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特斯拉

(美國電動車及能源公司)

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特斯拉(Tesla)是美國一家電動汽車及能源公司,總部位於帕洛阿託(Palo Alto) [1]  ,市值達2100億美元, [196]  產銷電動汽車太陽能板、及儲能設備。2003年7月1日,由馬丁·艾伯哈德馬克·塔彭寧共同創立,創始人將公司命名為“特斯拉汽車”,以紀念物理學家尼古拉·特斯拉。特斯拉努力為每一個普通消費者提供其消費能力範圍內的純電動車輛;特斯拉的願景是『加速全球向可持續能源的轉變』。 [7] 
2008年,發佈第一款汽車產品——兩門運動型跑車Roadster [2]  2012年,發佈第二款汽車產品——四門純電動豪華轎跑車Model S [3]  ;第三款汽車產品為Model X,豪華純電動SUV [4]  ,於2015年9月開始交付。 [5]  特斯拉下一款汽車Model 3首次公開於2016年3月 [6]  ,已於2017年末開始交付。2019年2月,馬斯克宣佈將開放所有特斯拉電動汽車的專利 [10] 
2021年3月24日,美國特斯拉官網宣佈支持比特幣付款,特斯拉成為史上第一家支持比特幣購車的車企 [98]  。4月19日,上海車展上一位身穿印有“剎車失靈”T恤衫的車主站上特斯拉車頂維權 [100] (主詞條:4·19特斯拉車主維權事件6月18日消息,美監管部門對特斯拉事故啓動30項調查,涉及10人死亡。 [120]  6月26日消息,特斯拉召回28萬輛車並致歉 [121]  8月16日,美國政府已對特斯拉的自動駕駛系統展開正式調查。調查涵蓋了特斯拉當前所有車型,即從2014年到2021年的ModelsY、X、S和3,涉事車輛達765000輛。 [126] 
2022年3月22日,特斯拉柏林工廠正式舉行開工儀式。 [199]  5月12日,中消協發佈“五一”消費維權輿情分析報告,特斯拉被點名。 [229] 
公司名稱
特斯拉
外文名
Tesla Inc.
所屬行業
車輛製造業、再生能源業
成立時間
2003年
總部地點
美國加利福尼亞州帕洛阿託(Palo Alto) [14] 
經營範圍
高性能純電動汽車
公司類型
上市公司
公司口號
加速世界向可持續能源的轉變
年營業額
245.78 億美元(2020年) [15] 
創始人
馬丁·艾伯哈德(Martin Eberhard)
企業CEO
埃隆·馬斯克(Elon Musk)
官    網
https://www.tesla.cn/
董事長
羅賓·丹賀姆(Robyn Denholm)

