高宗餘

1964年1月25日，高宗餘出生於江蘇省南京市。

1981年至1985年，在西南交通大學學習，畢業後獲學士學位。

1985年，分配到中鐵大橋勘測設計院工作，先後擔任集團公司設計室副主任、主任、副總工程師。

1990年，參與設計武漢長江二橋。

1998年，設計建造了福州市青州閩江大橋。

2001年，設計上海東海大橋。

2003年，擔任中鐵大橋勘測設計院集團有限公司總工程師。 ^[18] 

2004年，主持設計鄭州黃河公鐵兩用大橋。

2004年至2007年，在華中科技大學學習，畢業後獲博士學位 ^[6]  。

2006年，入選新世紀百千萬人才工程國家級人選 ^[9]  。

2008年，主持武漢二七長江大橋設計 ^[15]  。

2021年11月，當選中國工程院院士 ^[2]  。

第十四屆全國人大代表 ^[19-20] 

高宗餘系統構建了高鐵大跨度橋樑建造成套技術，使得中國高鐵橋樑的跨越能力、承載能力、行車速度等主要技術指標均處於世界領先地位；開創性地開展多塔纜索承重橋樑技術研究，攻克其剛度控制、關鍵結構與建造技術的世界性難題，使得千米級三塔懸索橋率先在中國得以建成；研發了複雜環境下跨海橋樑建造系列技術，推動了中國橋樑建設事業由內河走向海洋；主持設計了武漢天興洲長江大橋、南京大勝關長江大橋、滬蘇通長江大橋、東海大橋、杭州灣大橋、平潭海峽大橋、武漢二七長江大橋、武漢鸚鵡洲長江大橋等多座世界級橋樑工程 ^[14]  。

截至2021年11月，高宗餘發表論文47篇，出版專著2部 ^[11]  。

2021年12月25日至27日，“2021深水大跨橋樑新進展研討會”在西南交通大學舉行，高宗餘出席並主持了下半場大會報告 ^[7]  。

截至2021年11月，高宗餘獲國家科技進步獎6項，其中特等獎1項，一等獎1項，二等獎4項，全國工程設計金獎、銀獎各1項，省部級獎項8項；有發明專利23項 ^[11]  。

高宗餘在高速鐵路大跨度橋樑、多塔纜索承重橋樑、長大跨海橋樑研究設計方面做出突出貢獻 ^[2]  。（中國工程院評）

作為一名中國橋樑人，高宗餘有着自己的信仰：一個人的生命只有幾十年，一座橋卻要屹立至少百年。於他而言，從填報橋樑專業的那一刻起，橋就是他生命的寫照，更是他揮灑青春、揮灑智慧，用全部心血澆築的人生最絢麗的彩虹 ^[8]  。（《揚子晚報》評）

高宗餘作為全國工程勘察設計大師，長期工作在橋樑工程科研、設計、施工一線，為中國交通強國事業和橋樑工程的科技進步作出了重要貢獻 ^[10]  。（武漢市委統戰部二級巡視員胡素文評）