒乘客到站下車。
廣州地鐵8號線運行設施
- 車輛段
廣州地鐵8號線服務設施
在廣州地鐵8號線車站內有許多商鋪,全線支持移動支付、金融IC卡付費過閘。廣州地鐵8號線車站提供的便民雨傘租借、共享雨傘的服務。同時,車站外還停有共享單車。
廣州地鐵8號線主要工程
- 創新引用新技術攻克複雜施工難題
廣州地鐵8號線北延段13座車站中有9座位於溶土洞強烈發育的灰巖地區,個別區間溶土洞見洞率達80%以上。由中國工程院院士領銜的專家組經過論證,認為廣州地鐵8號線北延段的建設風險和難度為國家級乃至世界級。
施工中,地鐵建設者們創新應用新工法、新工藝,充分完善和推廣衡盾泥在岩溶區富水砂層中輔助盾構開倉工法,使得該地層的盾構機換刀時間由傳統的約30天縮短至7天,不僅節約了工期,還大大降低了施工風險。同時,地鐵建設者們還豐富和強化了岩溶影響區處理的設計與施工方法,如通過總結應用大型溶洞灌注砂漿的成功經驗,有效降低了盾構通過大型歷史塌陷區的風險。此外,通過組織技術攻關,成功應用了灰巖區全斷面硬巖盾構掘進預防坍塌技術、土壓及泥水盾構在溶岩區掘進施工應急處置技術、盾構水下出洞輔助工法等,為廣州地鐵的後續盾構施工積累了豐富的實踐經驗。
[19]
- 各車站建設情況
陳家祠站為地下三層車站,主體基坑最大開挖深度約25米。由於該站靠近全國重點文物保護單位陳家祠,廣州地鐵採取多項措施:在施工前,對周邊建築物進行詳細調查,充分了解各建築物的結構型式、基礎型式、與基坑的關係等基礎數據,對文物、既有建築物進行隔離保護;在施工過程中,將原設計的衝錘式施工改為更先進的雙輪銑成槽施工工藝,嚴格控制同時作業的開挖機械數量,最大限度減小施工震動對周邊建構築物的影響,並加強對建築物的監測,根據實際情況調整監測頻率。
[27]
彩虹橋站自2013年4月進場後就遇上120條各類管線遷改。各類管線的施工協調和遷改難度大,直到2017年3月才完成首期管線遷改。
西村站位於內環路與廣雅路交叉口南側,此處交通繁忙、道路狹小,為了儘可能減少對附近交通的影響,要分4期進行交通疏解,對工期影響很大。西村站周邊建(構)築物密集,距離車站最小距離僅約3米,施工難度極大。
[11]
廣州地鐵8號線建設規劃
廣州地鐵8號線北延段二期
廣州地鐵8號線北延段二期(滘心-廣州北站)全長約21千米,從滘心出發,連接到廣州北站。共設置12座車站,2座換乘站,全線均為地下線路。其中,廣州北站與廣州地鐵九號線、武廣客運專線、廣清城際軌道、京廣鐵路等線路換乘。江高站與廣清城際軌道換乘,設停車場一座,位於花都區雅瑤附近。該段已獲批,
[28]
於2023年5月20日正式開工建設。
[43]
未來,8號線北延段工程(滘心—廣州北站)將起到傳統中軸“北拓”的作用,其與8號線北延段支線工程(江府-紀念堂)共同承擔起越秀、白雲、花都三大組團間的交通聯繫。線路自北向南連接廣州北站與滘心,與現有8號線連接,跨過大田鐵路經濟產業園、白雲城市中心、白雲湖數字科技城等重點區域,直通廣州中心城區。8號線北延段支線(24號線)開通後,花都即可快速通達中山紀念堂站。這將是廣州又一條名副其實的南北大動脈,極大縮短了花都與城市中心越秀區的時空距離。
[46]
站名 | 所屬行政區 | 可換乘線路 |
---|---|---|
花都區 | 廣州地鐵9號線 | |
/ | ||
白雲區 | ||
支線(建設中) | ||
/ | ||
站名 | 所屬行政區 | 可換乘線路 |
---|---|---|
白雲區 | / | |
芳村至白雲機場城際鐵路(建設中) | ||
/ | ||
主線(需出站換乘) 廣州地鐵12號線(建設中) 廣州地鐵22號線(建設中) | ||
/ | ||
廣州地鐵11號線 | ||
越秀區 | 廣州地鐵2號線 廣州地鐵13號線(建設中) |
廣州地鐵8號線東延段
2022年12月7日晚,地鐵8號線東延段(萬勝圍-蓮花)環評報告公佈,該段已納入廣州地鐵“第三期建設規劃調整”上報,計劃最快2022年12月開工,工期5年。根據環評報告,8號線東延段(蓮花-萬勝圍)線路全長約18.0公里,為全地下敷設,設8座車站。
[45]