特斯拉發展歷史

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特斯拉汽車公司標誌 特斯拉汽車公司標誌
特斯拉最初新能源汽車的創業團隊主要來自硅谷,用IT理念來造汽車,而不是以底特律為代表的傳統汽車廠商思路。因此,特斯拉造電動車,常常被看做是一個硅谷小子大戰底特律巨頭的故事。 [16] 
1991年,通用汽車研發出EV-1,並作為第一款量產電動汽車投放市場,這款車其貌不揚,續航里程140公里,由於投入與產出比不高,在生產了二千多輛之後,通用汽車於2002年宣佈放棄。此事讓通用汽車背上了罵名,一部名為《誰殺死了電動汽車》的紀錄片更是讓此事廣為流傳。事後,參與EV-1項目的工程師艾爾·科科尼(Al Cocconi)在加州創建了一家電動汽車公司AC Propulsion,並生產出僅供一人使用的鉛酸電池車T-Zero。 [16] 
TESLA創始人馬丁·艾伯哈德
TESLA創始人馬丁·艾伯哈德(9張)
AC Propulsion公司的經營陷入困境時,一名來自硅谷馬丁·艾伯哈德(Martin Eberhard)工程師為之投資了15萬美元。作為交換,他希望科科尼嘗試用數千塊筆記本電腦的鋰電池作為T-Zero的動力。換用鋰電池後,T-Zero行駛里程超過了480公里。艾伯哈德勸説AC Propulsion公司為他造一輛這樣的車,但科科尼無意成立汽車公司。艾伯哈德於是決定自己來。硅谷工程師、資深車迷、創業家馬丁·艾伯哈德(Martin Eberhard)在尋找創業項目時發現,美國很多停放超級跑車的私家車道上經常還會出現豐田混合動力汽車普鋭斯(Toyota Prius)的身影。他認為,這些人不是為了省油才買普鋭斯,普鋭斯只是這羣人表達對環境問題不滿和想要做出改變的願望的的方式。於是,他有了將跑車和新能源結合的想法,而客户羣就是這羣有環保意識的高收入人士和社會名流。
特斯拉公司CEO穆斯科出席首發儀式 特斯拉公司CEO穆斯科出席首發儀式
2003年7月1日,馬丁·艾伯哈德與長期商業夥伴馬克·塔彭寧(Marc Tarpenning)合夥成立特斯拉(TESLA)汽車公司 [17-18]  ,並將總部設在美國加州的硅谷地區 [17-18]  。成立後,特斯拉開始尋找高效電動跑車所需投資和材料。由於Martin Eberhard毫無這方面的製造經驗,最終找到AC Propulsion公司。在AC Propulsion公司CEO的引見下,埃隆·馬斯克(Elon Musk) [19]  認識了Martin Eberhard的團隊。
2003年,T-Zero換上鋰電池後行駛里程就達到了480公里。特斯拉花了約五年時間的打磨,才把Roadster推上市。在這期間,主要時間和金錢花在了研發上。比如,特斯拉電動車引以為傲的續航能力,來自由七千多顆電池組成的電池包,即使短路也不會着火,個別電池損壞不會影響其他——這套電池控制系統是特斯拉自己研製的,還沒有出現過電池故障。而且,這一模式還能保證它隨時可以用到最先進的電池來裝備特斯拉電動汽車。 [16] 
2004年2月,埃隆·馬斯克向特斯拉投資630萬美元,但條件是出任公司董事長、擁有所有事務的最終決定權,而馬丁·艾伯哈德作為特斯拉之父任公司的CEO。 [20] 
2004年到2006年,雖然公司人數一路由20人增至150人。但首款車型Tesla Roadster的研發工作卻遭遇了瓶頸。
2006年,艾伯哈德在特斯拉官網一篇名為《態度》的開篇博客中寫道——傳統大型汽車企業製造出來的電動汽車,續航里程有限、性能平平、外形一般。“特斯拉汽車是為熱愛駕駛的人們打造。我們不是為了最大限度降低使用成本,而是追求更好性能、更漂亮外觀、更有吸引力”。
2007年,危機集中爆發,而變速箱問題成為導火索。作為一輛堪比保時捷法拉利的超級跑車,Tesla Roadster對高性能加速的要求非常高,這時候,普通電動車不配備多級變速箱的情況顯然不能滿足Roadster的需求,因為異步電機在低轉速的情況下功率輸出效率較低,所以引入二級變速箱順理成章。但問題是,如何在高壓高功率電控系統和變速箱協調之間做系統性研發,業界還沒有先例。
2007年,由Ze'ev Drori接任特斯拉的CEO職務,Ze'ev Drori是Monolithic內存公司的創始人,在硅谷同樣有相當高的知名度。
2008年,新CEO上台之後解僱了幾位關鍵人物,實際上包括創始人馬丁·艾伯哈德以及其搭檔Marc Tarpenning都先後相繼離開了特斯拉,這其中主要原因可能是由於馬丁·艾伯哈德在成本控制方面並沒有讓埃隆·馬斯克滿意。
2008年2月,TESLA開始交付第一輛Roadster,最初的7輛車作為“創始人系列”提供給馬斯克和其他出資人,這份名單裏有谷歌拉里·佩奇(Larry Page)、謝爾蓋·布林(Sergey Brin),ebay傑夫·斯科爾(Jeff Skoll)等,當然也包括已離開公司的艾伯哈德。
特斯拉(Tesla)Model S 測試版轎車內飾。 特斯拉(Tesla)Model S 測試版轎車內飾。
2008年10月,第一批TeslaRoadster下線並開始交付。但是,原計劃售價十萬的Roadster實際成本卻高達12萬,和既定的7萬成本相距甚遠,Musk不得不將售價提升至11萬。這一舉動引來預定客户的極大不滿,在洛杉磯舉行的客户見面會上,憤怒的購買者差點把Musk圍攻暈倒。不過,即使將售價提高1萬,Tesla依舊面臨賠錢賣車的窘境。隨後,Tesla用了8周時間,將一輛Smart改裝成電動車,改裝項目包括底盤、電池、電機和電控系統。Musk用先進的技術打動了戴姆勒,後者最終投資7000萬美元收購Tesla 10%的股份,兩家公司也進入更緊密的戰略合作階段。不久,Tesla又與豐田簽訂合作協議,為豐田提供電池組以及電動發動機。為了維持現金流,Musk又拿出了自己僅存的6000萬美元,用於生產和工程的流動資金。
2009年,奧巴馬朱棣文參觀Tesla工廠,Tesla也成功獲得美國能源部4.65億美元的低息貸款。
2010年6月,特斯拉登陸納斯達克,IPO發行價17.00美元,淨募集資金1.84億美元,融資額達2.26億美元。開盤當日,埃隆·馬斯克也在帳面上力挽狂瀾地賺了6.3億美元,特斯拉成為僅有的一家在美國上市的純電動汽車獨立製造商。
特斯拉汽車
特斯拉汽車(22張)
2010年7月,該公司挖來了蘋果的零售店副總裁喬治·布蘭肯西普(George Blankenship)來負責它的零售戰略,他將在該電動汽車公司出任汽車程序副總裁,幫助推動新汽車的開發。 [21] 
2012年6月22日,美國加州Fremont的特斯拉工廠,公司生產的全新電動車系列“Model S”首輛電動跑車正式交付。
2012年10月,特斯拉汽車公司獲得加州能源委員會(California Energy Commission)一項價值1000萬美元的專款資金,用以生產特斯拉Model X SUV,並進一步擴建其弗裏蒙特(Fremont)工廠。
2013年5月初,特斯拉宣佈其2013年第一季度首次盈利後,一時成為全球矚目的焦點。近一個月內,它的股價漲了約80%,正在向100美元衝刺,市值突破100億美元。
2013年5月9日,馬斯克在個人博客中寫道,“只想對客户和投資人説聲謝謝,你們給了特斯拉一個穿越漫漫長夜的機會,沒有你們我們走不到今日。” [16] 
2013年6月8日,電動汽車製造商特斯拉高開高走,收盤漲4.82%,報收102.04美元;重回100美元上方。公司市值約118億美元。
2014年2月19日下午,特斯拉汽車發佈了2013年的致股東郵件。郵件顯示,第四季度特斯拉取得了創紀錄的汽車銷量,而年營收超過20億美元。與此同時,特斯拉還希望降低電動汽車的成本。
2016年11月17日特斯拉電動車收購美國太陽能發電系統供應商SolarCity,使得特斯拉轉型成為全球僅有的垂直整合能源公司,向客户提供包括Powerwall能源牆、太陽能屋頂等端到端的清潔能源產品。 [22] 
2017年2月1日,特斯拉汽車公司(Tesla Motors Inc.)正式改名為特斯拉(Tesla Inc.)。這意味着汽車不再是特斯拉僅有的業務。 [23-24] 
2017年4月13日,特斯拉首席執行官伊隆·馬斯克(Elon Musk)表示,特斯拉預計將在2017年9月對外展示計劃中的商用卡車。 [25] 
2017年7月7日,特斯拉在澳大利亞打造“世界最大鋰電池”,預計年底前完成。 [26] 
2018年6月,特斯拉將在9個州關閉約12個光伏設施。 [27] 
2018年8月25日,馬斯克在特斯拉官網正式發表公開信,宣佈特斯拉將放棄私有化。 [28] 
2018年9月29日,美國證券交易委員會表示,特斯拉及其CEO埃隆·馬斯克已經同意分別支付2000萬美元與之達成和解 [29] 
2018年10月17日,上海市臨港管委會表示,特斯拉(上海)有限公司已成功摘得上海臨港裝備產業區Q01-05地塊864885平方米(合計1297.32畝)的工業用地,並與上海市規劃和國土資源管理局簽訂土地出讓合同,特斯拉上海超級工廠在臨港地區實質性落地。 [30] 
2018年10月21日,特斯拉已經從公司官網的預訂頁面下架了長期以來提供的“全自動駕駛”選項。 [31] 
第五屆世界互聯網大會世界互聯網領先科技成果發佈活動今日下午在烏鎮互聯網國際會展中心舉行。朱曉彤現場發佈特斯拉智能售後服務。 [32] 
區別於傳統車企以4S店為實體中心開展維護,特斯拉構建了以客户為中心的智能售後服務體系,提供無縫銜接的線上線下服務:一方面,虛擬服務中心可針對車輛故障實現遠程維修,或進行優化的線下服務預約和資源調撥,降低了車輛“不能使用”的時間和維護成本。另一方面,特斯拉車輛可通過空中軟件升級日臻完善,車主無需換車就能享受到更佳的用車體驗。
2019年1月10日,埃隆·馬斯克確認,特斯拉新一代跑車Roadster能夠在地面上空盤旋 [33]  。2月,馬斯克宣佈,將毫無保留地開放所有特斯拉電動汽車的專利,任何人都可以善意使用,以應對環境變化 [10]  。2月28日,特斯拉公司宣佈,該公司將把所有銷售活動轉移到網上 [11]  。3月3日,特斯拉宣佈將於3月14日在洛杉磯發佈Model Y緊湊型SUV [34]  。5月2日,特斯拉宣佈再融資20億美元,包括新發行6.5億美元普通股(約270萬股)以及13.5億美元的可轉債,用於維持公司的整體運營 [35]  。5月31日,特斯拉正式宣佈國產特斯拉Model 3開放預訂 [36]  。10月2日,國家企業信用信息公示系統顯示,特斯拉在2019年9月27日成立特斯拉建設(上海)有限公司,註冊資本100萬美元,由特斯拉汽車香港有限公司全資擁有 [37]  。11月13日,特斯拉創始人埃隆·馬斯克在社交媒體上宣佈,特斯拉歐洲超級工廠將選址在德國柏林。歐洲超級工場從Model Y開始,將建造電池、動力系統和車輛 [38]  。11月22日,特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克在美國加州洛杉磯舉辦的活動上發佈了該公司第一輛電動皮卡,名為Cybertruck [12] 
2020年,特斯拉在其位於弗裏蒙特的工廠內搭建一條電池芯試點生產線,該公司計劃在這裏設計自己的電池芯生產設備 [39]  。8月6日,特斯拉註冊成立特斯拉保險經紀有限公司,註冊資本為5000萬元 [40]  。12月19日早間,特斯拉已被迫暫停德國“超級工廠”項目的部分建設工作,原因是其未向當地政府繳納一筆保證金 [85] 
2021年3月9日,特斯拉中國的運營主體特斯拉(上海)有限公司發生工商變更,經營範圍減少“新能源汽車換電設施銷售”、“電池銷售”、“光伏設備及元器件銷售”等 [96]  。3月24日,美國特斯拉官網宣佈支持比特幣付款,特斯拉成為史上第一家支持比特幣購車的車企 [98]  。5月8日,特斯拉發佈消息稱,全球25000個特斯拉超級充電樁落成。 [112]  8月4日,特斯拉2229公里西北大環線超級充電線路正式貫通,全線8座超級充電站、3座目的地充電站。 [124]  10月8日,在特斯拉年度股東大會上,特斯拉首席執行官伊隆·馬斯克在特斯拉美國本土第二座工廠所在地奧斯汀發表即興演講,他表示特斯拉的總部將從加利福尼亞州的帕洛阿爾託遷至德克薩斯州奧斯汀市。 [128]  10月13日,據乘聯會最新數據,9月,特斯拉銷售56,006輛的全新紀錄,環比增長27%,同比增長394%。其中,有52,153輛均交付於中國本土車主,國內月銷量同環長均超過300%。值得一提的是,Model Y國內售出33,033輛,即便在燃油車市場中也已然成為不可小覷的主力車 [129] 
2021年11月,據財聯社消息,特斯拉官網上線了全新的金融產品,消費者可以通過零首付的融資租賃模式購買車輛。 [130] 
2021年11月1日,特斯拉股價大漲超8%,創歷史新高,市值突破12000億美元,原因是公司當天宣佈將首次允許其他品牌的電動汽車使用其歐洲的超級充電服務。 [131] 
2021年11月29日,特斯拉看好旗下電動車未來年銷售量將達150萬輛以上,已與上下游供應鏈接洽,希望包括電子控制單元的廣達、中控台的和碩能率先在墨西哥設廠、擴產,並帶動下游零組件一起到墨西哥就近供貨,台企特斯拉供應鏈未來二、三年將迎來一波墨西哥設廠潮。 [137] 
2021年12月,特斯拉推出車內購買和訂閲服務。 [140]  特斯拉在提交給美國證券交易委員會(SEC)的文件中宣佈,該公司已經正式從加州搬到得克薩斯州; [141]  乘聯會數據顯示,11月特斯拉中國出口21127輛。 [142] 
2021年12月9日,特斯拉(Tesla Inc.)CEO埃隆•馬斯克(Elon Musk)又賣出了價值近9.4億美元的特斯拉股票,朝着出售其所持股份10%的目標再近一步。 [143] 
2021年12月10日,“科技股女股神”的Cathie Wood旗下的Ark Investmentz減持40861股特斯拉股票,估計價值4100萬美元。 [144] 
2021年12月15日消息,據國外媒體報道,特斯拉為慶祝德克薩斯州超級工廠即將竣工又推出周邊——一款銀色的圓形皮帶扣,印着“別惹特斯拉”(Don’t Mess With Tesla)字樣。上線就很快被搶購一空。 [145] 
2021年12月,根據最新數據,特斯拉 Model 3 再次成為歐洲最暢銷的電動汽車。但由於目前特斯拉歐洲工廠仍未交付,所以這其中很大一部分來自中國上海超級工廠的出口量。根據 JATO Dynamics 監測的歐洲 25 個市場數據,特斯拉11月註冊了 10739 輛 Model 3。 [150] 
2021年12月31日,特斯拉宣佈新疆首家特斯拉門店烏魯木齊特斯拉中心開業,也是特斯拉在中國大陸地區佈局最西的門店,門店集銷售、售後、交付為一體。 [152] 
2021年12月,特斯拉美國官網上架了一款名為Cyberwhistle的限量款哨子,產品售價達到50美元。 [154]  乘聯會數據顯示,12月新能源乘用車廠商批發銷量:特斯拉中國70847輛 [158] 
2022年1月3日,據特斯拉官方,2021年特斯拉全年共生產新車930,422輛,全年交付936,172輛。 [153] 
2022年1月3日,特斯拉中國官網上線Cyberwhistle限量款哨子,售價為350元。 [154] 
2022年1月8日,特斯拉CEO馬斯克發推表示,特斯拉全自動駕駛系統(FSD)在美售價將於1月17日漲至1.2萬美元。 [157] 
2022年1月22號,特斯拉加州Fremont工廠生產的共計6249個4680電芯良品率已平均達到了92%,基本已經達到批量生產的水準。 [179] 
2022年1月27日,特斯拉CEO馬斯克在電話會議上表示,特斯拉正在尋找新的工廠位置,馬斯克預計2022年交付量將輕鬆增長至50%以上,同時今年將實現全自動駕駛。 [164] 
2022年2月7日,據“知曉內情”的特斯拉投資者透露,特斯拉可能正在開發類似蘋果的應用程序商店,其可以讓車主自行下載和安裝應用程序,由此打造特斯拉自主品牌的軟硬件生態鏈。此外,有消息稱,自2021年5月左右以來特斯拉一直在開發自己的“應用商店”,並將在 Cybertruck 交付之前正式推出。 [169] 
2022年2月8日,據蓋世汽車報道,特斯拉再次收到了美國證券交易委員會(SEC)發來的傳票,本次傳票涉及了一個不斷出現的話題:2018年時,特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)曾發推文稱,他正在考慮對特斯拉進行私有化。 [170] 
2022年2月,特斯拉正在奧斯汀工廠生產搭載4680電池的Model Y,第一批裝有4680結構電池組的車輛很可能在本季度末開始交付。 [179] 
2022年2月,據外媒報道,電動汽車製造商特斯拉已正式向其他電動汽車開放其在荷蘭的所有充電站,這意味着任何品牌的電動汽車都可以在特斯拉的超級充電站充電。非特特斯拉電動汽車司機將需要一個適配器,以使用現有的超級充電站。 [181] 
2022年2月,特斯拉已經正式在荷蘭向其他電動汽車開放所有充電站,其中超級充電站共計54個,這意味着不僅僅是特斯拉,任何品牌的電動車都可以在特斯拉的超級充電站充電。 [182] 
2022年2月19日,特斯拉宣佈,其已在位於加利福尼亞州的試點工廠生產了100萬塊4680電池。 [186] 
2022年3月3日消息,馬斯克稱目前續航里程太高得不償失,放棄生產續航 900 公里的特斯拉 Model S。 [190] 
2022年3月3日,德國《商報》報道稱,特斯拉計劃在柏林附近建設的汽車工廠獲得了德國當局的最終批准,該公司正在籌備定於3月22日或23日舉行開幕式。 [191] 
2022年3月,據美國《華爾街日報》報道,特斯拉已獲德國當地批准,將在其位於柏林郊外的新工廠正式開始生產電動汽車。 [195] 
2022年3月17日,彭博援引知情人士透露,特斯拉公司推遲了一項超過10億美元的由其電動汽車租賃支持的債券發行。暫停發行前,這家汽車製造商委託的銀行家已經將很大一部分債券交給了基金經理。 [197] 
2022年3月,特斯拉(美國): 93.6 萬輛(佔其總銷量的 100%)位列2021年全球純電動汽車銷量第1名。 [201] 
2022年3月25日(當地時間),美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)表示,因為倒車影像的顯示延遲問題,特斯拉公司正在美國召回其公司生產的947輛汽車。 [202] 
2022年3月31日消息,特斯拉(TSLA.O)表示,其位於德國首都附近格倫海德的新工廠生產一輛Model Y只需10小時。 [205] 
2022年4月,特斯拉為其德克薩斯州奧斯汀工廠舉行大型開業派對。 [208] 
2022年4月,馬斯克表示,特斯拉最早將於明年(即2023年)開始生產一款名為擎天柱(Optimus)的人形機器人。 [210]  4月18日,特斯拉已經停止向購買新車的客户免費贈送移動充電器。 [216] 
2022年4月18日,據德國媒體Automobilwoche報道,特斯拉計劃今年在德國生產3萬輛汽車,特斯拉將在秋季暫停德國3周的生產。 [217] 
2022年4月18日消息,特斯拉CEO馬斯克表示,公司已向美國10萬多用户推出了其全自動駕駛(FSD)軟件的測試版本。還表示,特斯拉將在今年實現完全自動駕駛。 [218] 
2022年4月21日消息,在2022年第一季度的財報電話會議上,埃隆-馬斯克分享了關於特斯拉新的 Robotaxi(自動駕駛出租車)車輛的一些細節。這款新車不會有方向盤或踏板,因為它將完全使用特斯拉的完全自動駕駛(FSD)軟件來駕駛。 [219] 
2022年5月,據多個消息源交叉驗證,特斯拉已明確計劃在上海工廠當前臨港超級工廠附近,另建一座新工廠以擴大產能。新工廠預計將生產Model 3和Model Y車型,年產能為45萬輛。新工廠完成擴建後,將助力特斯拉將上海工廠的總產能提升至每年100萬輛。 [225] 
2022年5月6日晚間消息,據報道,特斯拉已與巴西礦業公司“淡水河谷”(Vale)簽署了長期的鎳購買協議。此舉正值特斯拉積極尋求電動汽車電池所需要的原材料“鎳”。 [226]  2022年5月20日,電動汽車製造商特斯拉已經開始在美國洛杉磯和拉斯維加斯之間的莫哈韋沙漠建造新的超級充電站,它很可能成為世界上最大的超級充電站,擁有 100 個充電樁 [232] 
2022年5月,據新浪科技消息,特斯拉已經開始在美國洛杉磯和拉斯維加斯之間的莫哈韋沙漠建造新的超級充電站,計劃配置100個充電樁,或將成為世界上最大的超級充電站。加州巴斯托市長Paul Courtney證實了這一消息。 [234]  外媒最新的報道顯示,開業超過兩月的特斯拉柏林超級工廠,已開始了兩班制生產。兩班制是在上週五正式開始的。 [235] 

