坑口站

1994年，廣州地鐵1號線全面動工，坑口站隨之建設 ^[5]  。

1997年6月28日，坑口站投入試運營，接入廣州地鐵1號線 ^[6]  。

2009年1月23日，坑口站安全門啓用 ^[4]  。

2014年4月21日，坑口站B口臨時封閉 ^[3]  。

2022年3月5日至27日、4月9日至23日期間的週六日，以及4月3日至5日的清明節假期，坑口站開往西塱站的末班車時間為22:30，開往廣州東站的末班車時間為21:26 ^[8]  。

坑口站位於中國廣東省廣州市荔灣區花地大道中與東漖南路交匯處 ^[1]  ，西面為浣南東街，東側為荔勝廣場，東南為龍溪立交，車站與浣南東街平行，大致呈南北走向 ^[2]  。

據2021年11月廣州地鐵官網顯示，坑口站的進出設置如表格所示：

據2021年11月廣州地鐵官網顯示，坑口站的相鄰車站如下所示：

坑口站大字壁(2張)

坑口站外形設計為蛋卷型的半管狀建築物，外加南端東西兩側翅膀狀伸出平台，意念上為地鐵在管道中飛馳，而管道的外形效果亦具有活動中的感覺。而拱型的上蓋設計，使整個站廳寬敞、明亮和舒適的感覺 ^[1]  。

站廳兩側是大幅玻璃採光窗，玻璃窗之間扶壁挑柱從室外延伸到室內，室內外渾然一體，整座大廳明亮寬敞。車站地面採用芝麻白花崗石鋪砌，光潔耐磨，造價低廉；周邊鑲以黑色花崗石邊，樸素大方。站廳南北兩端牆是白色吸音牆面，既滿足聲學要求，又具有一定的裝飾效果；拱頂噴環保吸音材料，灰白色的粗糙毛面，與拱腳燈槽管線走廊面層的針孔吸音鋁板形成材料質感的強烈對比，效果生動。站台層牆、柱以及延伸到站廳的樓梯扶手採用佛山產的綠色釉面磚貼面，形成車站的標誌性色彩一綠色，它耐磨又便於清潔具有實用的功能，站台的天花采用透空的鋁合金垂片吊頂，既有現代化的簡練裝飾效果，又容易拆卸安裝，便於檢修天棚上錯綜複雜的管線設備及更換燈具，把車站維護達到列車運營造成的影響減少到最低限度 ^[7]  。

坑口站總建築面積為12160.77平方米，外包尺寸（長×寬×高）為170米×67.1米×27.5米，站廳長84米，寬27.5米，內高10.5米，跨度29.5米，北端天面上有二個高達13.6米的圓形風井。該站站台與站廳的高度為6.0米，按百年一次的珠江洪水水位為設防，採用7度二級抗震設防，結構耐火設計按二級考慮。在永久荷載和基本荷載組合下的最大裂縫寬度：近水面不大於0.2毫米，背水面不大於0.3毫米的技術要求。對於本站主拱框梁最大裂縫寬度控制為≤0.3毫米；主拱拱截面的最大變矩為1540千牛·米，拱頂最大撓度為-25.4毫米；站台板為跨度3250毫米帶625毫米懸臂的單向板v最大縱向長度為70米，站台板上裝修層厚為100毫米，設計活荷載取5千牛/平方米，地鐵站台闆闆厚設計取為200毫米。站前廣場面積為5000平方米 ^{[1]  [7]}  。

坑口站採用輕型鋼結構，為兩層地面車站，地面一層為站台層和站前廣場，設置防水隔熱層，車站採用上下行分開的側式站台設計，在站台的兩側及北端設有主要機電及設備用房。二層為站廳層公共區，為彈性支座的三心圓拱結構，包括非付費區、付費區、環控機房、站廳設備管理用房、站長室、車站控制室、通信、信號用房等 ^[7]  ，南端伸出平台為主要出入口兼過軌行人通道，橫向站廳層以上為圓拱形建築。在站內需設置四個公共樓梯和自動扶梯 ^[1]  。

乘客乘車時通過車站東、西兩端的四個室外樓梯及兩部自動扶梯進入站廳層非付費區，在自動售票機或票務室買票後，經過自動檢票機進入付費區，利用兩組自動扶梯或樓梯下到站台層乘車，到站的乘客則循相反途徑出站 ^[7]  。

據2021年11月廣州地鐵官網顯示，坑口站的運營時間如下所示：

據2021年11月廣州地鐵官網顯示，坑口站的設施設備如下所示：

坑口站在建設過程中，採用了以下創新：

據2021年11月廣州地鐵官網顯示，坑口站公交換乘如下表：