環評報告指,8號線東延段計劃2022年12月開工,2027年12月開通試運營,土建總工期5年。往北、往東延伸後的8號線,未來除了開行本線(江府-蓮花)的列車之外,還計劃在江府站與24號線跨線運行:初期開行廣州北站至蓮花的貫通列車,運行里程達70.8公里;遠期線路計劃延伸至海傍,開行廣州北站至海傍的貫通列車,運行里程達79.0公里。
[36]
2023年10月18日,廣州地鐵8號線東延段(萬勝圍-蓮花)啓動社會穩定風險分析公眾意見徵詢公示。全線車站數量發生變化,由環評階段的7站增至8站。8號線東延段自萬勝圍(不含)至蓮花站,新建線路長度18.0公里,設車站8座。線路走向示意圖顯示,沿線將串聯廣州第二CBD琶洲中東區、黃埔中心區長洲島地區、化龍鎮中心區、國際商品展貿中心、智能網聯新能源汽車產業園、蓮花灣片區。線路示意圖透露了部分換乘站點的設置,自西往東分別有:新洲站、長洲站、化龍站、蓮花站。其中,新洲站與規劃地鐵23號線、佛穗莞城際換乘,長洲站與在建地鐵7號線二期換乘,化龍站與規劃地鐵43號線換乘,蓮花站與規劃地鐵17號線、佛莞城際、穗莞深城際琶洲支線換乘
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站名 | 車站位置 | 換乘線路 |
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位於新港東路與新化快速路口 | - | |
位於海珠區新洲大堤與新港東路交匯處 | 廣州地鐵28號線(規劃) | |
位於金洲北路金蝶路口 | ||
沙亭村東南側,規劃創展大道與規劃路交會處 | - | |
番禺區化龍鎮興業東路與規劃路交叉路口 | 廣州地鐵43號線(規劃) | |
石化公路與規劃金軒一路交匯處 | - | |
位於龍澤路上 | - | |
佛莞城際蓮花站東南側 | 穗莞深城際琶洲支線 |
廣州地鐵8號線南延段
根據2015年2月規劃,廣州地鐵8號線南部到黃埔後,經蓮花、礪江路、石樓,最終到達番禺海傍,在化龍站建立化龍-黃埔客運港支線。
廣州地鐵8號線文化特色
- 車站風格
- iBeacon信號
2015年6月28日,在廣州地鐵開通運營18週年之際,中國國內地鐵行業首個iBeacon藍牙智能傳感器接入案例在廣州地鐵成功實現。廣州地鐵8號線全線(除萬勝圍站)開拓微信“搖一搖”功能,成為中國第一條全線覆蓋iBeacon信號的地鐵線路。
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- “同心同德、同行同福”
一是在陳家祠、同德、華林寺等重點車站設置打卡點和“暖心諮詢台”,為乘客提供便民藥箱、宣傳摺頁、一次性雨衣等便民物資及新線答疑服務。
二是結合新線車站特色製作開通明信片。
三是安排業務能力強的“明星”員工“組團”上線,在重點車站為乘客提供服務。
- 紀念套票
廣州地鐵也推出了八號線北延段開通紀念套票。該套票限量發行2000套,每套含3張廣州地鐵一日票。票面設計紀念票圍繞數字“8”,型似象徵福祿雙全的“葫蘆”,融合沿線特色站點地標進行構圖,寓意地鐵新線開通給沿線上蓋帶來和諧富足的生活。同時,每套紀念票將附贈同款明信片。
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廣州地鐵8號線所獲榮譽
廣州地鐵8號線價值意義
廣州地鐵8號線貫穿廣州國際會議展覽中心、新港路沿線,緩解了沿線一路的交通。未來,廣州地鐵8號線北延段串接花都、白雲兩大組團,支持花都城市副中心、空港經濟區的發展建設。(南方都市報 評)
廣州地鐵8號線北延段將自北向南連接廣州北站與滘心,與現有8號線連接,跨過大田鐵路經濟產業園、白雲城市中心、白雲湖數字科技城等重點區域,直通廣州中心城區。8號線北延段支線開通後,花都即可快速通達中山紀念堂站。這將是廣州又一條名副其實的南北大動脈,極大縮短了花都與城市中心越秀區的時空距離。(廣州日報 評)
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- 參考資料
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