特斯拉車標含義

編輯
2017年2月5日,據外媒(VentureBeat)報道,對汽車製造商而言,汽車標識和汽車本身同樣重要。車標設計當然也就成為一個非常重要的任務。近些年聲名鵲起的特斯拉的T型車標已廣為人知,但事實證明這個簡單的標誌不僅是發明家特斯拉(Tesla)名字的首字母縮寫,其背後還另有深意。特斯拉CEO馬斯克在其推特上解釋,這個風格化的“T”實際上也是對公司產品的暗示,稱T型標識代表着電動馬達的橫截面。
字母T的主體部分代表電機轉子的一部分,而頂部的第二條線則代表了外圍定子的一部分。在標識設計方面,特斯拉還與SpaceX有相似之處。SpaceX是馬斯克的另一項大膽冒險,致力於打造火箭並將有效載荷發送至太空軌道。馬斯克在推文中稱SpaceX標誌中變形的“X”代表着火箭發射軌跡。特斯拉和SpaceX的標識都出自RO-Studio,一家總部位於新澤西的設計公司。與特斯拉和SpaceX相比,馬斯克的第三家公司SolarCity的標誌相對簡單。黃色太陽的圖形配以公司名稱,簡單明瞭。在馬斯克的主導下,特斯拉2016年收購了SolarCity,引發了人們對太陽能電動汽車的遐想。此前SolarCity由馬斯克和其家族成員控制,但在收購後稱為隸屬於特斯拉的公司實體。對SolarCity的收購暗示了馬斯克對特斯拉未來的期許,並不僅僅滿足於後者成為一個汽車製造商。前不久,公司正式改名為“特斯拉公司”,而不再是以前的“特斯拉汽車公司”。 [41] 

特斯拉汽車產品

編輯

特斯拉Tesla Roadster

全球首款量產版電動敞篷跑車,由坐落於美國加利福尼亞州硅谷的Tesla Motors生產。2008年二月,Tesla公司的創辦者之一埃隆·馬斯克(Elon Musk)購得第一輛Tesla Roadster。這是第一輛使用鋰電池技術每次充電能夠行駛320公里以上的電動車。該項世界紀錄(501公里)也是由Roadster在2009年10月27日澳洲舉辦的Global Green Challenge上創立的。在美國最低售價為109000美元,在英國的最低售價為86950英鎊,在歐洲大陸的最低售價為84000歐元。身為電動車,Roadster在歐洲也有資格享有政府補貼
特斯拉開發的第一款車Roadster,是在蓮花汽車公司(Lotus)的Elise跑車基礎上開發。電動汽車最主要的三項技術是電池、電機和傳動系統。特斯拉的傳動技術來自AC Propulsion公司;它的電池採購自松下生產的18650電池;它的電機,採購自台灣富田電機。這種交流電機的源頭,可以追溯到一百五十多年前的天才發明家尼古拉·特斯拉(Nikola Tesla)——特斯拉的公司名正是以他老人家的名字命名。

特斯拉Tesla Model S

汽車車型
汽車車型(20張)
由Tesla汽車公司製造的全尺寸高性能電動轎車,預計於2012年年中投入銷售,而它的競爭對手則直指寶馬5系。該款車的設計者Franz von Holzhausen,曾在馬自達北美分公司擔任設計師。
在Tesla汽車公司中,Model S擁有獨有的底盤、車身、發動機以及能量儲備系統。Model S的第一次亮相是在2009年四月的一期《大衞深夜秀》節目中。

特斯拉Tesla Model X

Model S P85D Model S P85D [42]
2012年2月9日,美國Tesla Motors公司發佈了全尺寸純電動SUV車型Model X,其後門採用設計前衞的鷹翼門造型,而依靠動力強勁的電動機驅動,其0-96公里/小時加速時間為5秒內。這款全尺寸純電動SUV在2015年量產。Model X 將MPV的大空間、SUV的優勢、電動車的優點融合在一起。這是一輛格調上乘,圍繞駕駛者建造的車。 [43] 
2015年9月1日Signature簽名版配置信息在官網公佈,基礎配置為90 kWh 電池,240英里里程(EPA測算),起售價13.2萬美元。 [44] 

特斯拉D計劃

北京時間2014年10月10日上午,Elon Musk於美國洛杉磯正式發佈了“D”計劃,主要發佈的車型包含60D、85D和P85D,前兩個車型將在2015年2月推出,而最高端的Model S P85D將在2015年底推出。 [45] 

特斯拉TeslaModel S P85D

特斯拉Model S P85D配備全驅系統,最高時速可以達到155英里/小時,增設的雷達和攝像頭可以識別行人和路標,實現自動泊車、高速公路自動駕駛,堵車自動跟隨等功能。
新車型對於駕乘者而言最大的變化是由原來的兩輪驅動提升為四輪全驅,而這背後依託的是兩個電機,一個電機驅動後輪,配合另一個較小的電機驅動前輪。而這套四輪全驅的技術也將應用在2015年即將上市的特斯拉SUV車型Model X。 [45] 
得益於裝載的全新四輪全驅技術,Model P85D的百公里加速較之前的版本提升至3.2秒。由此四輪驅動加上不輸汽油動力跑車的百公里加速度——這是汽車最快的成績了。新車型會比同型號的Model S續航歷程上提升10英里(16公里),即最大續航歷程可達到275英里(442公里)。 [45] 
2015年7月20日,推出了三款車型,分別是旗艦版Model S P90D、最長里程版Models S 90D/Model S 90、和入門版Model S 70。其中P90D、90 D 都是雙電機四輪驅動的版本,Model S 90 則是單電機後輪啓動的版本。
Model S 此次的一大更新是搭載了密度更高的90kwh電池組,比先前的85kwh電池組增加了15英里的里程,在65 mph的時速下續航里程達300英里。
而新推出的「Ludicrous Mode」再次刷新了超級轎跑的加速紀錄:可以在2.8秒內從0加速到60mph(相當於在2.9秒內加速到時速100公里),與2016年推出的3.2秒加速到60mph的“Insane Mode”相比,啓動速度提升了12.5%。
另外,最新入門版的Model S 70 售價7 萬美元,搭載70 kwh 的電池組,比先前的入門版便宜了5000美元,進一步降低了購買特斯拉的門檻。 [46] 
Tesla發佈了兩款廉價的 Model S 車型,分別是 Model S 60 和 60D,起步價分別為6.6萬美元和7.1萬美元,已經可以在Tesla官網訂購。後輪驅動的Model S 60 最高時速可達130英里,0-60英里加速為5.5秒,一次充電可以行駛210英里。60D則為全輪驅動,一次充電可以行駛218英里,0-60英里加速為5.2秒。 [47] 

特斯拉Tesla Model S Plaid

美國當地時間2021年6月10日晚間,特斯拉在其加州工廠舉辦Model S Plaid交付活動,正式向用户交付25輛Model S Plaid,起售價為16.999萬美元。 [119] 

特斯拉產品配件

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特斯拉充電連接器

充電連接器 充電連接器 [215]
2022年4月17日消息,近日特斯拉改變了長期以來的政策,不再為每輛車配備移動充電連接器。取而代之的是,特斯拉開始在官網單獨出售 1 級和 2 級充電連接器。這一舉措招致了很多網友的不滿,特斯拉 CEO 埃隆馬斯克 (Elon Musk) 解釋稱,使用統計數據顯示,移動充電連接器的使用率太低,不足以證明每次交付新車時都必須提供電纜。 [215] 

