陶琳

陶琳在2015中國汽車論壇上強調，電動汽車是一個生態圈，特斯拉的願景是實現人類交通的可持續化的發展，始終以一個積極、開放的姿態努力推進新能源汽車發展。 ^[4] 

陶琳在2019年全國外商大會上表示，特斯拉不僅經歷了中國經濟高速發展的過程，還深切體會到中國營商環境的不斷優化。“把海外工廠設立在上海也是因為最近幾年中國各級政府對於外資新能源汽車和高科技產業的支持。” ^[5] 

2019年，陶琳在接受央視採訪時指出，《鼓勵外商投資產業目錄》的發佈對於特斯拉上海超級工廠來講意義重大。上海的項目此時剛好進入設備製造、設備安裝的階段，如果進口零部件變成一個鼓勵類的項目，這對於整個項目而言，無論是進度、成本，還是效率，都非常有幫助。 ^[6] 

2019年6月，在《環球網》的採訪中陶琳表示，中國對於特斯拉來講是非常重要的一個市場：“整個中國市場增長在全球的財報中是非常亮眼的，特斯拉在中國的戰略一定是非常長期的。” ^[7] 

2019年7月，陶琳在《雪球綜合》的採訪中表示，特斯拉一切邏輯所遵循的只有伊隆·馬斯克所提出的“第一性原理”。不過多地考慮商業因素，將節省下來的錢全部用於回饋我們的消費者。伊隆希望全球的消費者在購買特斯拉車型時都要付出相同的代價。不過因為身處中國地區，特斯拉必須遵守中國的法規，因此定價也必須要綜合關税、匯率等多方面因素。 ^[8] 

2019年8月20日，陶琳在臨港新片區的揭牌儀式上稱，特斯拉落地臨港新片區的最大優勢，“就是讓我們有了更大空間去嘗試全球最頂尖的技術手段、商業模式。如果實踐成功，將會帶來更大的生產力。那對於中國整體新能源車行業，都將是重大利好”。此外，她指出，臨港天然的優勢，如土地儲備等，十分有利於從零打造一個現代化的工廠。“期待我們的上下游產業格局，也能夠在短時間內打造起來。” ^[9] 

在《澎湃新聞》的採訪中，陶琳表示，更合理的税負將有利於科技型企業將更多資源投入生產運營，加快新產品的推出速度，最終讓終端消費者受益更多。 ^[10] 

2019年8月，在《解放日報》的採訪中，陶琳稱，特斯拉作為國內第一家純外資的整車製造企業，無論在生產環節還是技術領域，都面臨着商業環境、政策環境的多重突破。這個過程中，特別需要各級政府有創新意識，有包容的心態，以及強大的政策指導能力，才能幫助特斯拉以全球最快的速度，實現這個夢想。短短8個月時間，特斯拉的項目主體已經建成。 ^[11] 

2023年8月，中國國家知識產權局局長申長雨在京會見特斯拉公司全球副總裁陶琳一行。 ^[17] 

2020年12月，獲評“上海市勞動模範”稱號。 ^[12] 

2021年4月19日下午消息，特斯拉中國副總裁陶琳迴應車展維權事件：特斯拉沒有辦法妥協。特斯拉公司全球副總裁陶琳接受採訪時表示：“最近幾次特斯拉事件都和她有關，我們已提出出錢去做車輛的檢測，但她不同意要求鉅額賠償，我們認為她的訴求是不合理的，我們不可能去答應。” ^[13]  5月，特斯拉和特斯拉對外事務副總裁陶琳被上海車展車頂維權女車主張女士起訴名譽侵權。5月7日，特斯拉表示，面對張女士提起的訴訟，特斯拉會依法應訴 ^[14]  。

2021年5月19日，作者從接近安陽特斯拉維權女車主張女士的人士瞭解到，此前他們起訴特斯拉及其副總裁陶琳一案，已經被安陽市北關區法院正式受理。當日，他們已經在網上向該法院繳納了案件受理費、申請費500元 ^[15]  。12月，車主張女士透露，有關她起訴特斯拉（上海）有限公司、特斯拉汽車（北京）有限公司、陶琳名譽權糾紛一案，於12月24日上午9點在河南省安陽市北關區人民法院第2號審判庭開庭 ^[16]  。