特斯拉進駐中國

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特斯拉 特斯拉
特斯拉前全球副總裁、中國區負責人吳碧瑄接受網易科技專訪時表示,在中國區最關鍵的任務,就是加快全國核心城市獨立售後服務中心的建設。到2014年秋天,北京、上海售後服務中心將落成。該中心也將具備銷售功能,未來希望全國大部分地區都能在半徑200公里的範圍內都能找到服務中心。
由於特斯拉車價較高,導致很多特斯拉粉絲望而卻步,2013年6月3日特斯拉已與招行信用卡就汽車分期業務達成戰略合作,為購車客户提供了12期、24期、36期、48期四種月供期數選擇,這樣大大的降低了購車門檻,對大部分特斯拉粉絲來説絕對是一個利好消息。
入華一年多來,特斯拉的動作從未停止,希望淡化只是富人玩具的色彩。兩度換帥後,它終於掃清了在中國區的種種障礙。通過在全國大舉建設50座超級充電站、700座充電樁,與聯通等運營商推動汽車信息化合作、打通新能源車免費上牌政策等一系列措施,特斯拉逐漸得到了來自政策環節的支持,也建立起了一張覆蓋全國的充電網絡。同時,這家野心勃勃的汽車公司,還計劃推出30萬元以內的中端車型,在普通消費者中進一步擴大市場。
2014年初,特斯拉曾預期當年銷量能達到4.6萬~4.8萬輛,中國市場有望達到1.4萬~1.7萬輛,佔全球銷量的30%左右。但到了年底在中國市場特斯拉出口量約4000輛,上牌量僅為1600輛,客户羣體也主要集中在高端消費領域。顯然,這一表現無法讓特斯拉滿意。於是,近期它連續在北京、上海、杭州等地推出了舊車置換、免費上牌等系列活動,試圖帶動普通消費羣體的熱情。
根據特斯拉推出的規則,用户在購車時可以用當前舊車進行置換,由特斯拉進行車輛標準化檢測評估後,通過網上競拍出售,所得價款可以用來抵扣當前購車款。同時,上海還撥出了3000個新能源牌照給純進口電動汽車,這也是此類政策首次向國外進口的電動汽車開放,已經有超過500多輛特斯拉獲得免費新能源牌照。“舊車置換委託了第三方平台進行拍賣,順利的話隔天就能出掉。”置換採取了N+1的模式,評估結果出來後一天內就能完成拍賣交接,但上牌數量還是有一定限制,“牌照數量只有3000餘張,如果原舊車是上海地區車牌,車主可以選擇賣掉或者裝至另一部車使用,特斯拉仍可享受免費上牌的優惠。”
特斯拉在中國的售價為65萬~85萬人民幣不等,其低配版也與寶馬7系價格相當,這意味着它在中國主要集中在年輕的高端消費羣體。但有了充電網、免費上牌等一系列政策支持後,特斯拉將來還計劃推出30萬元左右的中端車型,滿足普通消費者羣體的需求。
在試圖提升普通消費者熱情的同時,特斯拉也在進一步完善基礎設施,其中最重要的就是充電樁。
特斯拉充電樁 特斯拉充電樁
上海聯通在松江人民北路營業廳建起了首個特斯拉充電樁,為聯通、特斯拉用户提供免費充電、免費上網服務。這也是聯通與特斯拉合作過程中最重要的落地環節。2014年9月份,聯通與特斯拉簽署協議,在全國20個城市建設超級充電站,同時在120個城市的400個聯通營業廳建立充電樁。特斯拉充電樁已經在松江、閔行等區域落地,未來將計劃在更多的營業廳網點部署該服務。但另一方面,線下充電只是作為一項額外的增值服務,雙方合作更核心內容是在汽車信息化:“每一輛在華銷售的特斯拉汽車都搭載聯通提供的車載通信3G/4G服務,像車載導航、多媒體娛樂服務都可以通過3G網絡實現。”
對特斯拉而言,運營商龐大的線下實體網點,成了充電樁落地的最佳載體。“通過和聯通、銀泰這樣的大型企業總部合作,省去了和各個地方物業談判合作的環節,能夠更方便地解決充電問題。”上述特斯拉中國人士對記者解釋道。特斯拉已經和中國聯通、仁恆置地、銀泰集團、民生銀行、香格里拉酒店集團等大型企業達成合作,計劃共建充電樁、超級充電站等設施。這些企業線下實體網點資源豐富,而且大多數集中在市中心、CBD商圈等核心區域。屆時可以根據物業提供的建設條件,部署超級充電站或者小型充電樁,以更快打通線下充電網絡。 [48] 
2017年10月18日,特斯拉(北京)新能源研發有限公司成立,註冊資本200萬美元,法定代表人為朱曉彤(XIAOTONG ZHU)。 [49] 
2017年,特斯拉在華的業績實現了翻番,銷售額也成功突破了20億美元的大關。 [50]  雖然特斯拉並未公佈在華市場的產品銷量,不過按照售價來計算,2017年特斯拉在華已經售出至少兩萬輛特斯拉電動汽車。 [50] 
2018年7月12日,特斯拉全球副總裁任宇翔在位於北京華貿中心的特斯拉中國總部接受新京報記者採訪時介紹,特斯拉(北京)科技創新中心已設立在北京,主要包括電動汽車及零備件、電池、儲能設備及信息技術的研究、開發等。 [8]  10月17日,特斯拉(上海)有限公司以9.73億元拍下上海浦東新區的一塊工業用地,用來建設中國工廠。 [51] 
2018年12月,特斯拉在華組建融資租賃公司“特斯拉融資租賃(中國)有限公司”,註冊資金3000萬美元,法定代表人、董事長為朱曉彤。 [52] 
2019年1月7日,位於上海東南一角的兩港西大道與正嘉路交叉口,特斯拉超級工廠一期宣佈開工建設。 [53] 
2020年4月16日,成為國內3月份新能源車銷量冠軍的特斯拉,宣佈進駐天貓,這是特斯拉國內首家第三方平台官方旗艦店。當前在官方旗艦店首批上架的商品,主要為特斯拉在售車型的定製化專屬配件。 [54] 
2020年10月13日,特斯拉簽約落户海南,設立新能源汽車創新中心項目,包括開展電動汽車電池、儲能設備等方面技術研究、開發,將佈局環島超級充電樁。 [55] 
2021年5月25日起,特斯拉宣佈已經在中國建立數據中心,以實現數據存儲本地化,並將陸續增加更多本地數據中心。所有在中國大陸市場銷售車輛所產生的數據,都存儲在境內。 [114] 
2021年8月10日,乘聯會數據顯示,7月特斯拉中國批發銷量32968輛。 [127] 
2021年8月11日,據國外媒體報道,特斯拉位於上海的研發中心已接近完工,似乎已準備好投入運營。 [125] 
2021年11月,美國電動汽車製造商特斯拉近期發佈消息稱,其位於上海的研發創新中心和超級工廠數據中心均已建設落成,並於近期投入使用。其中,上海研發創新中心是特斯拉首個設立在海外、以整車開發為基礎的研發中心。 [136] 
2021年12月31日,新疆首家特斯拉中心正式開業。 [156] 
財聯社2022年1月14日電,據特斯拉微信公眾號,截至目前特斯拉在中國大陸已建設開放超過1000座超級充電站、超過8000個超級充電樁,並配有700餘座目的地充電站和1800餘個目的地充電樁,覆蓋全國了60個以上城市及地區。 [159] 
2022年2月11日消息,特斯拉或將在北京設立中國設計中心。 [178] 
2022年3 月 3 日,中國駐美國大使秦剛訪問位於加利福尼亞州弗裏蒙特市的特斯拉工廠,並同特斯拉首席執行官馬斯克深入交談。馬斯克指出,中美兩國在新能源利用和電動汽車等綠色低碳領域合作潛力巨大。 [193] 
2022年3月28日,彭博社援引知情人士消息稱,受到上海防疫政策影響,汽車製造商特斯拉計劃於3月28日起暫停其位於上海的超級工廠生產活動,持續至少1天。 [204] 
2022年4月,特斯拉在中國銷售65814輛。 [209] 

特斯拉公司業績

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特斯拉公佈2013年第一季度財報 特斯拉公佈2013年第一季度財報
2013年,在特斯拉發佈的第一季度財報中,該公司銷售ModelS車型4900輛,超過原先預定的4500輛的目標。銷售營收為5.55億美元,同比增長27倍。強勁的市場需求所帶來的訂單促使公司整體規模效應提升,預計二季度北美地區交付車輛超過4500輛,2013全年全球交付量從20000輛上調至21000輛。 [56] 
加州大氣資源局(CARB)出台的零排放車輛(ZEV)法規,以銷量超過一定數量的汽車企業為對象,要求ZEV在其總銷量中必須達到一定比例,主要針對日美6家大型汽車企業。特斯拉向其他汽車企業賣出碳税額度,2013年第一季度,這項業務一共獲得6800萬美元的收入,約佔其總收入的12%。 [16] 
北京時間2月11日凌晨消息,特斯拉汽車今天公佈了2015財年第四季度及全年財報。報告顯示,特斯拉汽車第四季度營收為12.14億美元,高於2014年同期的9.57億美元;淨虧損為3.21億美元,與2014年同期的淨虧損1.08億美元相比有所擴大。特斯拉第四季度調整後每股虧損和營收均遜於分析師此前預期,但其盤後股價仍大幅上漲逾9%。特斯拉汽車2015財年營收為40.5億美元,不按照美國通用會計準則的營收為52.9億美元,同比增長47% [57] 
2016年,特斯拉總收入超出70億美元,中國收入約佔15%左右。其中,特斯拉在美國的銷售額翻倍,為42億美元。2016年收入中,超過97%的收入來自汽車行業,其它來自能源生產和儲存。 [58] 
2021年11月8日,特斯拉首席執行官馬斯克行使了超過215萬份股票期權,以6.24美元的價格購入2154572股股票,這部分期權將於2022年8月13日到期。隨後,他賣出了934091股股票,籌集了約11億美元。此次股票買賣後,馬斯克仍持有超1.7億股特斯拉股票。 [133] 
2022年,該公司的市值再次突破1萬億美元。 [155] 
2022年1月27日消息,據外媒報道,美國當地時間週三股市收盤後,電動汽車製造商特斯拉公佈了其2021年第四季度財報。財報顯示,按照美國通用會計準則 (GAAP) 計算,特斯拉第四季度營收177.2億美元,同比增長65%;淨利潤23億美元,同比增長760%;每股收益2.05美元,同比增長754%。電動汽車交付量達308650輛,同比增長71%。但由於特斯拉警告供應鏈問題加劇,該股在盤後交易中略有下跌。 [165] 
美國東部時間1月26日,特斯拉發佈2021年第四季度財報,大量增長亮點引人注目。2021年第四季度,特斯拉實現收入177.19億美元,同比增長65%;實現淨利潤23.2億美元,同比增長760%。2021年全年實現營收538.24億美元,同比增長71%;實現淨利潤55.19億美元。 [166] 
2022年4月21日,特斯拉發佈2022年第一季度財報,總營收為187.56億美元,同比增長81%;實現淨利潤33.18億美元,同比增長658%;調整後每股收益3.22美元。截至第一季度末,公司未償還的可追索債務已降至1億美元以下。 [220] 

特斯拉管理團隊

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不可忽視的是,特斯拉的背後,站着眾多超級投資人。其中包括谷歌創始人拉里·佩奇謝爾蓋·布林等人,還包括豐田、戴姆勒奔馳的子公司和松下等傳統汽車巨頭。松下是特斯拉的鋰電池電芯供應商,而特斯拉汽車的部分設計也受益於奔馳的啓發。
職務
姓名
董事長
Robyn Denholm
首席執行官和產品架構師
首席技術官
首席財務官
首席設計師
首席信息官
全球銷售和服務部副總裁
生產副總裁
業務發展副總裁
人力資源副總裁
供應鏈副總裁

特斯拉發展前景

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如何突破傳統電動車的瓶頸 如何突破傳統電動車的瓶頸
特斯拉計劃在美國發展超級充電站網絡和服務中心,推動汽車銷售。特斯拉此次郵件中提到該公司計劃降低電動汽車成本,使其成為主流。特斯拉CEO埃隆·馬斯克表示,特斯拉將很快公佈“超級工廠”的計劃方案,而這對該公司製造成本3.5萬美元的廉價電動汽車至關重要。2014年特斯拉最便宜的Model S電動汽車售價為7.2萬美元,某些配置的版本價格超過10萬美元。 [60] 
電池是電動汽車最昂貴的元件。一般情況下,電池元件在多家不同工廠中生產。例如一家工廠負責使用原材料製造電極,另一家負責組裝電池顆粒,還有一家負責組裝電池模組。而特斯拉的“超級工廠”將涵蓋所有這些製造環節。郵件中稱:超級工廠將幫助他們實現電池模組成本的大幅下降,並加速電池創新的速度。通過與供應商合作,他們計劃在同一家工廠中整合原材料、電池顆粒和電池模組的生產。通過這樣的工廠,他們將在3年內開發出有吸引力、價格容易承受的電動汽車。 [61] 
2014年4月1日,特斯拉汽車(TESLA)計劃僅使用來自於北美地區的原材料建設其美國電池工廠,該工廠的造價預計為50億美元。這將令特斯拉建立起一條本地化的供應鏈,集中致力於最小化環境影響,同時大幅降低電池成本。 [62] 

特斯拉政策支持

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5月18日特斯拉宣佈,其車主可以在天津直接申領新能源汽車牌照,在此之前則需要參加搖號+拍賣。特斯拉已經可以在上海、杭州、廣州、深圳以及天津5個城市獲得新能源汽車牌照方面的優惠,説明這款進口純電動汽車正在獲得越來越多的本地化支持。 [63] 

特斯拉價格調整

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2020年5月27日,特斯拉宣佈將在北美市場下調全系在售車型售價,在中國大陸市場,作為進口車型的Model S與Model X也將同步下調基礎售價。調整金額為下降2.9萬元,同時超級充電實行使用計費的原則。 [64] 
2022年4月7日,特斯拉部分Model 3車型價格至少上調1000美元。其中,Model 3長續航版上調1500美元至5.599萬美元,高性能版上調1000美元至6.299美元。 [206] 

特斯拉公司榮譽

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2018年12月,特斯拉入圍2018世界品牌500強,位列第81。 [9] 
2019年10月23日,2019《財富》未來50強榜單公佈,特斯拉(Tesla)排名第48。 [90] 
2020年1月,2020年全球最具價值500大品牌榜發佈,特斯拉排名第147位。 [91] 
2020年1月13日,入選2020胡潤至尚優品獲獎名單。 [13] 
2020年5月13日,特斯拉名列2020福布斯全球企業2000強榜第586位。 [92-93] 
2020年,獲評艾媒金榜(iiMedia Ranking)發佈的《2020上半年中國充電樁運營商排行榜單TOP10》 榜單前十。 [94] 
2021年5月,特斯拉位列“2021福布斯全球企業2000強”第262位。 [117] 
2021年6月2日,位列2021年《財富》美國500強排行榜第100 [118]  位。
2022年5月23日,位列2022年《財富》美國500強排行榜第65名。 [236] 

特斯拉試駕評測

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2012年9月,《連線》雜誌試駕ModelS,文章中提到:在海灣地區,汽車所到之處吸引來一堆人圍觀,這場景就像是在首發日有人在蘋果店門口揮舞着iPhone5一樣。 [16] 
2013年5月9日,一家在產品評判方面深具影響力的美國媒體《消費者報告,把它創刊以來的最高汽車測評分數—99分—打給了Model S,滿分是100分。《消費者報告》稱,駕駛這款汽車就像使用iPad一樣方便。 [16] 

特斯拉Model S評測

除了轉動方向盤、踩油門、剎車這類基本操作外,Model S其他的一切都包裹在IT外衣內。比如,你想要開好特斯拉,至少還得會用iPad,知道怎麼在屏幕上完成幾乎所有的操作。

特斯拉整體控制

一個手剎按鈕找半天
特斯拉M odel S的中控面板上只有兩個實體按鍵,分別是“雙閃警示燈”和“手套箱”開關,其他所有操作都在17英寸的彩色觸摸屏上完成。按照南都君的理解,警示這麼重要的事,交給故障率低的機械按鈕顯然更靠譜些。
其實關於駕駛安全,一些其他開關理論上也應該設置為實體按鈕,比如電子手剎。特斯拉可以通過按下擋位杆上的P(駐車)按鈕來啓動手剎,但這樣一來,系統會默認車已停好,車上人員準備下車,四個門把手會伸出來。所以Model S在中控大屏幕上還是設計了專門的電子手剎按鍵,只是要通過打開中控台,選擇“控制”中的“駐車和電源”選項,才能看見該按鍵。
簡單來説,特斯拉的大屏幕不會像傳統汽車中控台那般,把所有功能鍵放在同一個平面上,讓你能直接點擊選擇想要的功能。Model S從A功能切換到B功能,需要點選不同的模塊,打開子菜單才能操作。如果你不能熟練使用這部“大iPad”,一個手剎按鈕就可能讓你“找”出一身冷汗。

特斯拉影音視聽

瀏覽器不支持在線視頻
作為人車交互的核心部件,Model S 17英寸的大顯示屏能完成很多多媒體功能。在不打開中控台的情況下,屏幕會分為上下兩部分,一部分為瀏覽器界面,另一部分可在“媒體、能量、網絡、攝像頭、電話”五個界面中切換,上下位置可對調。
經南都君親身體驗,瀏覽器可接入淘寶、京東等網站進行網絡購物,但不能添加安全模塊,無法直接用瀏覽器支付。可通過二維碼掃描,實現網頁版微信的操控,但受制於車輛移動網絡信號的變化,反應速度較慢。
Model S全車不配備傳統的CD/DVD播放機,要麼用藍牙連接手機播放音樂,要麼通過網絡在線聽,不能下載和存儲。值得注意的是,由於不支持Flash插件,Model S的瀏覽器不支持視頻網站在線播放,加之沒有DVD和硬盤等介質,這塊讓人眼饞的大屏幕完全不具備影視娛樂功能。在很多“土豪”們看來,這是件不可思議的事。

特斯拉地圖導航

中國版地圖或年底上線
這麼大的液晶屏,沒辦法看視頻多少有些遺憾。不過能拿來做導航使用,倒也是很好的。據瞭解,Model S在美國本土是通過谷歌地圖來實現導航的,效果很贊。但遺憾的是,國內版本的Model S不能用谷歌地圖的數據,所以無法導航。
按照特斯拉官方信息,正聯合中國的地圖數據廠商來開發中國版的專用地圖。特斯拉公司也已告知消費者將在晚些時候為其更換新的地圖數據包,由於在中國銷售的特斯拉Model S車型並未預裝遠程軟件升級系統,特斯拉公司會採用線下售後升級的形式為中國版Model S車型安裝新的地圖數據包。
儘管特斯拉未公佈“中國地圖數據廠商”的細節信息,但據南都君瞭解,其合作方為阿里巴巴旗下的“高德地圖”。至於上線的時間,在2016年年底左右。

特斯拉無線網絡

雲應用還不夠豐富
特斯拉Model S車內沒有存儲介質,包括上網、音樂、導航在內的所有多媒體應用都通過網絡來完成,所以一張聯通3G上網卡成為了核心中的核心。
特斯拉公司為每一部Model S提供了4年免流量服務。在“應用”模塊內,特斯拉可通過網絡下載來增添新功能。可用的應用只有多媒體、攝像頭、電話這幾項。據特斯拉銷售人員透露,前來諮詢的顧客們提供了很多增值服務的新思路,比如車內的上網卡能否轉化為移動熱點,供其他設備上網使用。又或者能否增添網絡插件功能,讓Model S的雲應用更豐富些。
不過特斯拉官方還沒有這方面的考慮,也就是説在雲應用開發上,暫時還沒有能對外公佈的新項目。值得注意的是,由於特斯拉各種雲應用均依賴聯通上網卡完成,所以在網絡信號不佳的地方,很多功能會用不了,比如最常用的聽歌和導航。所以,特斯拉讓我們看到了未來“雲汽車”的一種模樣,卻未必是僅有的一種。 [86] 

特斯拉開放專利

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2014年6月12日,特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)宣佈,將與同行分享特斯拉的所有技術專利,以推動電動汽車技術的進步。 [83]  他在公司官網上發表一篇題為《我們所有的專利屬於你》的博客説,為了電動汽車技術的發展,特斯拉將開放其所有的專利。任何人出於善意想要使用特斯拉的技術,特斯拉不會對其發起專利侵權訴訟。
馬斯克認為,開放專利只會增強、而不會削弱特斯拉的地位。他説,技術領導地位不取決於專利,而取決於一個公司吸引和調動人才的能力。
馬斯克在英國倫敦還表示,他打算開放特斯拉超級充電站系統的設計技術,以便建立其他電動汽車製造商都能採用的技術標準,但其他電動汽車商需要接受特斯拉超級充電站的經營模式。 [84] 

特斯拉號召節約成本

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2021年11月下旬,據新浪科技消息,持續的港口限制和運輸成本上升的情況下,特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)在給全公司的員工發送了一封電子郵件,馬斯克在其郵件中寫道,“我們本季度的重點應該是最大限度地降低車輛交付成本,而不是為了讓汽車在第四季度完成交付而花費大量的加急費、加班費和臨時承包商費用。公司歷史上發生的情況是,我們在季度末瘋狂地衝刺,以最大限度地提高交付量,但在下一季度的前幾周,交付量卻大幅下降。實際上,在6個月的時間裏,我們不會交付任何額外的汽車,但我們會花很多錢,並在每個季度的最後兩個星期為加速交付而消耗自己。” [138] 

特斯拉公司事件

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特斯拉起火事故

當地時間2013年10月1日,一輛特斯拉Model S在美國華盛頓州肯特(Kent)的公路上碰撞金屬物體後起火。隨後失火場面的照片和視頻在網絡上廣為傳播,引發關注和熱議,以及對於電動車安全性的質疑。
特斯拉2013年股價增長了大約5倍,因而“特斯拉旋風”舉世聞名。而這次起火事件之後股價出現大幅波動,僅僅10月2日下午不到一個小時之內,股價就從185.74美元暴跌到175.76美元。到23日股價一度滑坡10%以上,股價最低點曾達到168美元左右,這意味着市值蒸發了23億美元。 [65] 
Model X
2013年10月底,另外一輛Model S在墨西哥發生起火事故,原因是駕駛者在轉彎時撞上、並穿過了一座水泥牆,最終撞在一棵樹上停了下來。 [66] 
2013年11月,一輛2013款Model S在田納西州高速公路上與一輛牽引車(tow hitch)相撞後起火,後者插入Model S底盤。 [66] 
2014年7月4日上午,一名偷車嫌疑犯從Centinela大街5800街區的一家代理店中偷走一輛 Model S後驅車逃逸,在警方的追捕過程中,該車速度高達時速100英里,最終在與另一輛汽車相撞後衝向街邊的路燈燈杆,逃逸車輛撞到燈杆後隨即一分為二,後半身牢牢嵌入附近一棟建築物入口,而前半身則因電池起火發生爆炸。
美國當地時間2018年3月23日上午,一輛特斯拉Model X撞上隔離帶後電池起火,又接連與兩車相撞,事故司機送入醫院後搶救無效死亡。直到中午,消防員仍在清除事故現場。 [67] 
2018年8月23日,特斯拉在加州弗裏蒙特的汽車工廠發生小型火災,頓時濃煙四起,但未導致任何傷亡。 [68] 
2021年4月17日,美國德克薩斯州一輛特斯拉發生車禍起火,導致車上兩名乘客死亡。據當地警方稱,事故發生時車上“沒有人在駕駛”,目前尚不清楚當時車輛是否啓用了Autopilot自動駕駛輔助功能 [104]  。4月19日,美國德克薩斯州警方表示,將於21日向特斯拉發出搜查令,以獲取上週末發生的一起致命車禍的車輛數據 [105] 主詞條:4·17德克薩斯州特斯拉車禍事故
2021年4月17日晚上9時許,廣州市增城區一輛特斯拉轎車從一輛行駛的轎車後方超車過程中,撞擊到路邊水泥橋體,車體嚴重燒燬。車禍現場,有醫護人員正在對躺在地上的傷者做胸外按壓搶救 [109] 主詞條:4·17廣州特斯拉交通事故
2021年6月29日,在美國賓夕法尼亞州的Haverford,一輛特斯拉公司生產的新款Model S Plaid起火燃燒,而當時司機正在駕駛座上。 [123] 

特斯拉充電問題

2014年,隨着挪威南部步入寒冬、氣温驟降,越來越多的Model S車主抱怨汽車充電問題,尤其當氣温降至0℃以下。特斯拉當時也承認,當氣温低於0℃時,Model S會遭遇充電問題。 [69]  2014年2月,特斯拉創始人兼CEO埃隆·馬斯克向挪威用户表示道歉,主要因為旗下Model S電動汽車因技術故障而導致充電困難。 [70] 

特斯拉商標問題

TESLA Model S
TESLA Model S(8張)
從申請時間來看,佔寶生是中國商標網查詢結果中最早對英文“TESLA”商標提出申請的人。2006年9月6日,佔寶生以個人名義首次對“TESLA”商標進行註冊,申請號5588947。2009年6月28日,“TESLA”商標申請註冊成功,佔寶生成為合法擁有人。佔寶生於2007年5月18日及2009年4月2日又分別對“特斯拉”和“TESLA MOTORS”兩個商標進行申請註冊,申請號為6055503和7298183這兩個商標處於“異議複審待審”狀態。2006年12月30日,一個名叫喬偉偉的人曾以個人名義申請了一個商標,其中包含“TESLA MOTORS”、“特斯拉”以及圖片三種元素,註冊號5819809。該商標中雖然包含了和佔寶生申請的“TESLA”商標相似的元素,但仍於2010年1月21日被核准通過。
喬偉偉於2013年5月6日成功將該商標轉讓給特斯拉發動機有限公司,即Tesla公司,註冊地址也隨即變更為美國加州帕洛阿圖鹿小溪路3500號。也就是説,Tesla公司也擁有一個受法律保護的Tesla相關商標,只不過這個商標有近似嫌疑,並且申請時間晚於佔寶生。 [71] 

特斯拉交車風波

2014年4月,在電動車製造商Tesla的CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)訪華前夕,一場由23名來自中國大陸非京滬地區的Tesla“準車主”掀起了一場卻因對交車順序不滿的集體“維權”行動,且愈演愈烈。
這些Tesla在華的預訂用户稱:Tesla或沒有按照應有的“既定順序”交車,一些較晚訂車的北京和上海用户已經被通知可以提車,而其它地區較早下訂單的用户仍在等待。據媒體報道,23名用户委託律師起草的律師函已發送給拓速樂汽車銷售(北京)有限公司(Tesla在中國的銷售實體)和Tesla首席財務官Deepak Ahuja。律師函中指稱:Tesla在客户不知情情況下,違背承諾擅自單方面改變交車順序,未履行交車義務,構成“虛假承諾”,涉嫌對消費者欺詐。 [72] 

特斯拉海關扣車

一位首批預訂特斯拉、但遲遲還沒有拿到車的車主説,6月18日中午得到特斯拉中國銷售的通知,他預訂的Model S在天津港清關時,發現關單號和車架號不符合,車輛已經被扣在海關。
不符的單號需要返回美國總部重新報關,花費至少三個星期的時間再重新入關。這樣算來,預計最快也要等到下個月中旬才能交付車主。
媒體多次嘗試聯繫特斯拉中國傳播總監楊淑婷,但電話處於無人接聽的狀態,特斯拉服務中心的電話則因為是在非工作時間,也無人接聽。媒體又聯繫到特斯拉商店與展廳,但工作人員表示並不清楚。

特斯拉砸車維權

2014年6月27日上午,在特斯拉亦莊維修站,被無數人追捧的特斯拉,在憤怒的維權車主於鑫泉手上瞬間變成了不堪入目的“破車”。
為了爭做第一批特斯拉車主,於鑫泉與其他維權車主一樣,於2013年10月交了25萬元定金訂購了ModelS之後,但在2014年4月份臨交車前,他發現自己並不在首批提車的車主範圍之列,於是與其他同樣“遭遇”的車主一起進行了維權。
最後特斯拉銷售建議於鑫泉提取展車,並稱展車與新車沒有任何區別。然而於鑫泉表示,自己堅決不能要一輛二手車,並最終提車當天砸車。

特斯拉安全漏洞

2014年7月15日,360在報告中稱,Tesla Model S型汽車應用程序流程存在設計缺陷,利用漏洞可遠程控制車輛,實現開鎖、鳴笛、閃燈、開啓天窗等操作,並能夠在車輛行駛中開啓天窗。此前有國外媒體報道,有黑客利用特斯拉的6位數密碼實現對汽車的遠程操控,但對智能汽車發起攻擊的技術門檻仍然很高。對此特斯拉此迴應稱,對於報告的任何合法漏洞會展開調查,並採取快速行動進行應對和修復。同時特斯拉公司宣佈,如果安全專家能夠發現電動車的漏洞,將會重獎一萬美元。 [73]  負責特斯拉汽車安全漏洞的高管表示,特斯拉公司至少已經修補了外界發現的一個汽車安全漏洞。 [73] 
2014年8月,美國黑客大會DefCon在拉斯維加斯召開,特斯拉也來到大會現場,招募優秀的黑客人才加盟公司,同時對外發布獎勵政策,邀請黑客高手,發現特斯拉電動車的安全漏洞。 [73]  特斯拉計劃招募20到30名優秀黑客——即信息安全技術專家,加盟特斯拉公司,專門解決特斯拉電動車的信息安全風險。 [73] 

特斯拉工廠延期

內華達州里諾(Reno)當地日報《Reno Gazette-Journal》報道稱,美國電氣工業工會The International Brotherhood of Electrical Workers在求職佈告欄中稱,特斯拉超級電池工廠建設項目規模已經縮減80%,電工職位的需求將發生變化。
3月7日特斯拉發言人亞歷克斯·喬治森(Alexis Georgeson)否認延期並在一份電郵中稱:“該項目正在推進中,超級電池工廠依然在按計劃建設。”特斯拉上月表示,超級電池工廠將安裝設備,2016年開始生產電池組 [74] 

特斯拉起訴事件

特斯拉在英國遭起訴:被指破壞對手充電站建設協議。 [75] 

特斯拉手剎問題

據外媒報道,2017年4月20日,因電動車手剎問題,特斯拉宣佈召回五萬多輛電動車,主要是Model X和Model S兩種型號。
據美國洛杉磯時報網站報道,據稱,由於供應商的問題,部分手剎(停車制動器)存在問題,可能導致電動車無法移動。特斯拉表示,這一故障尚未造成人員傷亡,暫時不構成安全風險,但是特斯拉仍將實施產品召回。
特斯拉表示,召回的兩種型號的車輛,生產時間是2016年二月到十月份,總數為5.3萬輛,但是預測存在問題的只有其中2%的車輛。
特斯拉表示,手剎系統主要是供應商的問題,具體是齒輪生產存在問題。特斯拉並未表示是哪一家供應商的手剎系統存在問題。據報道,特斯拉最主要的手剎系統供應商是意大利的Brembo公司。
被召回的這兩種車型,屬於高端豪華車,特斯拉一共交付了7.6萬輛Model X和Model S。 [76] 

特斯拉裁員事件

2018年6月13日,特斯拉宣佈將裁員9%,不過不涉及生產部門的員工。
2018年以來特斯拉已經招募了約8000名員工,全球的員工總數達到了4.6萬人,計劃通過本次裁員精簡掉4100名員工。特斯拉方面沒有公佈這次裁員會涉及多少中國區員工。
2018年6月12日的美股交易中上漲了3.21%。馬斯克認為此舉不會對Model 3的生產產生不利的影響。 [87] 

特斯拉集體訴訟

2018年8月11日,據路透報道,法庭文件顯示,特斯拉股東遞交集體訴訟,指控CEO埃隆·馬斯克涉嫌證券欺詐。被告涉嫌操縱特斯拉股價,並“幾乎完全毀掉”空頭,此事從馬斯克發推文稱正考慮私有化開始。 [77] 

特斯拉電池事件

製造工藝存在缺陷
2018年8月,特斯拉車輛缺陷證據曝光,電池工廠製造工藝存在缺陷。 [78] 
電池壽命和充電能力下降
2020年12月,Bilklager挪威汽車銷售公司向調解委員會投訴,在2019年進行軟件更新後,於2013至2015年期間生產的特斯拉Model S汽車出現電池壽命和充電能力下降。
2021年4月29日,由於特斯拉挪威公司未提交回應,法庭對該案作出缺席判決,特斯拉被判向每位客户支付136000挪威克朗(約合人民幣104462元)的罰款,有30多名挪威客户勝訴。 [116] 

特斯拉起訴安大略省

2018年8月29日,在加拿大安大略省逐步取消電動汽車補貼後,特斯拉向當地法院提起訴訟,並得到法院支持。 [79] 

特斯拉涉嫌虛報

2018年10月26日,美國媒體援引知情人士消息報道,美國聯邦調查局正在將特斯拉2017年2月後作出的一系列產量聲明與其真實產量進行對比,以調查特斯拉公司是否在明知不可能實現產量目標的情況下,還宣稱該轎車產量將大幅增加,從而對投資者構成誤導。 [88] 

特斯拉減配事件

2020年3月初,有特斯拉車主發佈微博稱,發現自己的國產特斯拉Model 3搭載的是HW2.5芯片,而非隨車環保清單上標註的HW3.0芯片。
這一被稱為“簡配”的事件,在特斯拉車主圈內迅速引起關注,隨後有10多位車主也都發現自己的車輛存在上述狀況。車主們稱將採取法律手段進行維權。 [80] 
資深律師指出,特斯拉對購車者不予提前告知,構成一定程度的欺詐,購車者可以要求廠家對欺詐行為做出一定的賠償。不過,針對當前部分購車者對特斯拉提出“假一賠三”的要求是否可行,律師們意見不一。 [81] 

特斯拉賣事故車

2020年12月5日消息,天津一名消費者在社交媒體上公佈自己購買特斯拉二手車後的維權最新進展及法院一審判決。此前,消費者通過特斯拉中國官網購買一輛Model S二手車。購車前,銷售告知特斯拉認證車不存在重大事故,水泡,火燒,結構性損傷。
但經過車主檢測後該車輛C柱及後翼子板有切割焊接,屬於大事故車。
車主從去年到現在,終在一審獲得勝訴。北京市大興區人民法院認為,特斯拉構成欺詐,判決特斯拉向該消費者退一賠三,包括退還37.97萬元購車款,以及賠償113.91萬元。
對於一審判決,特斯拉中國官方迴應稱,充分尊重法院基於當前信息作出的判斷,也會充分保護消費者合法權益。“但此次事件中的車輛工藝與傳統車型有很大差異,我們認為一審中的車輛評估報告並未完整準確地反映車輛真實狀況,因此特斯拉將依法提起上訴。” [82] 

特斯拉剎車失靈

2020年1月4日,山東臨沂一輛特斯拉失控衝進廁所,將洗手枱撞壞。司機表示失控原因是踩不動剎車。 [115]  3月11日,海南海口一名特斯拉車主蒙先生在停車場停車時,車輛在連續踩剎車的情況下無法停下,導致撞上護欄。4月11日,上海的特斯拉車主劉先生的車子在車庫拐彎時突然剎車失靈,直至撞到牆面後才逼停 [102] 
2021年3月11日,一輛特斯拉Model 3在準備停車時,車主稱無法踩下制動踏板,導致車輛撞上防護欄。3月14日,特斯拉官方迴應稱,初步判斷該事故主要因地面濕滑和車主最初踩下制動踏板時幅度較輕,導致剎車距離變長。14日晚上,特斯拉又發佈了一起事故車輛的檢測報告,檢測結果顯示車輛剎車系統合格。 [97] 

特斯拉拒交門

2020年8月,拼多多補貼特斯拉Model 3的活動,團購價格直降四萬。特斯拉方認為拼多多的團購構成轉賣,拒絕向拼多多“限時秒殺”頻道團購車主交付Model 3。而拼多多回應特斯拉事件:不存在訂單轉賣,支持消費者維權 [89]  。8月15日晚上,特斯拉拒絕向湖北武漢的團購車主交付Model 3,並已取消了該名車主的訂單。8月16日,有位來自上海的拼多多團購車主表示,已經成功提車,並已為車輛辦理保險。 [103] 

特斯拉監管約談

2021年2月8日,鳳凰網財經消息,市場監管總局與中央網信辦、工業和信息化部、交通運輸部以及應急管理部消防救援局,就消費者反映的異常加速、電池起火、車輛遠程升級(OTA)等問題共同約談了特斯拉汽車(北京)有限公司、特斯拉(上海)有限公司,要求其嚴格遵守中國法律法規,加強內部管理,落實企業質量安全主體責任,有效維護社會公共安全,切實保護消費者合法權益。 [95] 

特斯拉保密協議

2021年“3.15”期間,河南省消費者協會接到一位特斯拉車主的投訴,新車剛買不足兩個月,發現車輛的一個車身模塊出現故障,通過消費者協會的調解,最終,特斯拉公司(銷售方)與車主達成了退車協議。但在簽訂退車協議時,特斯拉要求消費者簽訂保密協議,不將信息透露給第三方。協議簽了,但問題卻沒有説清楚,這個協議籤的確實很“特斯拉”。 [99] 

特斯拉車主車頂維權

2021年4月19日,上海車展上一位身穿印有“剎車失靈”T恤衫的車主站上特斯拉車頂維權。對此特斯拉公關回應稱,具體情況警方應該在調查。該車主身穿白色紅字T恤衫,紅字為“剎車失靈”,下面是特斯拉logo [100]  。19日下午,特斯拉中國副總裁陶琳迴應車展維權事件:特斯拉沒有辦法妥協 [101]  。20日,上海警方通報:因擾亂公共秩序,1人被處以行政拘留5日,1人被行政警告。維權車主也在微博上發文道歉,警方執法客觀公正,不應採用錯誤的方式維權,造成不好的影響,但決不妥協 [102] 
2021年4月20日,鄭州市監局迴應“車頂維權”:特斯拉拒絕提供行車數據。 [107] 
2021年4月20日,中央政法委發文評論該事件:不論是否妥協,特斯拉都必須面對中國客户的拷問 [106] 
2021年4月20日,新華每日電訊評論該事件:特斯拉高管傲慢迴應,誰給了特斯拉“不妥協”的底氣。 [108] 
2021年4月21日,市場監管總局責成河南省、上海市等地市場監督管理部門依法維護消費者合法權益。同時,強調企業要切實履行質量安全主體責任,為消費者提供優質安全的產品和服務。 [110] 
2021年5月19日,從接近安陽特斯拉維權女車主張女士的人士瞭解到,此前他們起訴特斯拉及其副總裁陶琳一案,已經被安陽市北關區法院正式受理。當日,他們已經在網上向該法院繳納了案件受理費、申請費500元。 [113] 
2021年12月,車主張女士透露,有關她起訴特斯拉(上海)有限公司特斯拉汽車(北京)有限公司、陶琳名譽權糾紛一案,於12月24日上午9點在河南省安陽市北關區人民法院第2號審判庭開庭 [148] 
2022年3月12日,張女士起訴特斯拉行車數據案件獲得河南省安陽市北關區人民法院受理,隨後立案,案由為個人信息保護糾紛。 [200] 

特斯拉追尾事件

2021年5月7日12時許,一輛小型貨車由西往東方向行駛至湞江區五里亭鳳凰路時,被一輛小型轎車追尾碰撞,造成小型轎車駕駛人當場死亡。接報後,韶關市公安局湞江分局交警大隊民警迅速到場處置。目前,事故現場已處置完畢。事故原因調查及善後工作進行中。 [111] 

特斯拉監管調查

2021年6月18日消息,美監管部門對特斯拉事故啓動30項調查,涉及10人死亡。據報道,美國汽車安全監管機構在週四表示,自2016年以來,他們已經對30起特斯拉事故展開了調查,其中包括10起致死事故,在這些事故中,車輛的高級駕駛輔助系統被懷疑參與了車輛駕駛。美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)發佈了一份清單,提供了其特別碰撞調查項目組(Special Crash Investigations)正在調查的碰撞事故的詳細信息。該機構此前確認,他們已經對一些特斯拉事故展開了調查,但是並未公佈這些事故的完整調查記錄。在這30起事故中,NHTSA已經在3起事故中排除了Autopilot參與駕駛的可能性,並公佈了其中2起事故的調查報告。對此,特斯拉沒有立即迴應評論請求。 [120] 
2021年8月16日,美聯社報道,美國政府已對特斯拉的自動駕駛系統展開正式調查。本次調查涵蓋了特斯拉當前的所有車型,即從2014年到2021年的ModelsY、X、S和3,涉事車輛達765000輛。報道稱,作為調查的一部分,美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)確認的碰撞中,有17人受傷,1人死亡。NHTSA表示,自2018年以來,共確定了11起車禍與特斯拉相關。在這些車禍中,使用自動駕駛或交通意識巡航控制的特斯拉在第一反應者使用閃光燈、轉向燈等場景中發生了碰撞。 [126] 
2022年5月19日,《華爾街日報》報道,美國汽車安全監管機構已對涉及特斯拉車輛的致命車禍展開特別調查,這起事故已造成三人死亡。美國全國高速公路交通安全委員會週三披露了這一調查,確認事故車輛為2022年產的特斯拉Model S。該機構將這起事故添加到其正在調查的可能與半自動駕駛功能有關的汽車事故清單中。 [231] 

特斯拉產品召回

2021年6月26日據國家市場監管總局消息,日前特斯拉汽車(北京)有限公司、特斯拉(上海)有限公司向國家市場監督管理總局備案了召回計劃,共涉及285,520輛進口Model 3及國產Model3、Model Y。
針對此次召回公告,特斯拉客户支持微博以Q&A的形式對此做出解答,表示主動巡航控制功能可能被誤激活,在極端情況下存在安全隱患。秉承對消費者負責的態度,主動向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。
特斯拉表示,“對於此次召回事件給各位車主帶來的不便,我們深表歉意。” [121] 
2021年12月,美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)表示,特斯拉因前行李箱鎖釦故障召回119009輛美國汽車;因相機問題召回356309輛美國汽車。 [151] 
2022年2月,美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)公佈召回報告,宣佈特斯拉召回合計將近5.4萬輛車 [167] 
2022年2月9日消息,美國國家交通安全管理局(NHTSA)週三表示,特斯拉將在美國召回26681輛汽車。特斯拉對NHTSA表示,該錯誤可能導致熱泵中的一個閥門無意打開,將製冷劑困在蒸發器內。 [172]  [174] 
2022年2月,因“Boombox”外放功能可能影響行人安全,特斯拉正在美國召回近58萬輛汽車。 [175] 
2022年2月10日,由於擋風玻璃除霜軟件存在缺陷,可能會導致擋風玻璃除霜性能下降,在某些情況下能見度變低,產生碰撞風險,特斯拉將在美國召回26681輛汽車。 [176] 
當地時間2022年3月25日,美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)表示,因為倒車影像的顯示延遲問題,特斯拉公司正在美國召回其公司生產的947輛汽車。 [203] 
2022年4月7日,特斯拉在市場監管總局申請召回備案,涉及範圍自 2022 年 4 月 7 日起,召回生產日期在 2019 年 1 月 11 日至 2022 年 1 月 25 日期間的部分進口及國產 Model 3 電動汽車,共計 127785 輛(其中進口 Model 3 汽車 34207 輛,國產 Model 3 汽車 93578 輛)。本次召回範圍內車輛的後電機逆變器功率半導體元件可能存在微小的製造差異,其中部分車輛使用一段時間後元件製造差異可能會導致後逆變器發生故障,造成逆變器不能正常控制電流。 [207] 
2022年4月14日,特斯拉在美召回超過60萬輛汽車。其中包括總計59.47萬輛2020-2022年間生產的Model S/X/Y及2017-2022年間生產的Model 3,召回信息顯示,Boombox功能允許在車輛行駛時通過外部揚聲器播放聲音,可能會掩蓋行人警告系統(PWS)的聲音,從而增加撞車風險。此外,特斯拉還將召回7289輛2021-2022年間生產的Model X車輛,召回信息顯示,降下車窗時,左側或右側前排安全氣囊可能無法按預期打開。 [213] 
2022年,據報道,在2月份宣佈召回57.9萬輛之後,特斯拉在美國又將召回超過60萬輛電動汽車,以修復相關的問題。從報道來看,特斯拉此次在美國召回的60多萬輛電動汽車,59.5萬輛是與“Boombox”功能有關,包括2020-2022年間所生產的特定Model Y、Model X和Model S,也包括2017-2022年間生產的Model 3。 [214] 
2022年4月,特斯拉汽車(北京)有限公司、特斯拉(上海)有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求,向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。自2022年4月29日起,召回生產日期在2019年1月12日至2022年3月25日期間的部分進口和國產Model 3高性能版電動汽車,共計14684輛(其中進口汽車1850輛,國產汽車12834輛)。 [222] 
2022年4月29日消息,美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)公佈的文件顯示,特斯拉將在美國召回約 48184 輛 Model 3 高性能版電動汽車,原因是這些汽車在“賽道模式”下可能不顯示速度單位。此次召回涉及 2018 年至 2022 年生產的車輛。特斯拉將通過遠程軟件更新來解決該問題。 [223] 
2022年5月10日消息,美國國家公路交通安全管理局 (NHTSA) 週二表示,特斯拉正在美國召回約13萬輛汽車,原因是該公司的中心觸摸屏可能存在過熱問題,導致其顯示故障。此次召回的車型包括2021年款和2022年款 Model S 和 Model X,以及2022年款 Model 3 和 Model Y。 [227] 
2022年5月13日消息,據國外媒體報道,在特斯拉宣佈再召回近13萬輛電動汽車,修復信息娛樂系統CPU不能有效降温可能導致的中心觸摸屏顯示故障。 [228] 
2022年5月13日,先於特斯拉開始交付電動皮卡的美國電動汽車廠商Rivian,也宣佈將召回502輛已交付的電動皮卡R1T。 [228] 
2022年5月16日,特斯拉(上海)有限公司日前向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。自2022年5月23日起,召回生產日期在2021年10月19日至2022年4月26日期間的部分國產Model 3、Model Y電動汽車,共計107293輛。 [230] 

特斯拉銷售欺詐

2021年6月,特斯拉因為涉嫌銷售欺詐被車主告上了法庭,並且終審結果已經出爐,特斯拉敗訴,需要賠償車主70多萬元。 [122] 

特斯拉存在分歧

2021年消息,據報道,赫茲和特斯拉在交付時間上一直存在分歧。知情人士表示,特斯拉預計仍將按定價向赫茲供應10萬輛汽車,兩家公司正在敲定交易細節,以確定10萬輛電動汽車交貨時間。特斯拉顯然不打算給赫茲任何特殊待遇,赫茲不僅將支付與普通客户相同的價格,而且特斯拉還計劃在其常規時間表內交貨。 [132] 

特斯拉新車減配

2021年11月15日消息,因新車減配未提前告知消費者,特斯拉又一次被推到輿論的風口浪尖上。據外媒報道,近期,有部分特斯拉車主反映,新提的車輛內中控和後排沒USB接口,只預留了孔位,並且手機無線充電功能也同樣被減配。此前,特斯拉並未告知消費者車輛減配的情況,事後也未對消費者進行補償。
對此,特斯拉官方客服表示,因芯片短缺的問題,中央扶手箱的USB受到影響,11月6日後生產的Model3和ModelY車型均可能出現該情況。公司計劃從12月開始陸續補裝USB接口,但因為芯片/零部件缺貨,具體時間還不能100%承諾。 [134] 
為應對芯片短缺,特斯拉對上海製造的Model 3和Model Y汽車進行了減配,去掉了電子助力轉向系統中兩個電子控制單元其中的一個,而且已有數以萬計調整過的汽車發往中國、澳大利亞和歐洲的客户手中。 [173] 

特斯拉遭遇起訴

2021年11月,美國銀行摩根大通起訴特斯拉,並索賠1.622億美元,指控馬斯克的這家電動汽車公司違反了與認股權證有關的合同。 [135] 
2022年2月17日消息,特斯拉因為一起致命事故中,因車輛的懸掛系統故障被死者家屬起訴。 [184] 

特斯拉撤銷補貼

2021年11月30日消息,特斯拉公司上週通知德國政府,表示要撤銷對柏林工廠的補貼申請。 [139] 

特斯拉安全調查

2021年12月23日消息,據報道,美國汽車安全監管機構12月22日表示,已對2017年以來銷售的58萬輛特斯拉汽車,展開了正式的安全調查,原因是特斯拉允許乘客在前排中控屏玩遊戲。 [146]  評估結果顯示,特斯拉的“Passenger Play”(乘員遊戲)的功能可能會分散司機的注意力,增加撞車的風險。儘管在使用時系統會彈出相關安全警示,但並不能起到“強制阻止”的作用,駕駛員只需要按下“確認”按鈕就可以遊玩。NHTSA數據表明,僅在2019年,駕駛時分心就導致了3142人死於道路交通事故,因此此次的調查勢在必行。 [147] 
2021年12月23日,特斯拉宣佈,將不允許乘客在汽車駕駛過程時用觸摸屏玩遊戲,以配合美國安全監管機構的調查。 [149] 

特斯拉自動駕駛系統事故

2022年1月,據證券時報報道,美國法院公佈一則案件,引發了市場關注。一位特斯拉Model S駕駛員被指控過失殺人罪,原因是開啓L2自動駕駛系統後,造成交通事故致2人當場死亡。這是全美第一起因為使用L2自動駕駛系統致人死亡而被控重罪的案例。 [160] 
2022年2月,據外媒報道稱,最新發布的一段行車記錄儀視頻顯示,一位醫生在啓動Autopilot功能駕駛特斯拉後,撞上了停在路邊的一輛警車,然後被撞的警車又撞到一名副警長。而這一切發生時,那位醫生正在駕駛座上捧着手機看電影 [177] 

特斯拉CEO事件

美東時間2022年1月19日,外媒報道稱,特斯拉的部分股東將馬斯克告上了法庭,起訴理由是,馬斯克曾在2016年脅迫公司董事會達成收購太陽能發電公司SolarCity的交易,要求馬斯克償還130億美元(約合人民幣830億元)。 [160] 

特斯拉員工猝死事件

2022年1月21日消息,據外媒報道,美國當地時間週三早上,特斯拉一名員工猝死在加州弗裏蒙特工廠的動力總成系統生產線上,相關機構已經介入調查。 [163] 
加州職業安全與健康管理局(OSHA)發言人彼得・梅爾頓 (Peter Melton) 説,特斯拉向該機構通報了這起死亡事件,調查人員正在收集更多信息,以確定這起事件是否與工作有關,並決定是否需要進一步調查。 [162] 

特斯拉員工起訴公司

2022年2月,曾在特斯拉加州一家分裝廠工作的一名黑人女同員工向法院起訴,指控特斯拉公司無視她所忍受的種族歧視和恐同侮辱以及身體傷害,從而助長了種族主義。 [168] 
2022年2月22日,根據路透社消息,一位特斯拉公司的前建築經理對這家電動汽車公司提起訴訟,自稱因舉報特斯拉工廠普遍存在的安全違規和種族歧視而被解僱。 [188] 

特斯拉車輛減配

2022年,據外媒報道,根據特斯拉內部文件和兩位特斯拉員工透露,在2021年第四季度銷量目標的壓力下,為了應對廣泛的半導體短缺,特斯拉決定削減部分車輛轉向架中的一個電子控制單元,包括部分中國產Model 3和Model Y。特斯拉車輛的轉向架中原本有兩個電子控制單元,此次減配的是二級電子控制單元,主要用來備用,不會造成安全問題。
特斯拉員工表示,數萬輛減配的特斯拉已經出口到中國以外的地區,包括澳大利亞、英國、德國和其他歐洲地區。目前還不清楚特斯拉是否會減配在美國生產或運往美國的汽車。 [171] 

特斯拉誇大電池性能

韓國公平交易委員會(KFTC)指控特斯拉,在廣告中誇大了在韓銷售的電動汽車的電池性能,並已啓動程序進行處罰。KFTC還計劃對特斯拉定金不退的政策進行罰款 [180] 
2022年2月消息,韓國公平貿易委員會一位官員證實,該機構正在調查美國電動汽車製造商特斯拉涉嫌誇大電池規格的問題。此前有報道稱,KFTC已向特斯拉發送了一份報告,稱該公司誇大了Model 3等部分車型的行駛里程,違反了韓國《公平標示和廣告法》。 [183] 

特斯拉幽靈剎車事件

2022年2月17日,美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)表示,將啓動對特斯拉“幽靈剎車”事件的調查。
美國國家公路交通安全管理局在調查通知中指出,此前,政府在過去九個月共收到354起投訴。投訴稱,在使用特斯拉車輛包括自適應巡航控制在內的高級駕駛員輔助系統(ADAS)功能時,車輛在高速行駛時意外剎車。這是一個非常嚴重的問題,因為“幽靈剎車”事件經常發生在高速公路上,車輛急劇減速,這增加了與尾隨車輛相撞的風險。此次調查涉及特斯拉2021年和2022年的“Model 3”和“Model Y”車型,共涉及約416000輛汽車。 [185] 
2022年2月,特斯拉 CEO 馬斯克指控美證監會實施報復,泄露聯邦調查信息 [187] 

特斯拉汽車裝配廠空氣污染

2022年2月22日,美國環保署(EPA)網站發文稱,特斯拉已就其加州弗裏蒙特汽車裝配廠的空氣污染問題與美環保署達成和解協議,特斯拉同意支付275000美元的罰款。 [189] 

特斯拉超時佔用費用

2022年3月4日,有博主曬出了一張特斯拉超級充電站的收費標準照片,照片顯示車輛如超時佔用充電站,最高每分鐘收費6.4元,超時一小時等於384元,此事引發網友熱議。5日,特斯拉客服工作人員迴應記者稱此舉是為了提高充電樁利用率,若充電完成後5分鐘還繼續佔用車位,且充電樁空餘設備小於等於50%,系統便開始計費。 [192] 

特斯拉輔助駕駛系統不如人

2022年2月8日,美國民主黨參議員理查德·布盧門撒爾和埃德·馬基致信馬斯克,並表示 對其公司Autopilot和FSD等高級駕駛輔助系統表示“嚴重擔憂”。此前,Autopilot系統已因為涉及多起車禍,引發安全監管機構的審查。
3月4日,特斯拉在寫給美國國會參議員的信中為公司高級輔助駕駛系統Autopilot以及FSD的安全性進行辯護。信中,特斯拉承認,在自動輔助駕駛模式下,車輛的行駛需要“司機的持續監控和關注”。參議員在信中表示,“特斯拉在沒有充分考量風險和影響的情況下多次發佈軟件,給道路上的所有參與者都造成嚴重危險。” [194] 

特斯拉巴黎的哥起訴特斯拉

2022年3月21日報道,去年12月,一名巴黎出租車司機駕駛的特斯拉Model 3汽車發生車禍,造成1人死亡、20人受傷。當地時間20日,這名司機的律師薩拉表示,他已向特斯拉公司提起法律訴訟,指控特斯拉“將他人的生命置於危險之中”。 [198] 

特斯拉智能召喚功能闖禍

2022年4月24日消息,據國外媒體報道,特斯拉自動輔助駕駛系統和完全自動駕駛系統提供的自動輔助導航駕駛、自動輔助變道、智能召喚、自動泊車等功能,給車主的帶來了很大的便利,但也有車主因為使用不當而導致車禍,國外就曾多次發生開啓自動輔助駕駛功能後撞上警車、消防車等特種車輛的事故。 [221] 

特斯拉觸摸屏故障

2022年4月27日,成都一位特斯拉女車主被自己的車嚇了一跳。當晚,車輛突然播放語音小説,突如其來的一句“我死得好冤”,讓她和女兒趕忙下車。店方稱,是車輛中控顯示觸摸屏出現了故障。4月30日,特斯拉相關工作人員告訴極目新聞記者,觸摸屏故障是個例,已處理了故障,現車主已恢復正常用車。 [224] 

特斯拉車主道歉信風波

2022年5月20日消息,温州車主道歉信風波又有了新轉折。此前面對外界質疑,特斯拉中國方面曾表示:“道歉信內容的討論均在法官的見證下形成,最終是陳(當事車主)自己確認所有內容並自願、自行發佈的。道歉信所有內容都經得起推敲,都符合客觀實際情況。”
2022年5月16日,道歉信提到的其中一位車主封先生展示了與温州車主侵權案審理法院鹿城市人民法院相關負責人夏法官的聊天內容。 [233] 

特斯拉閉門仲裁遭拒

2022年5月24日上午消息,據報道,美國加州阿拉米達縣高等法院法官史蒂芬・科斯(Stephen Kaus)駁回了特斯拉的閉門仲裁申請,下令公開審理特斯拉女員工關於該公司加州最大工廠存在“猖獗性騷擾”問題提出的訴訟。 [237] 

特斯拉企業宣傳

編輯
2022年1月20日,特斯拉官方微信號發文,為什麼特斯拉不投廣告。特斯拉表示,不在廣告牌上留下身影,以產品、口碑等事實説話,堅持顛覆性創新,廣告費用幾乎為 0,這就是特斯拉。特斯拉 CEO 馬斯克曾表示,“我們的精力,會傾注於提升特斯拉產品性能,因為我們相信,銷售產品的最佳方式,是讓大家口口相傳。”特斯拉認為,當產品足夠好,人們都會主動推薦它,削減與消費者利益無關的一切環節,廣告成本近乎為 0 的背後,將精力專注於研發生產。特斯拉稱,技術,就是更好的代言。 [161] 

特斯拉被判種族歧視

2022年4月14日,鳳凰網科技訊,特斯拉公司此前因為種族歧視被判賠償1.37億美元,這一處罰力度在同類案件中數一數二。不過,美國舊金山聯邦地區法官威廉·奧裏克(William Orrick)週三表示,特斯拉要為這一種族歧視事件承擔責任,但處罰過於嚴厲,應將賠償金降至1500萬美元。 [212] 

特斯拉最新續航版

編輯
2022年4月13日訊,據特斯拉員工內部電子郵件顯示,首批得州工廠產的標準續航版Model Y售價為5.999萬美元(約合38.1萬元人民幣)。目前首批新車僅向員工交付。值得注意的是,得州廠生產的標準續航版Model Y採用了CTC技術、4680電池以及一體式壓鑄三大技術。 [211] 
參考資料
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